Partnair-vlucht 394: verschil tussen versies
k Correctie link naar doorverwijspagina Hirtshals (link gewijzigd in Hirtshals (plaats)) met DisamAssist. |
→Onderzoek: herschreven |
||
| Regel 24: | Regel 24: | ||
== Onderzoek == |
== Onderzoek == |
||
Het toestel was slecht onderhouden: drie van de zes bouten waar de staart aan vast zat kwamen van een zwarte markt in bouten. Deze waren niet sterk genoeg om de [[Resonantie (natuurkunde)|resonantie]] aan te kunnen. Gedurende meerdere vluchten was reeds resonantie voorgekomen. Tijdens de ongeluksvlucht maakte de bemanning gebruik van de [[Auxiliary power unit]](APU) in de staart omdat een van de twee generatoren van het vliegtuig defect was. De bijkomende trillingen van de APU veroorzaakten zoveel resonantie dat delen van de staart het begaven en het toestel onbestuurbaar werd.<ref>{{en}}[http://www.aibn.no/aviation/reports/1993-02-eng Report on the Convair 340/580 LN-PAA aircraft accident North of Hirtshals, Denmark on September 8, 1989]</ref> |
|||
Er zijn twee mogelijke oorzaken van het ongeluk: |
|||
*Het toestel was slecht onderhouden: drie van de zes bouten waar de staart aan vast zat kwamen van een zwarte markt in bouten. Deze waren niet sterk genoeg om de [[Resonantie (natuurkunde)|resonantie]] aan te kunnen. |
|||
*Het toestel passerde vlak voor het ongeluk een [[F-16]]. Mogelijk is het vliegtuig door de [[zogturbulentie]] van de F-16 gevlogen en is daardoor verongelukt. Deze theorie wordt ondersteund door de eigenaars van Flygtekniska försöksanstalten, een Zweeds luchtvaartsonderzoeksbureau, die aangaven dat er sprake was van een kans van 60% dat dit de oorzaak was. |
|||
{{Navigatie vliegtuigongelukken 1989}} |
{{Navigatie vliegtuigongelukken 1989}} |
||
Versie van 8 dec 2015 11:43
| Partnair-vlucht 394 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Overzicht | ||||
| Datum | 8 september 1989 | |||
| Type ramp | neergestort door structurele faling | |||
| Locatie | Noordzee, iets ten noorden van Hirtshals | |||
| Doden | 55 | |||
| Vliegtuig(en) | ||||
| Vliegtuigtype | Convair 580 | |||
| Registratienummer | LN-PAA | |||
| Maatschappij | Partnair | |||
| Passagiers | 50 | |||
| Bemanning | 5 | |||
| Overlevenden | 0 | |||
| Lijst van luchtvaartongevallen | ||||
| ||||
Partnair vlucht 394 was een chartervlucht met een Convair 580, die verongelukte op 8 september 1989 op 30 km voor de kust van Denemarken. Niemand van de 55 inzittenden overleefde het ongeluk en daarmee was het de grootste vliegramp van een Noorse luchtvaartmaatschappij.
Vliegtuig
Het vliegtuig, geregistreerd LN-PAA, was een 36 jaar oude Convair 580 van de chartermaatschappij Partnair gevlogen door de broers Rolf en Terje Thoresen. Het vliegtuig was al eens betrokken bij een ongeval.
De vlucht
Het vliegtuig was onderweg van Oslo Fornebu naar Hamburg. De passagiers waren werknemers van de rederij Wilhelmsen Lines die vlogen naar Hamburg voor de tewaterlating van een nieuw schip. Het vliegtuig vloog boven het Skagerrak, maar toen het de Deense kust naderde begon de staart van het vliegtuig te schudden en uiteindelijk brak deze af. De Convair stortte snel daarna in zee. Ongeveer 90% van het vliegtuig is teruggevonden.
Onderzoek
Het toestel was slecht onderhouden: drie van de zes bouten waar de staart aan vast zat kwamen van een zwarte markt in bouten. Deze waren niet sterk genoeg om de resonantie aan te kunnen. Gedurende meerdere vluchten was reeds resonantie voorgekomen. Tijdens de ongeluksvlucht maakte de bemanning gebruik van de Auxiliary power unit(APU) in de staart omdat een van de twee generatoren van het vliegtuig defect was. De bijkomende trillingen van de APU veroorzaakten zoveel resonantie dat delen van de staart het begaven en het toestel onbestuurbaar werd.[1]
· 
· 