Adaptive cruise control

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
De rode auto 'volgt' de blauwe auto halfautomatisch met een ACC-systeem

Adaptive cruise control of (autonomous) intelligent cruise control (afgekort ACC, AICC of ICC), is een systeem dat zonder enige vorm van communicatie met andere voertuigen in staat is om de snelheid en volgafstand van het uitgeruste voertuig te regelen. Het bouwt verder op de reeds bestaande cruisecontrol en is een vorm van 'precrash-systeem'.

Werking[bewerken]

De ondersteuning van de longitudinale rijtaak gebeurt op basis van de gemeten en geschatte tijd, afstand en snelheidsverschil met de voorligger met behulp van een sensor gemonteerd in de voorbumper. Die sensor kan een radar, lidar of lasersensor zijn. Het voertuig zal uit zichzelf afremmen of accelereren naar de ingestelde wenssnelheid, afhankelijk van de rijsnelheid en afstand tot de voorligger.

Bij een ACC systeem van de eerste generatie met radar had de radar een reikwijdte van ongeveer 150 m en de breedte van het detectieveld was beperkt tot 8°. Bij de tweede generatie zijn deze waarden opgetrokken tot respectievelijk 180 m en 16°. Bij de derde generatie is er al een reikwijdte van 200 m. Een ACC systeem detecteert geen stilstaande objecten/voertuigen. Dit is om te voorkomen dat het systeem bij ieder stilstaand object (bijvoorbeeld een lantaarnpaal of een geparkeerd voertuig aan de kant van de weg) zou gaan afremmen en zo een goede doorstroming van het verkeer onmogelijk zou maken.

Een standaard ACC systeem heeft een snelheidsbereik van 30 tot 200 km/u. Dat willen zeggen dat onder 30 km/u en boven 200 km/u het ACC systeem niet kan geactiveerd worden. Bij een uitgebreidere versie van ACC wordt ook het bereik van 0 tot 30 km/u meegenomen. Dit is vooral nuttig voor stop&go verkeer zoals files. Dit uitgebreide ACC systeem kan het voertuig volledig tot stilstand brengen wanneer het voorliggende voertuig stopt en kan het ook automatisch doen volgen wanneer het voorliggende voertuig opnieuw vertrekt.

Voordelen[bewerken]

Comfort[bewerken]

Het vasthouden van een veilige volgafstand vergt een voortdurende oplettendheid van de bestuurder en is onder bepaalde omstandigheden een inspannende bezigheid. Een ACC neemt deze taak tot op bepaalde hoogte uit handen waardoor autorijden minder inspannend wordt. Dit kan vooral nuttig zijn tijdens langere reizen. Belangrijk is dat de bestuurder te allen tijde kan ingrijpen en het systeem kan uitschakelen.

Veiligheid[bewerken]

Daarnaast zal een dergelijk systeem ook de verkeersveiligheid kunnen verbeteren; techniek is onvermoeibaar, raakt niet afgeleid en heeft een veel sneller reactievermogen. Zo zouden bijvoorbeeld door het gebruik van ACC een deel van de zeer geregeld voorkomende kop-staart botsingen voorkomen kunnen worden of de ernst ervan beperkt.[bron?]

Doorstroming[bewerken]

Een derde voordeel is het mogelijke positieve effect op de doorstroming (verkeersafwikkeling). De menselijke bestuurder kenmerkende grilligheid zal door de toepassing van automatisch ingrijpende systemen kunnen worden getemperd.[bron?] Bij een voldoende gebruik van ACC zullen onnodige fluctuaties in snelheid en volgafstanden verminderen en zal een uniformere verkeersstroom ontstaan waardoor de dichtheid en de gemiddelde snelheid op een rijstrook zullen toenemen.[bron?] De effecten op de wegcapaciteit zijn echter sterk afhankelijk van de instellingen van het systeem, zoals de minimale gewenste volgtijd, die door de gebruiker kan worden ingesteld binnen de range van mogelijke instellingen die door de fabrikant zijn toegelaten. Schattingen van de mogelijke capaciteitstoename liggen tussen 0 en 25%, afhankelijk van de systeemkarakteristieken en aandeel uitgeruste voertuigen.[1]

Verdere ontwikkelingen[bewerken]

Het ACC systeem is cruciaal bij de integratie van geavanceerde rijhulpsystemen in voertuigen.[bron?] Deze rijhulpsystemen maken gebruik van de ACC-sensor in de voorbumper om de bestuurder via een akoestisch of visueel signaal te waarschuwen voor een mogelijke botsing. Afhankelijk van het systeem kan naast een waarschuwend signaal ook remkracht bijgegeven worden indien de bestuurder niet genoeg remt, of het systeem kan het voertuig volledig automatisch tot stilstand brengen.

Een aantal studies van constructeurs toont aan dat deze systemen een groot deel van de kop-staartbotsingen kunnen vermijden. Een studie van Mercedes-Benz toont aan dat dergelijke remsystemen 20% van de kop-staart botsingen kunnen vermijden.[2]

Verschillende benamingen[bewerken]

ACC is beschikbaar onder verschillende benamingen:

  • Adaptive Cruise Control
  • Intelligent Cruise Control of ICC
  • Autonomous Intelligent Cruise Control of AICC
  • Distronic
  • Distance Control
Bronnen, noten en/of referenties