Naar inhoud springen

BMW R52

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie

De BMW R 52 is een motorfiets van het merk BMW.

De R 52 werd in 1928 gepresenteerd als opvolger van de R 42. Opnieuw was de zijklepmotor vernieuwd. Tot dit moment hadden alle BMW motorfietsen "vierkante" motoren gehad, waarvan zowel de boring als de slag 68 mm bedroegen. De R 52 kreeg een langeslag motor (boring x slag = 63 x 78 mm). Dat had echter alles te maken met het "Baukastensystem" dat BMW toepaste. Men probeerde steeds dezelfde componenten voor verschillende motorfietsen toe te passen, en het blok met een slag van 78 mm werd ook gebruikt voor de nieuwe modellen die in hetzelfde jaar uitkwamen: de R 62 en R 63. Dit waren 750cc-machines waarvan zowel de boring als de slag 78 mm bedroegen. Zodoende konden alle motoren dezelfde krukas gebruiken, en hoefden alleen de zuigers en cilinders aangepast te worden.

Aan het rijwielgedeelte was niet veel gewijzigd. De machine had nog een buisframe en een schommelvoorvork met bladvering. Wel was de voorrem 200 mm groter dan die van zijn voorgangers. De achterrem was een transmissierem: een uitwendige rem op een trommel die op de aandrijfas zat.

Tot 1936 zou BMW geen 500cc-modellen meer bouwen, waardoor de R 52 geen directe opvolger had. Het sportieve zustermodel van de R 52 was de R 57.

Technische Gegevens

[bewerken | brontekst bewerken]
BMW R 52
Periode 1928-1929
Categorie Toermotorfiets
Motor M 57
Motortype zijklepmotor
Bouwwijze langsgeplaatste tweecilinder boxermotor
boring 63 mm
slag 78 mm
Cilinderinhoud 486 cc
Compressieverhouding 5:1
Max. Vermogen 9 kW / 12 pk bij 3.400 tpm
Topsnelheid 112 km/h
Aandrijving as
Rijwielgedeelte dubbel wiegframe type F 56
Drooggewicht 152 kg
Max. totaalgewicht 210 kg
Tankinhoud 12,5 ltr
Voorganger R 42
Opvolger geen