CSCL Globe (schip, 2014)

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
(Doorverwezen vanaf CSCL Globe)
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Flag of Hong Kong.svg
CSCL Globe
CSCL Globe bij aankomst in Felixstowe
CSCL Globe bij aankomst in Felixstowe
Geschiedenis
Werf Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Zuid-Korea
Datum oplevering 2014
IMO-nummer 9695121
MMSI 477712400
Roepletters VRNU2
Portaal  Portaalicoon   Maritiem


De CSCL Globe is een containerschip van de Chinese rederij China Shipping Container Lines (CSCL), een divisie van China Shipping Group (China Shipping). Het is het eerste schip in lijn van de 5 grootste containerschepen ter wereld die gebouwd zullen worden in 2014 en 2015. De zusterschepen zijn de CSCL Pacific Ocean, CSCL Indian Ocean, CSCL Arctic Ocean en de CSCL Atlantic Ocean. De schepen worden gebouwd door Hyundai Heavy Industries in Ulsan, Zuid-Korea. De geschatte kostprijs van deze 5 schepen samen is $700 miljoen. De schepen zullen worden ingezet tussen Europa en Oost-Azië.

De CSCL Globe werd in november 2014 gedoopt door He Li Jun, de vrouw van Xu Li Rong, de voorzitter van China Shipping. Op de maidentrip werden de haven van Rotterdam, de haven van Hamburg en de haven van Zeebrugge aangedaan. In Zeebrugge lag de CSCL Globe van 17 tot 18 januari 2015.[1]

Specificaties[bewerken]

De CSCL Globe meet 400 meter in lengte, 58,6 meter in breedte en 30,5 meter in diepte. De oorspronkelijke capaciteit van deze schepen was 18.400 TEU, maar deze werd uitgebreid naar 19.100 TEU. TEU staat voor twenty feet equivalent unit, een container van 20 voet. De triple-E klasse van Maersk worden bij deze de 2de grootste containerschepen ter wereld met een capaciteit van 18.000 TEU.

Het grootste containerschip ter wereld heeft ook een van de grootste dieselmotoren ter wereld, de MAN B&W 12S90ME-C Mark 9.2 type low-speed main engine. Deze motor levert 77.200 Pk en is 17,2 meter hoog en is volledig elektrisch gestuurd. Hiermee hoopt men brandstof efficiënter te gaan gebruiken door een automatisch regeling afhankelijk van de snelheid van het schip en de condities op zee. Volgens de rederij zal de motor zo 20% minder brandstof verbruiken dan de 10.000 TEU schepen. Ook de vibraties, het lawaai en de uitstoot zullen drastisch verminderen.

Het schip is ook uitgerust met een Ecoballast system. Een systeem waarmee het schip elk uur 3,000 m³ ballastwater behandelt door het te filteren en het steriliseren van bacteriën en plankton groter dan 50µm gebruik makende van ultraviolet straling. Hierdoor wordt voorkomen dat er bij het lossen van het ballastwater niet-inheemse organismen in het water terechtkomen.