Spoorlijn Ulm - Donaueschingen

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Donautalbahn
DB 4540 Ulm – Sigmaringen
DB 4630 Sigmaringen – Inzigkofen
DB 4660 Inzigkofen – Tuttlingen
DB 4630 Tuttlingen – Immendingen
DB 4250 Immendingen – Donaueschingen
Spoorlijn Ulm - Donaueschingen op de kaart
Spoorwijdte1435 mm
Aangelegd doorKöniglich Württembergischen Staats-Eisenbahnen (K.W.St.E.)
Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (BadStB)
Geopend1890
Huidige statusin gebruik
Geëlektrificeerdnee
Aantal sporen1
Baanvaksnelheid? km/h
Beveiliging of treinbeïnvloedingIndusi
Treindienst doorDB
Traject
STR van Neu-Ulm:
STR van Regensburg
STR van München
STR van Oberstdorf
hKRZWae Donau
ABZg+l van Friedrichshafen
uSTR+rSTRBSicon .svg Straßenbahn Ulm
uHSTBHFBSicon .svg 0,0 Ulm Hbf 478 m
uSTRrSTR{{{3}}}
ABZgr+r naar Aalen,
STR naar Stuttgart
hSTRae 0,8 Überführung der B10
eDST 1,7 Ulm Rbf 482 m
hSTRae 2,0 Blaubeurer Tor in Ulm (30 m)
BHF 2,4 Ulm-Söflingen 484 m
hKRZWae 3,1 Blau
BHF 5,7 Blaustein 492 m
eHST 6,7 Klingenstein
hKRZWae 7,0 Blau
BHF 7,5 Herrlingen 497 m
hSTRae 13,0 B28
HST 15,3 Gerhausen 516 m
hKRZWae 15,9 Brücke über die Blau
BHF 16,5 Blaubeuren 518 m
BHF 22,7 Schelklingen 535 m
ABZgr Schwäbische Albbahn naar Kleinengstingen
HST 24,2 Schmiechen 543 m
BHF 28,3 Allmendingen 519 m
eHST 32,1 Berkach
hSTRae 32,7 B311
BHF 33,6 Ehingen (Donau) 510 m
eHST 36,9 Dettingen (b Ehingen)
eBHF 40,7 Rottenacker 501 m
BHF 45,0 Munderkingen 506 m
eHST 47,8 Untermarchtal
hSTRae 48,3 Überführung der B311
eBHF 52,6 Rechtenstein 516 m
ABZgr Wasserkraftwerk Rechtenstein
hKRZWae 52,7 Donau in Rechtenstein
hKRZWae 57,3 Donau in Zwiefaltendorf
eBHF 57,7 Zwiefaltendorf 524 m
hKRZWae 58,4 Donau
eHST 61,7 Unlingen
eABZg+l Federseebahn naar Bad Schussenried
hSTRae 64,5 B312
BHF 65,2 Riedlingen 530 m
eHST 67,7 Neufra (Donau)
eBHF 71,0 Ertingen 539 m
ABZg+l Zollernalbbahn naar Aulendorf
BHF 76,4 Herbertingen 548 m
hSTRae 81,8 B311
BHF 82,4 Mengen 560 m
eABZgl Hegau-Ablachtal-Bahn naar Radolfzell
eHST 83,9 Ennetach
eBHF 86,0 Scheer
TUNNEL1 86,2 Schlossberg-Tunnel in Scheer (95 m)
hKRZWae 92,2 Donau bij Scheer
HST 89,1 Sigmaringendorf 575 m
hKRZWae Donau bij Sigmaringen
ABZg+r Zollernalbbahn naar Hechingen
eABZg+l Spoorlijn Sigmaringen-Krauchenwies
BHF
92,6
41,2
Sigmaringen 572 m
hKRZWae Donau in Sigmaringen
eHST 37,1 Inzigkofen 580 m
ABZgr Zollernalbbahn naar Tübingen
hKRZWae 34,3 Schmeie
hKRZWae 34,3 Donau bij Dietfurth
TUNNEL1 34,2 Dietfurther Tunnel bij Gutenstein (74 m)
eHST 33,0 Gutenstein 587 m
hKRZWae 32,3 Donau in Gutenstein
hKRZWae 31,6 Donau
TUNNEL1 31,1 Thiergartener Tunnel bij Thiergarten (275 m)
hKRZWae 30,9 Donau bij Thiergarten
HST 30,5 Thiergarten (Hohenz) 595 m
BHF 23,6 Hausen im Tal 599 m
TUNNEL1 19,3 Käpfle-Tunnel bij Beuron (181 m)
hKRZWae 19,1 Donau
HST 17,4 Beuron 618 m
hKRZWae 16,5 Donau
TUNNEL1 14,4 Schanztunnel bij Fridingen (684 m)
hKRZWae 14,4 Bära
ABZg+r Hammerwerk Fridingen
BHF 13,7 Fridingen an der Donau 632 m
hKRZWae 13,2 Donau
hKRZWae 12,1 Donau
HST 9,0 Mühlheim an der Donau 638 m
HST 7,9 Stetten an der Donau
HST 5,7 Nendingen 642 m
HST 2,0 Tuttlingen Nord 646 m
HST 0,9 Tuttlingen Zentrum
hKRZWae 0,2 Donau in Tuttlingen
ABZg+r naar Stuttgart
BHF
0,0
151,0
Tuttlingen Bahnhof 649 m
HST Tuttlingen Gänsäcker
ABZgl naar Singen am Hohentwiel
hKRZWae 153,7 Donau
HST 154,3 Möhringen Bahnhof 652 m
HST Möhringen Rathaus
HST Immendingen Mitte
ABZg+l naar Singen am Hohentwiel
BHF
161,0
119,0
Immendingen Bahnhof 658 m
HST Immendingen-Zimmern
eHST 115,8 Hintschingen
ABZgl naar Waldshut
BHF 113,0 Geisingen
hKRZWae Donau bij Geisingen
eHST 110,2 Gutmadingen
eHST 106,3 Neudingen
eHST 103,5 Pfohren
ABZg+l Freiburg im Breisgau en Bräunlingen
BHF 99,7 Donaueschingen 677 m
STR naar Offenburg

De spoorlijn Ulm - Donaueschingen ook wel Donautalbahn en ook wel Donaubahn genoemd is een Duitse spoorlijn als spoorlijn 4540 Ulm Hbf – Sigmaringen, 4630 Sigmaringen – Inzigkofen, 4660 Inzigkofen – Tuttlingen, 4600 Tuttlingen – Immendingen en 4250 Immendingen – Donaueschingen onder beheer van DB Netze.

Niet te verwisselen met de Donautalbahn, spoorlijn tussen Regensburg en Ulm.

Geschiedenis[bewerken]

De Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen (K.W.St.E.) en de Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (BadStB) bouwden tussen 1865 en 1890 aan verschillende spoorweg projecten. De bouw van het deel tussen Tuttlingen en Inzigkofen werd uit strategische overwegingen in opdracht van het leger uitgevoerd. In 1901 werd de Donautalbahn aangesloten op de Höllentalbahn. Hierdoor ontstond een rechtstreekse verbinding tussen Ulm en Freiburg.

Treindiensten[bewerken]

DB[bewerken]

De Deutsche Bahn verzorgt het personenvervoer op dit traject met RE / RB treinen.

Aansluitingen[bewerken]

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:

Donautalbahn van Inzigkofen naar Tuttlingen en tussen Inzigkofen en Weil am Rhein als strategisch deel naar de Elzas

Ulm[bewerken]

Schelklingen[bewerken]

Rechtenstein[bewerken]

Riedlingen[bewerken]

  • Federseebahn smal spoorlijn tussen Schussenried en Riedlingen

Herbertingen[bewerken]

Sigmaringen[bewerken]

Inzigkofen[bewerken]

Tuttlingen[bewerken]

  • Gäubahn spoorlijn tussen Stuttgart en Singen (Hohentwiel)

Immendingen[bewerken]

Donaueschingen[bewerken]

  • Schwarzwaldbahn spoorlijn tussen Offenburg en Singen (Hohentwiel)
  • Höllentalbahn spoorlijn tussen Freiburg en Donaueschingen
  • Bregtalbahn spoorlijn tussen Donaueschingen en Bräunlingen (– Furtwagen)

Literatuur[bewerken]

  • Willi Hermann u. a.: Die Donautalbahn (Gesammelte Aufsätze zur Fridinger Geschichte, Bd. 16, hrsg. vom Heimatkreis Fridingen e. V.). Tuttlingen: Typodruck, 2004. (nicht eingesehen)
  • Richard Leute: 100 Jahre Donautalbahn; in: „Tuttlinger Heimatblätter“ (1988), S. 8–26. (Auch in anderen Ausgaben der Tuttlinger Heimatblätter findet das Thema Donautalbahn über Jahrzehnte hinweg Beachtung.)
  • Hans-Wolfgang Scharf: Die Eisenbahn im Donautal und im nördlichen Oberschwaben. EK-Verlag, Freiburg [Breisgau] 1997, ISBN 3-88255-765-6 (vergriffen, Hauptquelle, auf welcher dieser Artikel ganz überwiegend beruht.)
  • Zweckverband Ringzug Schwarzwald-Baar-Heuberg (Hrsg.), Der 3er Ringzug: Eine Investition für die Zukunft der Region Schwarzwald-Baar-Heuberg, Villingen-Schwenningen 2006. (u. a. Beschreibung aller Donautalbahn-Betriebsstellen zwischen Immendingen-Zimmern und Fridingen) Information beim Zweckverband
  • Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-134-0.

Zie ook[bewerken]

Externe link[bewerken]