Gebruiker:Stunteltje/Kladblok/Stadiongracht (schip, 2000)
 SLUISGRACHT
| ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
De SLUISGRACHT in de haven van IJmuiden
| ||||
| Geschiedenis | ||||
| Werf | Stocznia Szczecinska Nowa Sp. z o.o., Szczecin, Polen | |||
| Bouwnummer | b587-4/3 | |||
| Tewaterlating | 10 juni 2000 | |||
| Datum oplevering | 21 februari 2001 | |||
| Status | actief | |||
| Thuishaven | Amsterdam | |||
| Eigenaren | ||||
| Vlag | Nederland | |||
| Eigenaar | 28-07-2012 Rederij Sluisgracht, Amsterdam Spliethoffs Bevrachtingskantoor B.V. Amsterdam | |||
| Vroegere eigenaren | 02-2001 C.V. Scheepvaartonderneming Hudsongracht, Amsterdam, Amsterdam | |||
| Algemene kenmerken | ||||
| Type | vrachtschip | |||
| Lengte | 173,18 m | |||
| Breedte | 25,30 m | |||
| Zomerdiepgang | 10,74 m | |||
| TEU | 1.136 | |||
| Voortstuwing en vermogen | Wärtsilä Model 6L64 16.400 bhp, Variable Pitch Propellor | |||
| Vaart | 19,5 kn | |||
| IMO-nummer | 9202522 | |||
| Roepletters | PFBE | |||
| Opmerkingen | 3 SWL kranen, de voorste aan SB en 2 andere aan BB Hefvermogen: 120 ton elk | |||
| ||||
De Sluisgracht is een Nederlands vrachtschip. Het is gebouwd door de Poolse scheepswerf Stocznia Szczecinska Nowa Sp. z o.o. in Szczecin. [2] Het is het derde schip in een serie van vijf schepen, die alle op dezelfde werf gebouwd werden: de Stadiongracht, opgeleverd september 2000, de Scheldegracht, opgeleverd 14 december 2000, deze Sluisgracht, de Spuigracht, opgeleverd 6 maart 2001 en de Statengracht, die in juli 2004 opgeleverd werd. [3]
Het schip is in principe geschikt voor alle soorten vracht. Het vaart onder Fins/Zweedse ijsklasse 1A, dat wil zeggen dat het geschikt is om zonder ijsbreker door ijsvelden te varen.[4] Door de eigen kranen aan boord kan het onder andere onderdelen vervoeren naar bestemmingen zonder voldoende loscapaciteit, bijvoorbeeld de wieken van windturbines die op zee worden geplaatst.
De opvallende constructies aan stuurboord dienen om via de zijkant van het schip de ruimen te kunnen laden. Ze hebben deuren die naar buiten kunnen zwenken om bescherming tegen de regen te kunnen bieden, waarmee wordt bereikt dat onder alle weersomstandigheden kan worden gewerkt. [5]
Het schip heeft laadruimen die niet alleen met hydraulisch bediende vouwluiken, (de bovenste luiken), worden afgesloten, maar daaronder ligt nog een tweede dek met luiken als pontons, die door de scheepskranen kunnen worden gelicht. Daarmee kunnen drie tussendekken worden gecreëerd of, als ze verticaal worden geplaatst, afscheidingen vormen tegen het verschuiven van bulklading als graan of andere ladingen.
Aan de grond[bewerken | brontekst bewerken]
Het schip kwam tweemaal in het nieuws omdat het aan de grond was gelopen. De eerste keer, op 10 augustus 2009 tijdens een reis van Antwerpen naar Bremen rond 21.15 in het Nauw van Bath. Een as in de uitlaatgassenturbine brak af, wat veroorzaakte dat de motor van het schip uitviel. Het werd rond 22.45 weer vlotgetrokken door de sleepboten Multratug 5, de Schelde 10, de Lieven Gevaert en de Willem B en ging terug naar Antwerpen voor reparatie.
Externe links[bewerken | brontekst bewerken]
- Statische en actuele scheepsinformatie op www.marinetraffic.com.
- www.shipspotting.com
| Bronnen, noten en/of referenties |
Categorie:Schip geregistreerd in Nederland Categorie:Vrachtschip op naam Categorie:Schip op naam