Mercedes-Benz W136-W191

Mercedes-Benz 170 SA cabriolet (1952)

De 170-serie van Mercedes-Benz, was het volumemodel waar het Duitse automerk zowel vóór als na de Tweede Wereldoorlog successen mee wist te boeken.

W15 (Typ 170)

Het verhaal begint in 1931 met de introductie van 'Typ 170'. Deze vooruitstrefende automobiel was bijvoorbeeld voorzien van onafhankelijke wielophanging van de achteras, iets wat het onderscheidend maakte ten opzichte van de concurrentie. Tevens was de auto voorzien van een centraal smeersysteem en werd hij op alle vier de wielen hydraulisch beremd.
Voorzien van een 1.692 cc, 6-cilinder lijnmotor gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak met 3 versnellingen, kwam de auto met zijn 32 pk goed van zijn plaats.
De auto bleef in productie tot en met 1936.

W28 (170)

In 1934 werd de opvolger van 'Typ 170' aangekondigd. Qua styling weer een enorme stap vooruit. Rechte en hoekige lijnen maakte plaats voor rondingen en welvingen. In 'Baurei W28' werd tot 1939 zelfs een heel bijzonder uitvoering van de 170 opgenomen, namelijk de '170 H', welke naar het principe van de Volkswagen Kever uitgerust was met een motor achterin het voertuig. De 170 H (naar Heck, wat voor achterzijde staat) was géén commercieel succes.

W136 (170 V)

Gebaseerd op 'Baurei W28' volgde de Mercedes-Benz 170 V in 1937. De productie van dit model liep ernstige problemen op toen in september 1944 de fabriek door de geallieerden met de grond werd gelijk gemaakt. De hoofdproductie vond plaats in Stuttgart-Unterturkheim, deze werd voor 70% vernield. De carrosserieafdeling in Sindelfingen was er nog erger aan toe, daar bleef slechts 15% van het fabriekscomplex bruikbaar.

W136 (170 D)

Mercedes-Benz schreef geschiedenis toen ze de '170-serie' uitbreidde door de auto te voorzien van een dieselmotor. Hiermee was het Duitse merk de eerste met een dergelijke aandrijving in een reguliere personenauto.

W136 (170 S)

Mercedes-Benz 170 S (1950)

Tijdens de IAA te Hannover werd in 1949 de '170 S' geintroduceerd. Nog steeds gebasseerd op de voor oorlogse modellen, echter op vele punten verbeterd. Productie van dit model vond plaats tussen mei 1949 en februari 1955.
Ten opzichte van de V-serie sprong de positie van het reservewiel in het oog. Deze zat voortaan niet meer óp de achterklep, maar was netjes opgeborgen in de kofferbak.

De lijst met variaties op het thema 4-deurs sedan, was nagenoeg eindeloos. Zo werden er onder andere twee verschillende cabriolet uitvoeringen in het leveringsprogramma opgenomen (170 SA & 170 SB).

Productie van de '170 S' eindigde in 1955, waarna de 180-serie (W120 ponton) de rol van volume model verder op zich nam.

W136 (170 DS)

Na het succes van de Mercedes 170 D, verscheen ook van de S-serie een dieseluitvoering.

Specificaties

Bouwjaar	Type	Motor	Cilinderinhoud	Brandstof	Pk. / tpm	Topsnelheid	0-100 km/uur	Gewicht	Productie aantal
1936-1942	170 V	4 cilinder zijklepper	1.697 cc	Benzine	38 pk / 3.200 tpm	?	?	1.100 kg	74.964
1947-1950	170 V	4 cilinder zijklepper	1.697 cc	Benzine	44 pk / 3.600 tpm	108 km/uur	?	1.160 kg	45.741
1949-1953	170 S	4 cilinder zijklepper	1.767 cc	Benzine	52 pk / 4.000 tpm	122 km/uur	32 seconden	1.170 kg.	42.413
1949-1951	170 SA Cabriolet	4 cilinder zijklepper	1.767 cc	Benzine	52 pk / 4.000 tpm	122 km/uur	32 seconden	1.270 kg.	830
1949-1951	170 SB Cabriolet	4 cilinder zijklepper	1.767 cc	Benzine	52 pk / 4.000 tpm	122 km/uur	32 seconden	1.310 kg.	1.606
1950-1953	170 VA	4 cilinder zijklepper	1.767 cc	Benzine	45 pk / 3.400 tpm	108 km/uur	?	1.120 kg.	28.255
1949-1953	170 D	4 cilinder in lijn	1.697 cc	Diesel	38 pk / 3.200 tpm	100 km/uur	?	1.180 kg	33.823