Spoorlijn Stockholm - Örebro
De spoorlijn tussen Stockholm en Örebro ook wel, Zweeds: Mälarbanan genoemd is een Zweedse spoorlijn in de provincies Stockholms län en Västmanlands län.
Geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]
Het traject werd in fases geopend:
- De spoorlijn tussen Arboga - Frövi - Örebro werd door de 1857 Köping-Hults Järnväg in 1857 geopend.
- De spoorlijn tussen Köping-Arboga werd door de Arboga-Köpings Järnväg in 1867 geopend.
- De spoorlijn tussen Tomteboda - Tillberga - Köping werd door Stockholm-Västerås-Bergslagens Järnvägar (SWB) in 1876 geopend.
Treindiensten[bewerken | brontekst bewerken]
SJ[bewerken | brontekst bewerken]
De Statens Järnvägar (SJ) verzorgt het personenvervoer op dit traject met Pendeltåg treinen.
De treindienst werd uitgevoerd met trein stellen van het type X 40.
Aansluitingen[bewerken | brontekst bewerken]
In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:
Stockholm[bewerken | brontekst bewerken]
Stockholm Centraal[bewerken | brontekst bewerken]
Het station Stockholm C is gelegen in het stadsdeel Norrmalm.
- Sammanbindningsbanan spoorlijn tussen Stockholm C en Stockholms Södra
- Västra stambanan spoorlijn tussen Stockholm C en Göteborg C
- Ostkustbanan, spoorlijn tussen Stockholm en Sundsvall
- Arlandabanan spoorlijn tussen Stockholm over de Ostkustbanan naar Luchthaven Stockholm-Arlanda
- Citybanan toekomstige spoortunnel tussen Tomteboda en Stockholm Södra traject J35 en J36
- Storstockholms Lokaltrafik traject J35 en J36
- T-Bana
Västerås[bewerken | brontekst bewerken]
- Sala - Oxelösund, spoorlijn tussen Sala en Oxelösund
Kolbäck[bewerken | brontekst bewerken]
- Bergslagspendeln, spoorlijn tussen Ludvika en Kolbäck
Valskog[bewerken | brontekst bewerken]
- Svealandsbanan, spoorlijn tussen Södertälje en Valskog
Örebro[bewerken | brontekst bewerken]
- Bergslagen, spoorlijn tussen Mjölby en Storvik
Genationaliseerd[bewerken | brontekst bewerken]
De Stockholm-Västerås-Bergslagens Järnvägar (SWB) werd op 1945 door de staat genationaliseerd en de bedrijfsvoering over gedragen aan de SJ.
ATC[bewerken | brontekst bewerken]
In 1991 werd het traject voorzien van het zogenaamde Automatische Tågkontroll (ATC).
Het traject werd in 2010 uitgebreid met het ERTMS beveiligingsysteem.
Elektrische tractie[bewerken | brontekst bewerken]
Het traject werd geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.
Zie ook[bewerken | brontekst bewerken]
Externe links[bewerken | brontekst bewerken]
Bronnen, noten en/of referenties
|