Moto Guzzi 250 TS

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen

De Moto Guzzi 250 TS was een motorfiets die Moto Guzzi van 1974 tot 1982 produceerde.

Voorgeschiedenis[bewerken | bron bewerken]

Moto Guzzi en Benelli waren in het begin van de jaren zeventig samengevoegd toen beide bedrijven werden opgekocht door de autofabrikant Alejandro de Tomaso. Er werd vanaf die samenvoeging badge-engineering toegepast, waardoor veel modellen onder beide merknamen verkocht werden. Als een van de eerste modellen verscheen een 250 cc tweecilinder tweetakt, die als Benelli 2C en als Moto Guzzi 250 TS werd verkocht.

250 TS[bewerken | bron bewerken]

Toch was de Moto Guzzi niet helemaal identiek aan de Benelli. De Guzzi kreeg aluminium cilinders met verchroomde voeringen, terwijl Benelli nog gietijzeren cilinders gebruikte. De styling van de machine was identiek aan die van de 350 GTS en voor Moto Guzzi helemaal nieuw. Dat kwam doordat de Tomaso een aantal autodesigners in dienst had die voor het nieuwe uiterlijk verantwoordelijk waren.

Motor[bewerken | bron bewerken]

De 250 TS had een dwarsgeplaatste luchtgekoelde tweecilinder tweetakt lijnmotor. Er waren twee 25 mm Dell'Orto carburateurs gebruikt. De cilinders waren in één blok gegoten, maar de cilinderkoppen waren gescheiden. Vanaf 1975 werd elektronische ontsteking toegepast.

Aandrijflijn[bewerken | bron bewerken]

De machine had een meervoudige natte platenkoppeling en een vijfversnellingsbak. De secundaire aandrijving verliep via een ketting.

Rijwielgedeelte[bewerken | bron bewerken]

Er was een dubbel wiegframe toegepast. Aan de voorkant zat een hydraulisch gedempte telescoopvork en in het eerste productiejaar zat er nog een trommelrem in het voorwiel. In 1975 werd die vervangen door een schijfrem. De achterkant werd afgeveerd via een swingarm met twee hydraulische schokdempers met buitenliggende schroefveren.

Technische gegevens[bewerken | bron bewerken]

Moto Guzzi 250 TS
Periode 1974-1982
Categorie toermotor
Motortype Tweetakt
Bouwwijze Dwarsgeplaatste tweecilinder lijnmotor
Cilinders Aluminium
Cilinderkoppen Aluminium
Carburateurs Dell'Orto 25 BD en BS
Ontsteking Vliegwielmagneet,

vanaf 1975 elektronisch

boring 56 mm
slag 47  mm
Cilinderinhoud 231,5  cc
Smeersysteem Mengsmering 25:1
Compressieverhouding 9,7:1
Max. Vermogen 24,5 pk bij 7.570 tpm
Topsnelheid 131 km/h
Koppeling Meervoudige natte platenkoppeling
Versnellingen 5 Voetgeschakeld
Secundaire aandrijving ketting
frame Dubbel wiegframe
Wielbasis 1330 mm
Vering vóór Telescoopvork
Vering achter Swingarm met schokdempers
Wielen Vóór WM 2/1.85 x 18",

achter WM 3/2.15 x 18"

Banden Vóór 3.00 x 18",

achter 3.25 x 18"

Rem(men) 1974: Trommelremmen vóór en achter

Vanaf 1975: Vóór enkele schijfrem,

achter trommelrem

Gewicht 137 kg
Tankinhoud 17 liter