Overleg:Millennium Transportation International

een pagina van wel heeeeel weinig encyclopedische waarde Fred 1 25 aug 2003 20:31 (CEST)

Nou voeg er dan iets aan toe wat wel / meer encylopedische waarde heeft. (Da's toch de uitdaging van Wikipedia?) Waarom zou MTI er niet in mogen staan en connexxion of Philips wel. OV-kenners zijn het er wel over eens dat MTI-concept revolutionair is (daarom heb ik het ook geschreven en de werkwijze toegelicht) En waarom 'Verkapte reclame'?. Ik ben nou niet bepaald een voorstander van dit concept. Vooral het laatste beschreven nadeel (nadelen in reclame?) 'routes en vertrektijden onduidelijk' weegt daarbij zwaar mee. LennartBolks 25 aug 2003 21:17 (CEST)

tja.. ik moet je zeggen dat de informatie over het feit dat het bedrijf gebruik maakt 8-persoonsbusjes bij mij een beetje op de lachspieren werkte. daarna, moet ik je bekenen, heb ik het artikel ook niet verder gelezen. Fred 1 25 aug 2003 21:28 (CEST)

Het komt op mij over als een neutraal artikel. Voor- en nadelen worden belicht. En inderdaad een revolutionair concept (ik ben wel geen OV-kenner, maar het concept is mij niet onbekend). Van mij mag het blijven staan. Fruggo 25 aug 2003 21:36 (CEST)

Goed. Dan haal ik hem weg van de pagina: te verwijderen pagina's. Fred 1 25 aug 2003 21:46 (CEST)

---

Gaat BBA-Connex nu ook in Oss rijden (tot en met 5 juni)? Lennart 1 mei 2004 00:06 (CEST)

Nog niets over Oss gehoord. Dat BBA in Drenthe gaat rijden las ik op RoverHSL, de mailinglijst van ROVER-leden. Het is momenteel voor iedereen een onoverzichtelijek en onduidelijke situatie... Gr., David 1 mei 2004 00:37 (CEST)

Volgens het Brabants Dagblad (onlineversie) wil BBA-Connex graag de diensten tot/met 5 juni overnemen, maar de prov. N-Brab. zegt dat dat juridisch niet mogelijk is. Maar nu MTI middels artikel 41 van de Wp 2000 de concessie Zuidwest-Drenthe zelf aan BBA-C. heeft overgedragen, lijkt het me een kleine moeite om ook meteen de concessie Oss over te dragen aan BBA-C. Dus vandaar mijn vraag. Groeten, Lennart 1 mei 2004 19:18 (CEST)

Ken jij de Wp2000 uit je hoofd? :) Ik moest het even opzoeken, maar inderdaad mag MTI de exploitatie aan BBA overdragen. Dus dan lijkt het er meer op dat de provincie N-Brabant dat niet wil... Gr., David 1 mei 2004 21:15 (CEST)

Nee hoor. 't was gewoon www.drenthe.nl :-) Over de onwelwillendheid van N-Brab. gesproken: FNV Bondgenoten heeft volgens Omroep Brabant (de teletekst via internet) de prov. laksheid verweten omdat de gedeputeerde nog niet gereageerd heeft op het aanbod van BBA-C. Groeten, Lennart 2 mei 2004 13:53 (CEST)

Ik vind het eigenlijk vreemd dat BBA het overneemt; ik neem aan dat de bijdrage die zij van de provincie krijgen gelijk blijft aan het bedrag van de MTI-concessie. Dat bedrag was gebaseerd op de lage loonkosten die MTI had voordat ze de OV-CAO moesten aanhouden. Waarom zou BBA nu wel uitkomen met dat bedrag terwijl MTI dat niet meer kon? Gr., David 2 mei 2004 13:59 (CEST)

Ik had begrepen dat het verlieslijdende MTI Oss het (nog) redelijk functionerende MTI Drenthe in haar val had meegesleurd. Dat BBA MTI-Drenthe wil hebben is dus wel begrijpelijk. Dat BBA-C ook Oss wil hebben lijkt me 1. Wraak op de provincie N-Brab die drie jaar geleden BBA als 'die foute vervoerder' weggestuurd heeft (waarna de BBA weer erg boos is geworden op de prov). Dat verklaart misschien ook, waarom de provincie niet (meteen) instemt met de overdracht van de concessie. 2. Goodwill kweken bij het grote (reizigers)publiek in NL. Het gaat maar om 1 maandje (tot 6 juni) dus de verliezen lijken me te overzien. Groeten, Lennart 2 mei 2004 15:53 (CEST)

Tegenwoordige en verleden tijd

Het artikel is lastig leesbaar, doordat het om de haverklap wisselt tussen tegenwoordige en verleden tijd, soms zelfs binnen een zin: Nadeel was dat incidentele reizigers moeite hebben om de route en de vertrektijden te vinden.

Zou iemand daar iets aan kunnen doen? Ik ping de laatste inhoudelijke bewerkers: Airflow en Spoorjan — bertux 14 jan 2021 13:35 (CET)