Overleg gebruiker:81.207.211.231
Beste heer/ mevrouw.
Ik zou de berekening nog eens dubbel controleren in het voorbeeld. Het is nu onduidelijk.
Vliegtuig A vliegt van het vliegveld met een luchtdruk van 1000. B met een luchtdruk van 1020. Boven de 3500 voet stellen ze beide hun hoogtemeter in op zeeniveau (1013,2 hpa).
Ze moeten nu dezelfde waarden op hun hoogtemeter zien terwijl hun daadwerkelijke hoogte ten opzichte van de grond afwijkt. Bij vliegtuig B is de grond hoger (boven zeeniveau) omdat de luchtdruk hoger is. Bij A is dit lager dan zeeniveau. Beide zien in het voorbeeld dan 5300 voet op hun meter (want die is beide ingesteld op zeeniveau) terwijl bij vliegtuig A de hoogte tov de grond in werkelijkheid 300 voet lager is en bij vliegtuig B 200 voet hoger. De daadwerkelijke seperatie is dan 500 voet (5500 voet bij vliegtuig B - 5000 voet bij vliegtuig A).
- Beste, een kleine toelichting: de afspraak is dat boven de "transition altitude" de hoogtemeter op 1013,3 hpa (de "standaardatmosfeer") wordt ingesteld. In het genoemde voorbeeld krijgt vliegtuig A de opdracht om flightlevel "050" te handhaven (5000 voet aangeven op de hoogtemeter ingesteld op 1013 hpa) Vliegtuig B krijgt de opdracht om flightlevel "055" aan te houden (5500 voet op de hoogtemeter). De separatie is dan 500 voet. de werkelijke hoogte waarop het vliegtuig vliegt t.o.v. de aarde verschilt per plaats op aarde (afhankelijk van lokale luchtdruk en temperatuur van de atmosfeer).
- Voor verduidelijking heb ik een afbeelding toegevoegd vr groet Saschaporsche (overleg) 20 dec 2021 17:37 (CET)