Tanker: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k Wijzigingen door 95.97.177.66 (Overleg) hersteld tot de laatste versie door Atsje |
Tekst vervangen door "K44S 1S L3KK3R" Label: Misbruikfilter: Leeghalen |
||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
K44S 1S L3KK3R |
|||
[[Bestand:Slot Tanker.JPG|thumb|400px|[[Chemicaliëntanker]] van Stolt op volle zee.]] |
|||
Een '''tanker''' is een [[schip (transportmiddel)|schip]], dat is ingericht voor het vervoer van [[vloeistof]]fen of van [[Gas (aggregatietoestand)|gas]]. |
|||
== Geschiedenis == |
|||
{{Zie hoofdartikel|Geschiedenis van de olietanker}} |
|||
In het midden van de [[19e eeuw]] werden steeds meer [[olieveld]]en geëxploiteerd. Er werd gezocht naar een efficiëntere manier van vervoer dan de tot dan toe gebruikelijke [[Vat (verpakking)|vaten]]. Schepen met grote tanks werden sinds de [[1960-1969|jaren '60]] van de [[19e eeuw]] gebouwd. In [[1872]] werd de eerste zeegaande stoomaangedreven tanker gebouwd, de Vaderland, maar de in [[1886]] gebouwde 3000 ton [[Tonnenmaat|dwt]] Gluckauf werd bekender. In [[1893]] liep de Gluckauf aan de grond bij Fire Island in de staat [[New York (staat)|New York]]. |
|||
Tussen [[1942]] en [[1945]] werden honderden [[T2-tanker]]s gebouwd in de [[Verenigde Staten]]. Na de [[Tweede Wereldoorlog]] werden veel van deze schepen van 16.000 ton dwt verkocht aan [[rederij]]en over de hele wereld. |
|||
Rond [[1950]] werden [[kolen]] door [[aardolie]] vervangen als belangrijkste energiebron. Tot die tijd vervoerden olietankers over het algemeen olieproducten, omdat de [[Aardolieraffinage|raffinage]] over het algemeen dicht bij de olievelden plaatsvond. Door politieke en technische redenen verschoof de raffinage dichter naar de markt. Er kwamen steeds meer tankers, die speciaal waren gebouwd voor het vervoer van ruwe olie. Deze schepen waren eenvoudiger te bouwen en het loonde om steeds grotere schepen te bouwen. In [[1959]] werd de 114.356 ton dwt Universe Apollo gebouwd, de eerste tanker groter dan 100.000 ton dwt. Door de sluiting van het [[Suezkanaal]] in [[1967]] moesten tankers omvaren via [[Kaap de Goede Hoop]]. Hierdoor waren ze niet meer gebonden aan de maximale afmetingen van dit kanaal. Ook was het door de langere afstand gunstiger om grotere schepen te bouwen. |
|||
Steeds grotere tankers werden gebouwd, culminerend in de [[Knock Nevis|Seawise Giant]], met 564.763 ton dwt en een lengte van 458,45 meter het langste schip ooit. De aanduiding voor dergelijke grote tankers is [[Ultra Large Crude Carrier|ULCC]]. De tankers van de [[Batillus]]-klasse hadden zelfs een nog grotere capaciteit dan de Seawise Giant. In de praktijk bleken de allergrootste tankers niet geschikt om mee te manouvreren en werden ze omgebouwd tot een [[Floating Production, Storage and Offloading|schip dat niet meer vaart, voor de opslag van aardolie (FSO)]]. Daarna werden ze toch gesloopt. |
|||
== Types == |
|||
[[Bestand:LNGtanker.jpg|thumbnail|Overzichtstekening van een [[gastanker]]]] |
|||
[[bestand:OrangeSky Amsterdam Oct2014.JPG|thumbnail|Fruitsapschip Orange Sky in de haven van Amsterdam]] |
|||
Er zijn verschillende soorten tankers: |
|||
*Olietankers, deze vervoeren [[koolwaterstof]]producten; |
|||
**Supertankers vervoeren [[aardolie|ruwe olie]]. |
|||
**Productentankers vervoeren producten als [[benzine]], [[dieselolie]] en [[Nafta (koolwaterstof)|nafta]]. |
|||
* [[Gastanker]]s, deze vervoeren [[lpg (brandstof)|lpg]] en [[lng]]. |
|||
* [[Chemicaliëntanker]]s, deze vervoeren [[Stof (scheikunde)|chemicaliën]], zoals [[ammoniak]], [[Chloor (element)|chloor]] en [[styreen]]. |
|||
* Fruitsaptankers, deze vervoeren geconcentreerd [[fruitsap]]. Na het persen wordt het water uit het sap gehaald en alleen het concentraat wordt met tankers wereldwijd vervoerd. |
|||
De grootste tankers, de supertankers, worden voornamelijk gebruikt voor diverse soorten ruwe olie. |
|||
== Grootte == |
|||
In [[1954]] ontwikkelde [[Shell Oil|Shell]] het afrasysteem, waarbij afra staat voor average freight rate assessment voor belastingredenen. Tankers werden hierbij ingedeeld naar grootte. Shell schakelde om het een onafhankelijk instrument te laten zijn London Tanker Brokers’ Panel (LTBP) in. Deze deelde tankers aanvankelijk in als General Purpose onder de 25.000 dwt, Medium Range voor schepen tussen 25.000 en 45.000 dwt en Large Range voor de voor die tijd reusachtige schepen van meer dan 45.000 dwt. Gedurende de jaren zeventig werden de schepen echter steeds groter en zo werd de lijst uitgebreid, waarbij de tonnages overigens [[Long ton|longton]]s zijn.<ref>[http://web.archive.org/web/20051224214050/http://www.eagle.org/news/pubs/pdfs/SurveyorWinter02.pdf Surveyor, American Bureau of Shipping, Winter 2002]</ref> Vanaf een totaalgewicht van ca. 200.000 ton spreekt men ook wel van een supertanker. |
|||
{| class="wikitable" style="float:left; margin-right: 1em; margin-bottom: 1em; font-size: 85%;" |
|||
|+ <big>Olietankers</big> |
|||
|- |
|||
| colspan="3" align="center"| '''AFRA-schaal''' |
|||
| colspan="6" align="center" | '''Flexibele marktschaal''' |
|||
|- |
|||
! Klasse !! Typisch min. tonnage ([[tonnenmaat|DWT]]) !! Typisch max. tonnage (DWT) !! Klasse !! Typisch min. tonnage ([[tonnenmaat|DWT]]) !! Typisch max. tonnage (DWT) |
|||
|- |
|||
|General Purpose tanker |
|||
|10.000 |
|||
|24.999 |
|||
|Productentanker |
|||
|align="right"|10.000 |
|||
|align="right"|60.000 |
|||
|- |
|||
|Medium Range tanker |
|||
|25.000 |
|||
|44.999 |
|||
|[[Panamax]] |
|||
|align="right"|60.000 |
|||
|align="right"|80.000 |
|||
|- |
|||
|LR1, Large Range 1 |
|||
|45.000 |
|||
|79.999 |
|||
|[[Aframax]] |
|||
|align="right"|80.000 |
|||
|align="right"|120.000 |
|||
|- |
|||
|LR2, Large Range 2 |
|||
|80.000 |
|||
|159.999 |
|||
|[[Suezmax]] |
|||
|align="right"|120.000 |
|||
|align="right"|200.000 |
|||
|- |
|||
|VLCC, Very Large Crude Carrier |
|||
|160.000 |
|||
|319.999 |
|||
|[[Very Large Crude Carrier|VLCC]] |
|||
|align="right"|200.000 |
|||
|align="right"|320.000 |
|||
|- |
|||
|ULCC, Ultra Large Crude Carrier |
|||
|320.000 |
|||
|549.999 |
|||
|[[Ultra Large Crude Carrier|ULCC]] |
|||
|align="right"|320.000 |
|||
|align="right"|550.000 |
|||
|} |
|||
{{Appendix}} |
|||
{{Commonscat|Tankers}} |
|||
[[Categorie:Olie-industrie]] |
|||
[[Categorie:Scheepstype]] |
|||
Versie van 26 mei 2015 13:38
K44S 1S L3KK3R