Haarlem IJmuidense Spoorweg-Maatschappij: verschil tussen versies
| Regel 5: | Regel 5: | ||
==Materieel== |
==Materieel== |
||
Er waren er in [[Haarlem]] twee treinstellen DE-2 ([[Blauwe Engel]]) aangekomen, die (zo was het plan) op de IJmuiderlijn zouden gaan rijden. Dat waren de stellen 164 en 180, die van [[Syntus]] afkomstig waren. De 164 zou als plukstel dienen om de 180 weer compleet te maken. Later werd het HIJSM-materieel versterkt met de komst van twee treinstellen [[Plan U]] (Rode Duivels), de 113 en de 115. Evenals de DE-2tjes waren ook deze, na jaren trouwe dienst bij de [[Nederlandse Spoorwegen]], van Syntus afkomstig. Omdat deze stellen destijds nog maar kort buiten dienst waren, werd besloten deze eerst inzet vaardig te maken en daarna door te gaan met de DE-2. Immers, de Plan |
Er waren er in [[Haarlem]] twee treinstellen DE-2 ([[Blauwe Engel]]) aangekomen, die (zo was het plan) op de IJmuiderlijn zouden gaan rijden. Dat waren de stellen 164 en 180, die van [[Syntus]] afkomstig waren. De 164 zou als plukstel dienen om de 180 weer compleet te maken. Later werd het HIJSM-materieel versterkt met de komst van twee treinstellen [[Plan U]] (Rode Duivels), de 113 en de 115. Evenals de DE-2tjes waren ook deze, na jaren trouwe dienst bij de [[Nederlandse Spoorwegen]], van Syntus afkomstig. Omdat deze stellen destijds nog maar kort buiten dienst waren, werd besloten deze eerst inzet vaardig te maken en daarna door te gaan met de DE-2. Immers, de Plan Us waren relatief eenvoudig gereed te krijgen, hoewel zelfs dat voor een nog jonge stichting een hele opgave bleek. Maar inmiddels zijn de stellen toegelaten op het landelijke net, een hele prestatie, wat de HIJSM echter niet zonder hulp aankon. Omdat een exploitatie van een museumlijn en het onderhouden van museaal dieselmaterieel die op het landelijke net mogen rijden twee geheel verschillende activiteiten zijn, worden de activiteiten voor de IJmuiderlijn nu door de stichting WIJS voort gezet. |
||
==Activiteiten elders== |
==Activiteiten elders== |
||
Versie van 17 sep 2007 00:35
De Haarlem IJmuidense Spoorweg Maatschappij (afgekort Stichting H.I.J.S.M.) is een organisatie die oud treinmaterieel weer rijdend wil krijgen.
Doelstelling
De stichting werd op 21 juli 2000 opgericht te Velsen en de aanvankelijke doelstelling was om met museum materieel weer op de oude, momenteel buiten gebruik zijnde IJmuiderlijn te gaan rijden. In het begin werd dit idee met veel enthousiasme ontvangen, maar gedurende de tijd bleek het toch een zeer moeilijk te nemen traject te zijn. Inmiddels is er vanuit de H.I.J.S.M. een tweede stichting ontstaan, de Werkgroep IJmuider Spoorlijn (WIJS) die zich bezig houdt met alle activiteiten die noodzakelijk zijn om de IJmuiderlijn te behouden.
Materieel
Er waren er in Haarlem twee treinstellen DE-2 (Blauwe Engel) aangekomen, die (zo was het plan) op de IJmuiderlijn zouden gaan rijden. Dat waren de stellen 164 en 180, die van Syntus afkomstig waren. De 164 zou als plukstel dienen om de 180 weer compleet te maken. Later werd het HIJSM-materieel versterkt met de komst van twee treinstellen Plan U (Rode Duivels), de 113 en de 115. Evenals de DE-2tjes waren ook deze, na jaren trouwe dienst bij de Nederlandse Spoorwegen, van Syntus afkomstig. Omdat deze stellen destijds nog maar kort buiten dienst waren, werd besloten deze eerst inzet vaardig te maken en daarna door te gaan met de DE-2. Immers, de Plan Us waren relatief eenvoudig gereed te krijgen, hoewel zelfs dat voor een nog jonge stichting een hele opgave bleek. Maar inmiddels zijn de stellen toegelaten op het landelijke net, een hele prestatie, wat de HIJSM echter niet zonder hulp aankon. Omdat een exploitatie van een museumlijn en het onderhouden van museaal dieselmaterieel die op het landelijke net mogen rijden twee geheel verschillende activiteiten zijn, worden de activiteiten voor de IJmuiderlijn nu door de stichting WIJS voort gezet.
Activiteiten elders
Heden zijn de treinstellen van de HIJSM door heel het land aan te treffen. De Plan U treinen zijn actief voor bijzondere aangelegenheden, zoals museale ritten, bezoeken aan bijzondere spoorwegevenementen en bezoeken aan museumspoorlijnen. Ter zijner tijd komt daar dus nog een DE-2 bij, die zal deelnemen aan dezelfde activiteiten. Daarmee is de HIJSM actief binnen de doelstellingen van de stichting, namelijk het behouden van de Nederlandse museumdieseltreinstellen. Het bijzondere van deze treinstellen is dat zij allemaal door de Nederlandse spoorwegmaterieelindustrie zijn gebouwd, een industrietak die nu in Nederland niet meer bestaat. De DE-2 is gebouwd bij Allan in Rotterdam en de Plan U bij Werkspoor in Amsterdam. Een voorbeeld dus waarin de Nederlandse industrie sterk was.