Spurt

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Zie het artikel Zie Sprint voor de sportterm
Toilet afvoer inrichting van Arriva treinstel

Spurt is de Nederlandse naam van het spoorwegmaterieel van Arriva, de treinstellen type GTW van de Zwitserse fabrikant Stadler Rail. Er bestaan dieselelektrische en elektrische varianten. Spurts rijden in de Achterhoek, op de Vechtdallijnen (Zwolle-Emmen), in Noordelijke Nevenlijnen en op de MerwedeLingelijn.

De treinstellen hebben een instap op perronhoogte: door een uitschuiftrede sluit deze goed aan op het perron waardoor rolstoelgebruikers zelfstandig kunnen reizen. Boven de draaistellen is de vloer hoger; er is een opstapje. Er zijn stopcontacten 230 volt in de eerste klas. Sommige treinen hebben een toilet met gesloten systeem, toegankelijk voor rolstoelgebruikers, andere hebben geen toilet. De sociale veiligheid wordt vergroot met camera's en noodknoppen. De oorspronkelijke toegelaten maximale snelheid van 120 km/h is op 140 km/h gebracht.

In november 2012 werd begonnen met de inbouw van gratis Wifi-internet in alle treinstellen.[1] Sinds eind januari 2013 is het mogelijk draadloos internet te gebruiken.[2][3] Er zijn stopcontacten 230 volt ~ voor onder meer laptop in de eerste klas en is er een stopcontact aanwezig op elk balkon.

Noordelijke Nevenlijnen[bewerken]

Spurt Noordelijke Nevenlijnen
Arriva 301-III.JPG
Type 2/6: GTW 2/6
2/8: GTW 2/8
Aantal 2/6: 14
2/8: 37
Serie 2/6: 10228-10233 10237-10244,
2/8: 10301-10327,
2/8: 10334-10336, 10345-10351
Fabrikant Stadler Rail
Vervoerder Arriva
Inzetgebied Noordelijke Nevenlijnen
Indienststelling 2006 / 2012
Samenstelling van de bakken

2/6: ABfk-m-Bk
2/8: ABfk-B-m-Bk

Aantal delen 2/6: 3
2/8: 4
Asindeling 2/6: 2'Bo'2'
2/8: 2'2'Bo'2'
Assen 2/6: 6
2/8: 8
Spoorwijdte 1435 mm
Massa 2/6: 68 ton
2/8: 87 ton
Lengte over buffers 2/6: 40,89 meter
2/8: 55,937 meter
Breedte 2,95 meter
Hoogte 4,035 meter
Maximumsnelheid 140 km/h
Vloerhoogte laag: 830 mm
hoog: 996 mm
Deuren Elektrische zwenk-schuifdeuren

2/6: 2 per zijde
2/8: 3 per zijde

Deurbreedte 1.300 mm
Zitplaatsen 1e klas 2/6: 8
2/8: 16
2/8 verlengd: 8
Zitplaatsen 2e klas 2/6: 92/100
2/8: 148/156
2/8 verlengd: 156/164
Fietsen zie tekst
Aantal klapzittingen 2/6: 18/11
2/8: 21/14
Techniek
Aandrijving Dieselelektrisch
Vermogen 600 kW
Koppeling Scharfenberg
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer

Algemeen[bewerken]

Op 22 juni 2012 werd bekend dat de exacte posities van alle Arriva-treinstellen op de Noordelijke Nevenlijnen via de website treinviewer.nl op onder meer smartphones te zien zijn. De treinstellen van Arriva zijn hiervoor uitgerust met GPS-apparatuur.[4]

Omdat het aantal reizigers de afgelopen jaren fors is toegenomen is uitbreiding van het materieelpark nodig. Arriva heeft hiervoor in de zomer van 2014 zes tweewagentreinstellen verlengd tot driewagentreinstellen.[5]
De tweewagentreinstellen die verlengd gaan worden zijn de 10235 en 10247-10251.[6]

Op 1 juli 2014 zijn de stellen 10347-10349 op transport gegaan voor verlenging naar Polen en eind augustus 2014 zijn de 10347-10349 weer teruggekomen uit Polen. Ze onderscheiden zich van de anderen treinstellen door een witte deur, die vanwege toelatingseisen van de IL&T tot in zekere mate verplicht wordt gesteld voor nieuwe of gemoderniseerde treinen. Hiermee hebben de verlengde treinen dezelfde kleurstelling als de Spurts in Gelderland (die ook voorzien zijn van witte deuren). In oktober 2014 kwam de 10350 terug uit Polen. In oktober dat jaar zijn de 10351 en 10335 voor verlenging naar Polen gegaan en half december teruggekeerd naar Nederland. Op zondag 7 december kwamen de stellen 10335 en 10351 terug uit Polen als rit 20176. De 10229 bracht de stellen van Leer naar Leeuwarden. In de tweede week van Juli 2016 zijn de stellen 10234 en 10236 naar Polen gegaan voor verlenging. Ze krijgen een extra tussenbak. Ze komen dan als 10334 en 10336 terug naar Nederland. Deze treinstellen zijn op 23 augustus 2016 weer teruggekomen uit Polen.[7]

Treinstel 10250 (Johan van Veen) te Zuidbroek die reeds vernummerd is in 350.

Constructie en techniek[bewerken]

Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame met een frontdeel van GVK. Het treinstel heeft een lagevloerdeel. Het treinstel heeft twee dieselmotoren van MAN. Een dieselmotor drijft een dynamo met een elektromotor aan. Deze dieselmotoren voldoen aan de Euro 3b-norm.

Bestellingen[bewerken]

Arriva bestelde in 2005 43 treinstellen van de dieselelektrische variant, om hiermee al het bestaande materieel van de Noordelijke Nevenlijnen in een keer te vervangen. Deze nieuwe treinstellen zijn rood/wit van kleur, in tegenstelling tot het groen/wit van de bussen van Arriva. Op 8 juni 2006 vond bij Stadler Rail in Bussnang de roll-out plaats.[8] De 27 treinstellen GTW2/8 bestaan uit drie reizigerscompartimenten en bieden plaats aan 178 personen. De 16 treinstellen GTW2/6 bestaan uit twee reizigerscompartimenten en bieden plaats aan 115 personen. Acht van de 43 treinstellen zijn geschikt gemaakt voor grensoverschrijdend vervoer op het traject GroningenLeer. Deze zijn in het najaar van 2006 geleverd. De overige GTW's zijn in de loop van 2007 geleverd. De order had een waarde van 220 miljoen Zwitserse frank (ongeveer 140-145 miljoen euro).

In 2008 heeft Arriva voor de Noordelijke Nevenlijnen acht extra treinstellen besteld:

  • drie om in de spitsuren meer capaciteit te bieden,
  • nog eens vier voor de heringebruikname van de spoorlijn Zuidbroek-Veendam;
  • en een stel voor de extra dienst naar Sneek.

Deze stellen werden door Stadler Rail in Siedlce (Polen) gebouwd en in 2009 en 2010 geleverd, waarmee het totaal aantal Spurts in Noord-Nederland op 51 komt. Van deze bestelling kwamen de eerste twee stellen op 12 september 2009 naar Nederland.

De treinen van vervoersbedrijf Arriva moeten energiezuiniger rijden. In de bestuurderscabine van de machinisten zijn apparaatjes geïnstalleerd waaraan de bestuurder af kan lezen hoeveel dieselolie hij verbruikt per gereden kilometer. Hierdoor moet het dieselverbruik verminderd worden.[9]

De ruimte voor het vervoer van onder meer fietsen kan in het AB-rijtuig verhoogd worden door een aantal vaste zitplaatsen 2e klas te vervangen door klapzittingen. Bij verlagen worden de vaste zitplaatsen 2e klas teruggeplaatst.

Eerste inzet[bewerken]

Het eerste treinstel, de 10305, werd op 1 november 2006 door minister Peijs in Groningen officieel in gebruik gesteld. Hierbij werd ook de nieuwe naam voor dit treinsteltype gepresenteerd: Spurt. Vanaf 5 november 2006 werden deze treinstellen voor het eerst ingezet op de lijn Groningen – Bad Nieuweschans – Leer, waarmee er weer een rechtstreekse verbinding is tussen Groningen en Duitsland (voorheen moest worden overgestapt in Bad Nieuweschans). Naarmate er meer stellen geleverd werden, is de Spurt op meer lijnen ingezet.

De inzet van de Spurt op het traject Groningen – Bad Nieuweschans verliep aanvankelijk niet geheel probleemloos, waardoor er vaak grote vertragingen optraden. Een van de problemen vormde de uitschuiftrede die automatisch het perron op schuift, nadat de trein is gestopt. Doordat niet alle perrons een gelijke hoogte bleken te hebben, raakte de trede vaak beschadigd. In 2008 zijn alle perrons, voor 8 miljoen euro, op de juiste hoogte voor de Spurt gebracht.

Onderhoud[bewerken]

De treinstellen van de Noordelijke Nevenlijnen worden bij Stadler technisch onderhouden, in 2005 is hiervoor in Leeuwarden een werkplaats gebouwd. Aanvankelijk werd het onderhoud uitgevoerd bij Voith, maar in februari 2014 zijn de Nederlandse onderhoudsvestigingen van Voith overgenomen door Stadler Rail.[10] In mei 2014 werden 37 treinstellen bij Talbot te Aken opnieuw gespoten.

Aflevering[bewerken]

Op donderdag 8 juni 2006 vond de roll-out van het eerste treinstel nummer (10)228 bij Stadler Rail AG in Bussnang plaats. Op 8 augustus 2006 kwam het eerste treinstel via Nieuweschans in Nederland aan. Van de treinserie GTW 2/6 werden alle treinstellen nummers 10228 - 10243 afgeleverd aan Arriva. Op 18 september 2007 zijn de laatste stellen uit de treinserie GTW 2/8, nummers 10301 - 10327 afgeleverd. Daarmee zijn alle 43 bestelde dieselstellen geleverd.

Van deze treinstellen werden 8 treinstellen (10301 - 10305 en 10228 - 10230) geschikt gemaakt voor het verkeer met (Leer) in Duitsland. De aanpassingen bestaan onder andere uit een extra treeplank voor lage perrons en Indusi (het in Duitsland gebruikte beveiligingssysteem). Vanaf september 2009 werd het traject met nog eens 3 treinstellen (10244 en 10345 - 10346) uitgebreid.

Fietsen[bewerken]

De indeling van het ABf-rijtuig kan voor het verhogen van het aantal fietsen worden aangepast door een aantal tweedeklaszitplaatsen te vervangen door klapzittingen. In de zomermaanden kan op het traject tussen Leeuwarden en Harlingen Haven voor het verhogen van het aantal fietsen in het Bf-rijtuig een aantal tweedeklaszitplaatsen verwijderd worden.

Inzet[bewerken]

De treinstellen worden in dienstregeling 2017 ingezet op de volgende treinseries:

Serie Treinsoort Route Bijzonderheden
20100

RB 57

Stoptrein (Arriva) GroningenZuidbroekBad NieuweschansWeenerSinnbild Kraftomnibus.svgLeer (Ostfriesl) Ook wel Wiederline genoemd. Langdurig geen treinverkeer mogelijk tussen Weener en Leer maar lijnbus 620 door Weser-Ems Bus. Er rijden ook vervangende bussen tussen Groningen en Leer.
37000 Stoptrein (Arriva) LeeuwardenSneek Rijdt niet 's avonds na 20:00 en op zondag.
37100 Stoptrein (Arriva) LeeuwardenSneekStavoren
37200 Stoptrein (Arriva) LeeuwardenHarlingen Haven
37300 Sneltrein (Arriva) LeeuwardenGroningen
37400 Stoptrein (Arriva) LeeuwardenGroningen Enkele treinen per dag stoppen in Leeuwarden Achter de Hoven. In de ochtendspits rijden er enkele extra treinen tussen Zuidhorn en Groningen
37500 Stoptrein (Arriva) GroningenZuidbroekWinschotenBad Nieuweschans Enkele treinen van/naar Bad Nieuweschans
37600 Stoptrein (Arriva) GroningenRoodeschool
37700 Stoptrein (Arriva) GroningenDelfzijl
37800 Stoptrein (Arriva) GroningenVeendam

Interieurfoto's[bewerken]

Namenlijst[bewerken]

Spurt Tonny van Leeuwen (nr. 10236)
op station Stavoren.
Arriva Treinstel 10302 voor de treindienst Groningen - Leer.Ook wel bekend als de Wiederline.

Onderstaande treinen rijden op de Noordelijke Nevenlijnen.

Stelnummer Naam Treintype Inzetgebied Opmerking
10228 Jan Uitham Stadler GTW-DMU 2/6 Noordelijke Nevenlijnen Treinstel rijdt ook naar Duitsland.
10229 Sjoukje Dijkstra Stadler GTW-DMU 2/6 Noordelijke Nevenlijnen Treinstel rijdt ook naar Duitsland.
10230 Ede Staal Stadler GTW-DMU 2/6 Noordelijke Nevenlijnen Treinstel rijdt ook naar Duitsland.
10231 Hotze Schuil Stadler GTW-DMU 2/6 Noordelijke Nevenlijnen
10232 Foppe de Haan Stadler GTW-DMU 2/6 Noordelijke Nevenlijnen
10233 Liesbeth List Stadler GTW-DMU 2/6 Noordelijke Nevenlijnen
10237 Marianne Timmer Stadler GTW-DMU 2/6 Noordelijke Nevenlijnen
10238 Foppe Inne Brouwer Stadler GTW-DMU 2/6 Noordelijke Nevenlijnen
10239 Piet Oberman Stadler GTW-DMU 2/6 Noordelijke Nevenlijnen
10240 Eise Eisinga Stadler GTW-DMU 2/6 Noordelijke Nevenlijnen
10241 Ger Vaders Stadler GTW-DMU 2/6 Noordelijke Nevenlijnen
10242 Samuel van Houten Stadler GTW-DMU 2/6 Noordelijke Nevenlijnen
10243 Egbert Wagenborg Stadler GTW-DMU 2/6 Noordelijke Nevenlijnen
10244 Anthony Winkler Prins Stadler GTW-DMU 2/6 Noordelijke Nevenlijnen Treinstel rijdt ook naar Duitsland.
10301 Riemer en Annie Stadler GTW-DMU 2/8 Noordelijke Nevenlijnen Wiederline. Treinstel rijdt ook naar Duitsland.
10302 Bastiaan Jan Ader Stadler GTW-DMU 2/8 Noordelijke Nevenlijnen Wiederline. Treinstel rijdt ook naar Duitsland.
10303 Tiny Mulder Stadler GTW-DMU 2/8 Noordelijke Nevenlijnen Wiederline. Treinstel rijdt ook naar Duitsland.
10304 Hans Alders Stadler GTW-DMU 2/8 Noordelijke Nevenlijnen Treinstel rijdt ook naar Duitsland.
10305 Ubbo Emmius Stadler GTW-DMU 2/8 Noordelijke Nevenlijnen Treinstel rijdt ook naar Duitsland.
10306 Gerrit Krol Stadler GTW-DMU 2/8 Noordelijke Nevenlijnen
10307 Frits Zernike Stadler GTW-DMU 2/8 Noordelijke Nevenlijnen
10308 Heike Kamerlingh Onnes Stadler GTW-DMU 2/8 Noordelijke Nevenlijnen
10309 Hendrik Nicolaas Werkman Stadler GTW-DMU 2/8 Noordelijke Nevenlijnen
10310 Abe Lenstra Stadler GTW-DMU 2/8 Noordelijke Nevenlijnen
10311 Hans Wiegel Stadler GTW-DMU 2/8 Noordelijke Nevenlijnen
10312 M. Vasalis Stadler GTW-DMU 2/8 Noordelijke Nevenlijnen
10313 Aletta H. Jacobs Stadler GTW-DMU 2/8 Noordelijke Nevenlijnen
10314 Jopie Huisman Stadler GTW-DMU 2/8 Noordelijke Nevenlijnen
10315 Abel Tasman Stadler GTW-DMU 2/8 Noordelijke Nevenlijnen
10316 Wim Duisenberg Stadler GTW-DMU 2/8 Noordelijke Nevenlijnen Betrokken bij Treinongeval Harlingen
10317 Willem Barentsz Stadler GTW-DMU 2/8 Noordelijke Nevenlijnen
10318 Nienke van Hichtum Stadler GTW-DMU 2/8 Noordelijke Nevenlijnen
10319 Marte Röling Stadler GTW-DMU 2/8 Noordelijke Nevenlijnen
10320 Cees Bijlstra Stadler GTW-DMU 2/8 Noordelijke Nevenlijnen
10321 Piet Paaltjens Stadler GTW-DMU 2/8 Noordelijke Nevenlijnen
10322 Titus Brandsma Stadler GTW-DMU 2/8 Noordelijke Nevenlijnen
10323 Willem Albert Scholten Stadler GTW-DMU 2/8 Noordelijke Nevenlijnen
10324 Sicco Mansholt Stadler GTW-DMU 2/8 Noordelijke Nevenlijnen
10325 J.J. Nooitgedagt Stadler GTW-DMU 2/8 Noordelijke Nevenlijnen
10326 M.C. Escher Stadler GTW-DMU 2/8 Noordelijke Nevenlijnen
10327 Jelle Zijlstra Stadler GTW-DMU 2/8 Noordelijke Nevenlijnen Betrokken bij Treinongeval Winsum
10334 Fedde Schurer Stadler GTW-DMU 2/8 Noordelijke Nevenlijnen
10335 Jan de Roos Stadler GTW-DMU 2/8 Noordelijke Nevenlijnen
10336 Tonny van Leeuwen Stadler GTW-DMU 2/8 Noordelijke Nevenlijnen
10345 Ruurt Hazewinkel Stadler GTW-DMU 2/8 Noordelijke Nevenlijnen Treinstel rijdt ook naar Duitsland.
10346 Pieter Jelles Troelstra Stadler GTW-DMU 2/8 Noordelijke Nevenlijnen Treinstel rijdt ook naar Duitsland.
10347 Mata Hari Stadler GTW-DMU 2/8 Noordelijke Nevenlijnen
10348 Evert van Benthem Stadler GTW-DMU 2/8 Noordelijke Nevenlijnen
10349 Jan Pelleboer Stadler GTW-DMU 2/8 Noordelijke Nevenlijnen
10350 Johan van Veen Stadler GTW-DMU 2/8 Noordelijke Nevenlijnen
10351 Belcampo Stadler GTW-DMU 2/8 Noordelijke Nevenlijnen

MerwedeLingelijn[bewerken]

Spurt MerwedeLingelijn
Spurt Merwede-Lingelijn.jpg
Type 2/6: GTW 2/6
2/8: GTW 2/8
Aantal 2/6: 2
2/8: 8
Serie 2/6: 10407, 10408
2/8: 10501-10506,
2/8: 10509-10510
Fabrikant Stadler Rail
Vervoerder Arriva
Inzetgebied MerwedeLingelijn
Indienststelling 2008 / 2011
Samenstelling van de bakken

2/6: Bfk-m-Bk
2/8: Bfk-B-m-Bk

Aantal delen 2/6: 3
2/8: 4
Asindeling 2/6: 2'Bo'2'
2/8: 2'2'Bo'2'
Assen 2/6: 6
2/8: 8
Spoorwijdte 1435 mm
Massa 2/6: 64,5 ton
2/8: 83 ton
Lengte over buffers 2/6: 40,89 meter
2/8: 55,937 meter
Breedte 2,95 meter
Hoogte 4,035 meter
Maximumsnelheid 140 km/h
Vloerhoogte laag: 780 mm
hoog: 996 mm
Deuren Elektrische zwenk-schuifdeuren

2/6: 2 per zijde
2/8: 3 per zijde

Deurbreedte 1.300 mm
Zitplaatsen 1e klas 2/6: 0
2/8: 0
Zitplaatsen 2e klas 2/6: 92
2/8: 148
Aantal klapzittingen 2/6: 21
2/8: 24
Techniek
Stroomsysteem 1500V
Aandrijving Elektrisch
Vermogen 1.100 kW
Trekkracht 80 kN
Koppeling Scharfenberg
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer

Algemeen[bewerken]

Arriva in Zuid-Holland had voor de MerwedeLingelijn oorspronkelijk 7 elektrische treinstellen aangeschaft, waarvan zes GTW's 2/8 en één GTW 2/6. Deze stellen zijn op 14 september 2008 in gebruik genomen. Ze hebben geen eerste klas en geen toilet. In 2011 zijn daar in verband met de kwartiersdienst tussen Dordrecht en Gorinchem één GTW 2/6 en twee GTW's 2/8 bij gekomen. Op 30 mei 2011 werden de drie nabestelde treinen afgeleverd.[11]

Onderhoud[bewerken]

De treinstellen van de MerwedeLingelijn werden tot november 2014 bij NedTrain te Leidschendam technisch onderhouden. Dit onderhoud werd verplaatst naar de werkplaats van Stadler Rail te Blerick.

Aflevering[bewerken]

Voor de Zuid-Hollandse MerwedeLingelijn (Dordrecht – Geldermalsen) bestelde Spurts, zijn de elektrisch aangedreven versie. Deze treinen hebben dezelfde kleurstelling als de Spurts in Friesland en Groningen. In tegenstelling tot Noord-Nederland zijn op dit traject niet alle perrons op de juiste hoogte voor de Spurt gebracht. De treinen kennen gratis Wifi-internet.[12]

Op woensdag 16 april 2008 vond bij Stadler Rail AG in Bussnang de roll-out van het eerste treinstel met stelnummer 10502 plaats. Op maandag 28 april 2008 arriveerde het eerste treinstel met stelnummer 10501 in Nederland. Sinds 14 september 2008 wordt het vervoer op de Merwede-Lingelijn uitgevoerd door de Spurt.

Inzet[bewerken]

De treinstellen worden in dienstregeling 2017 ingezet op de volgende treinseries:

Serie Treinsoort Route Bijzonderheden
36700 Stoptrein (Arriva) DordrechtGorinchemGeldermalsen
36800 Stoptrein (Arriva) DordrechtGorinchem Stopt niet in Hardinxveld Blauwe Zoom

Interieurfoto's[bewerken]

Namenlijst[bewerken]

Onderstaande namen worden gebruikt voor de treinstellen die rijden op de MerwedeLingelijn.

Stelnummer Naam Treintype Inzetgebied Opmerking
10407 Frank Wels Stadler GTW-EMU 2/6 MerwedeLingelijn
10408 Trijntje Stadler GTW-EMU 2/6 MerwedeLingelijn
10501 Ronald Bandell Stadler GTW-EMU 2/8 MerwedeLingelijn
10502 Baron van Verschuer Stadler GTW-EMU 2/8 MerwedeLingelijn
10503 Adriaan Volker Stadler GTW-EMU 2/8 MerwedeLingelijn
10504 Ida Gerhardt Stadler GTW-EMU 2/8 MerwedeLingelijn
10505 Andries Dirk Copier Stadler GTW-EMU 2/8 MerwedeLingelijn
10506 Maarten Schakel Stadler GTW-EMU 2/8 MerwedeLingelijn
10509 Jan van Arkel Stadler GTW-EMU 2/8 MerwedeLingelijn
10510 Hendrik Hamel Stadler GTW-EMU 2/8 MerwedeLingelijn

Vechtdallijnen[bewerken]

Spurt Vechtdallijnen
Arriva 413, Zwolle.jpg
Type 2/6: GTW 2/6
2/8: GTW 2/8
Aantal 2/6: 3
2/8: 12
Serie 2/6: 10411-10413
2/8: 10514-10525
Fabrikant Stadler Rail
Vervoerder Arriva
Inzetgebied Zwolle - Emmen
Indienststelling 2012
Samenstelling van de bakken

2/6: ABfk-m-Bk
2/8: ABfk-B-m-Bk

Aantal delen 2/6: 3
2/8: 4
Asindeling 2/6: 2'Bo'2'
2/8: 2'2'Bo'2'
Assen 2/6: 6
2/8: 8
Spoorwijdte 1435 mm
Massa 2/6: 68 ton
2/8: 86 ton
Lengte over buffers 2/6: 40,89 meter
2/8: 55,937 meter
Breedte 2,95 meter
Hoogte 4,035 meter
Maximumsnelheid 140 km/h
Vloerhoogte laag: 780 mm
hoog: 996 mm
Deuren Elektrische zwenk-schuifdeuren

2/6: 2 per zijde
2/8: 3 per zijde

Deurbreedte 1.300 mm
Zitplaatsen 1e klas 2/6: 16
2/8: 16
Zitplaatsen 2e klas 2/6: 88
2/8: 139
Aantal klapzittingen 2/6: 15
2/8: 18
Techniek
Stroomsysteem 1500V
Aandrijving Elektrisch
Vermogen 1.100 kW
Trekkracht 80 kN
Koppeling Scharfenberg
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer

Algemeen[bewerken]

Op 2 juli 2010 werd bekend dat Arriva 14 elektrische treinstellen (zes GTW's 2/6 en acht GTW's 2/8) van de vierde generatie heeft besteld bij Stadler Rail.[13] Deze treinen werden in het Poolse Siedlce gebouwd. Op 12 juni 2012 vond bij Stadler Rail in Erlen de roll-out plaats.[14] De elektrische stellen worden ingezet op de spoorlijn tussen Zwolle en Emmen, in het concessiegebied Vechtdallijnen.

In tegenstelling tot andere Arriva-treinstellen rijden de treinen voor de Vechtdallijnen in een blauw/witte regionale huisstijl. De treinstellen hebben een gratis Wifi-netwerk,[15] een eerste klas-afdeling, een stilteafdeling en een toilet. De GTW 2/8-treinstellen hebben bovendien een ruimte voor de treinsteward. Doordat er in vergelijking met de eerdere Spurt-series meer beenruimte wordt geboden, is de grootte van de ramen in het lagevloersgedeelte van de trein hierop aangepast. In plaats van vijf even grote ramen zijn er vier grotere ramen en één kleiner raam.

Medio 2016 komen er in de ochtend- en avondspits 165 extra zitplaatsen bij. Gedeputeerde Staten van Overijssel en Drenthe hebben vervoersmaatschappij Arriva opdracht gegeven drie extra tussenbakken te kopen voor de verlenging van drie GTW's 2/6 in GTW's 2/8. Dat kost 6 miljoen euro, waarvan het Rijk 3 miljoen euro en Overijssel en Drenthe samen 3 miljoen euro betalen.[16]

Interieurfoto's[bewerken]

Namenlijst[bewerken]

Onderstaande namen worden gebruikt voor de treinstellen die rijden op de Vechtdallijnen.[17]

Stelnummer Naam Treintype Inzetgebied Opmerking
10411 Krishnamurti Stadler GTW-EMU 2/6 Vechtdallijnen (Zwolle – Emmen)
10412 Herman Brood Stadler GTW-EMU 2/6 Vechtdallijnen (Zwolle – Emmen)
10413 Jannes Stadler GTW-EMU 2/6 Vechtdallijnen (Zwolle – Emmen)
10514 Johan Rudolph Thorbecke Stadler GTW-EMU 2/8 Vechtdallijnen (Zwolle – Emmen)
10515 Harry Muskee Stadler GTW-EMU 2/8 Vechtdallijnen (Zwolle – Emmen)
10516 Daniël Lohues Stadler GTW-EMU 2/8 Vechtdallijnen (Zwolle – Emmen)
10517 War Child Stadler GTW-EMU 2/8 Vechtdallijnen (Zwolle – Emmen) De naam War Child op treinstel 10517 kwam tot stand na de actie 538 voor War Child van radiozender 538. De hoogste bieder mocht van Arriva een naam naar keuze op het treinstel zetten. Op 28 maart 2013 werd de naam verkocht voor 64.500 euro. De bieder, die anoniem wil blijven, heeft ervoor gekozen om niet zijn eigen naam op de trein te plaatsen, maar die van War Child. Die tekst is zichtbaar tot het einde van het treinencontract, in het jaar 2027.
10518 Willem Jan Baron van Dedem Stadler GTW-EMU 2/8 Vechtdallijnen (Zwolle – Emmen)
10519 Jeroen Krabbé Stadler GTW-EMU 2/8 Vechtdallijnen (Zwolle – Emmen)
10520 Ilse DeLange Stadler GTW-EMU 2/8 Vechtdallijnen (Zwolle – Emmen) Betrokken bij treinongeval bij Dalfsen
10521 Relus ter Beek Stadler GTW-EMU 2/8 Vechtdallijnen (Zwolle – Emmen)
10522 Roelof Zegering Hadders Stadler GTW-EMU 2/8 Vechtdallijnen (Zwolle – Emmen)
10523 Mien Ruys Stadler GTW-EMU 2/8 Vechtdallijnen (Zwolle – Emmen)
10524 Jaap en Aleid Rensen Stadler GTW-EMU 2/8 Vechtdallijnen (Zwolle – Emmen)
5037
10525
Stadler GTW-EMU 2/8 Vechtdallijnen (Zwolle – Emmen) Ex Connexxion GTW 5037

Overname Connexxion GTW[bewerken]

De Connexxion GTW treinstel 5037 is door Arriva op de Vechtdallijn overgenomen als vervanging van treinstel 10520, die zwaar beschadigd is geraakt bij een aanrijding bij Dalfsen op 23 februari 2016. Het stel is vernummerd in 10525, is identiek als de Arriva treinen, had andere bekleding op de stoelen en een blauwe Connexxion uiterlijk met Arriva logo. Begin september 2017 is dit treinstel teruggekomen na groot onderhoud en een renovatie. Hierin is een groot deel van de bekleding vervangen en gelijkgesteld naar de rest van de treinen in de Vechtdalvloot, ook rijdt dit treinstel nu in de regionale huisstijl van de provincie Overijssel zoal de overige treinstellen op de Vechtdallijnen.

Inzet[bewerken]

De treinstellen worden in dienstregeling 2017 ingezet op de volgende treinseries:

Serie Treinsoort Route Bijzonderheden
3800 Sneltrein (Arriva) ZwolleEmmen Onderdeel van de Vechtdallijnen. 1x per uur.
13800 Sneltrein (Arriva) ZwolleCoevorden Rijdt alleen tijdens de spits en is onderdeel van de Vechtdallijnen.
8000 Stoptrein (Arriva) ZwolleMariënbergEmmen Onderdeel van de Vechtdallijnen. 1x per uur.

Gelderland[bewerken]

Spurt Achterhoek Rivierenland
Arriva Spurt Achterhoek.JPG
Type 2/6: GTW 2/6
2/8: GTW 2/8
Aantal 2/6: 13
2/8: 11
Serie 2/6: 10252-10264
2/8: 10365-10375
Fabrikant Stadler Rail
Vervoerder Arriva
Inzetgebied Achterhoek en Rivierenland (Tiel-Arnhem)
Indienststelling 2012
Samenstelling van de bakken

2/6: ABfk-m-Bk
2/8: ABfk-B-m-Bk

Aantal delen 2/6: 3
2/8: 4
Asindeling 2/6: 2'Bo'2'
2/8: 2'2'Bo'2'
Assen 2/6: 6
2/8: 8
Spoorwijdte 1435 mm
Massa 2/6: 71 ton
2/8: 91 ton
Lengte over buffers 2/6: 40,89 meter
2/8: 55,937 meter
Breedte 2,95 meter
Hoogte 4,035 meter
Maximumsnelheid 140 km/h
Vloerhoogte laag: 780 mm
hoog: 996 mm
Deuren Elektrische zwenk-schuifdeuren

2/6: 2 per zijde
2/8: 3 per zijde

Deurbreedte 1.300 mm
Aantal zitplaatsen 2/6: 111
2/8: 170
Zitplaatsen 1e klas 2/6: 8
2/8: 8
Zitplaatsen 2e klas 2/6: 84
2/8: 136
Aantal klapzittingen 2/6: 16
2/8: 19
Techniek
Aandrijving Dieselelektrisch
Vermogen 600 kW
Koppeling Scharfenberg
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer

Algemeen[bewerken]

Op 2 juli 2010 werd bekend dat Arriva 24 dieselelektrische treinstellen[18] (dertien GTW's 2/6 en elf GTW's 2/8) van de vierde generatie heeft besteld bij Stadler Rail. De dieselelektrische stellen worden vanaf 9 december 2012 ingezet op de spoorlijnen in de Achterhoek tussen Zutphen en Winterswijk en tussen Winterswijk en Arnhem, op de Veluwe tussen Zutphen en Apeldoorn en in de regio Rivierenland tussen Arnhem en Tiel. Reizigers tussen Winterswijk en Apeldoorn blijven na 9 december 2012 overstappen in Zutphen. Er wordt alleen 's morgens vroeg één doorgaande rit aangeboden.[19] Deze treinstellen zijn voorzien van een eerste klas, maar hebben geen toilet. De treinen zijn voorzien van gratis toegankelijk Wifi-internet.[20] De rood/witte huisstijl wordt aangevuld met witte deuren. Elk treinstel is genoemd naar een persoon die van grote betekenis voor de regio (geweest) is. Door toepassing van meer beenruimte in de coupé-opstelling werden vier ramen in het lagevloerdeel groter en het vijfde raam kleiner.

Deze treinen werden in het Poolse Siedlce gebouwd. Op 5 mei 2012 vond bij Stadler Rail in Erlen de roll-out plaats.[21]

Alle 24 treinstellen zijn uitgerust met zogeheten frontcamera's. Daardoor kan de politie bij calamiteiten de beelden bekijken en zien wat er gebeurd is. Zo kan de politie sneller de juiste toedracht achterhalen.[22]

Constructie en techniek[bewerken]

Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame met een frontdeel van GVK. Het treinstel heeft een lagevloerdeel. Het treinstel heeft twee dieselmotoren van Deutz type TCD 16.0 V8. Een dieselmotor drijft een dynamo met een elektromotor aan. Deze dieselmotoren voldoen aan de Euro 3b-norm.

Onderhoud[bewerken]

De treinstellen van de Achterhoek, Veluwe en Rivierenlandlijnen en de Vechtdallijnen worden door Arriva zelf technisch onderhouden. Hiervoor werd in 2012 samen met Strukton in Zutphen een werkplaats gebouwd.[23] De werkplaats werd op 4 oktober 2012 geopend.

Namenlijst[bewerken]

Onderstaande namen worden gebruikt voor de treinstellen die rijden in de Achterhoek en Rivierenland.

Stelnummer Naam Treintype Inzetgebied Opmerking
10252 Ottho Gerhard Heldring Stadler GTW-DMU 2/6 Achterhoek & Rievierenland
10253 Herman Hulshof Stadler GTW-DMU 2/6 Achterhoek & Rievierenland
10254 Simon Tahamata Stadler GTW-DMU 2/6 Achterhoek & Rievierenland
10255 Harm Edens Stadler GTW-DMU 2/6 Achterhoek & Rievierenland
10256 Piet Oudolf Stadler GTW-DMU 2/6 Achterhoek & Rievierenland Powerpack op 30-08-2017 uitgebrand te Hemmen-Dodewaard
10257 Harry Sacksioni Stadler GTW-DMU 2/6 Achterhoek & Rievierenland
10258 Frans Godard van Lynden van Hemmen Stadler GTW-DMU 2/6 Achterhoek & Rievierenland
10259 Peter Cuyper Stadler GTW-DMU 2/6 Achterhoek & Rievierenland
10260 Ellen ten Damme Stadler GTW-DMU 2/6 Achterhoek & Rievierenland
10261 Flipje Stadler GTW-DMU 2/6 Achterhoek & Rievierenland
10262 Dames Jolink Stadler GTW-DMU 2/6 Achterhoek & Rievierenland
10263 J.N. Daalderop Stadler GTW-DMU 2/6 Achterhoek & Rievierenland
10264 Alfred Mozer Stadler GTW-DMU 2/6 Achterhoek & Rievierenland
10365 Hendrik Antoon Lorentz Stadler GTW-DMU 2/8 Achterhoek & Rievierenland
10366 Annemarie Jorritsma Stadler GTW-DMU 2/8 Achterhoek & Rievierenland
10367 Guus Hiddink Stadler GTW-DMU 2/8 Achterhoek & Rievierenland
10368 Arne Jansen Stadler GTW-DMU 2/8 Achterhoek & Rievierenland
10369 Gijs Scholten van Aschat Stadler GTW-DMU 2/8 Achterhoek & Rievierenland
10370 Piet Mondriaan Stadler GTW-DMU 2/8 Achterhoek & Rievierenland
10371 Mary Dresselhuys Stadler GTW-DMU 2/8 Achterhoek & Rievierenland
10372 Hannes Stadler GTW-DMU 2/8 Achterhoek & Rievierenland
10373 Jhr. Huub van Nispen van Sevenaer Stadler GTW-DMU 2/8 Achterhoek & Rievierenland
10374 Jan Terlouw Stadler GTW-DMU 2/8 Achterhoek & Rievierenland
10375 Clemens Cornielje Stadler GTW-DMU 2/8 Achterhoek & Rievierenland

Inzet[bewerken]

De treinstellen worden in dienstregeling 2017 ingezet op de volgende treinseries:

Serie Treinsoort Route Bijzonderheden
17800 Stoptrein (Arriva) ZutphenApeldoorn
30800 Stoptrein (Arriva) WinterswijkZutphen
30900 Stoptrein (Arriva) Arnhem CentraalDoetinchemWinterswijk Verzorgt samen met brengdirect doordeweeks tot 20.00 uur een kwartiersdienst tussen Arnhem en Doetinchem.
31100 Stoptrein (Arriva) Arnhem CentraalElstTiel Stopt niet te Arnhem Zuid. In de daluren eenmaal per uur Elst - Tiel.

Interieurfoto's[bewerken]

Limburg[bewerken]

Algemeen[bewerken]

Bij Veolia Transport Nederland reden t/m de dienstregeling van 2016 dezelfde onder de naam Velios. Sinds de dienstregeling van 2017 zijn deze treinstellen bij Arriva in dienst en is de naam Velios verdwenen.

Namenlijst[bewerken]

Bij Veolia hadden de treinstellen naast een naam ook een portret van de van de persoon waar ze naar vernoemd waren. Bij Arriva zijn deze portretten verdwenen.

Stelnummer Naam Treintype Inzetgebied Opmerking
276 Jac. P. Thijsse Stadler GTW-DMU 2/6 Stoptrein S1 (Maaslijn) Ex Veolia 201
277 Beppie Kraft Stadler GTW-DMU 2/6 Stoptrein S1 (Maaslijn) Ex Veolia 202
278 Sint Servaas Stadler GTW-DMU 2/6 Stoptrein S1 (Maaslijn) Ex Veolia 203
279 Jack Poels Stadler GTW-DMU 2/6 Stoptrein S1 (Maaslijn) Ex Veolia 204
280 Jan Klaassens Stadler GTW-DMU 2/6 Stoptrein S1 (Maaslijn) Ex Veolia 205
281 Joris Ivens Stadler GTW-DMU 2/6 Stoptrein S1 (Maaslijn) Ex Veolia 206
382 Jan van Kuyk Stadler GTW-DMU 2/8 Stoptrein S1 (Maaslijn) Ex Veolia 351
383 Chriet Titulaer Stadler GTW-DMU 2/8 Stoptrein S1 (Maaslijn) Ex Veolia 352
384 Pater Karel Stadler GTW-DMU 2/8 Stoptrein S1 (Maaslijn) Ex Veolia 353
385 Titus Brandsma Stadler GTW-DMU 2/8 Stoptrein S1 (Maaslijn) Ex Veolia 354
386 Mat Vestjens Stadler GTW-DMU 2/8 Stoptrein S1 (Maaslijn) Ex Veolia 355
387 Wilhelm Tell Stadler GTW-DMU 2/8 Stoptrein S1 (Maaslijn) Ex Veolia 356
388 Jan Linders Stadler GTW-DMU 2/8 Stoptrein S1 (Maaslijn) Ex Veolia 357
389 Willem Nijholt Stadler GTW-DMU 2/8 Stoptrein S1 (Maaslijn) Ex Veolia 358
390 Bart Brentjes Stadler GTW-DMU 2/8 Stoptrein S1 (Maaslijn) Ex Veolia 359
391 Andre Rieu Stadler GTW-DMU 2/8 Stoptrein S1 (Maaslijn) Ex Veolia 360
426 Niet bekend Stadler GTW-EMU 2/6 Stoptrein S3 (Sittard - Kerkrade C.) en S5 (Sneltrein Heerlen - Maastricht R.) Ex Veolia 501
427 Niet bekend Stadler GTW-EMU 2/6 Stoptrein S3 (Sittard - Kerkrade C.) en S5 (Sneltrein Heerlen - Maastricht R.) Ex Veolia 502
428 Niet bekend Stadler GTW-EMU 2/6 Stoptrein S3 (Sittard - Kerkrade C.) en S5 (Sneltrein Heerlen - Maastricht R.) Ex Veolia 503
429 Niet bekend Stadler GTW-EMU 2/6 Stoptrein S3 (Sittard - Kerkrade C.) en S5 (Sneltrein Heerlen - Maastricht R.) Ex Veolia 504
430 Niet bekend Stadler GTW-EMU 2/6 Stoptrein S3 (Sittard - Kerkrade C.) en S5 (Sneltrein Heerlen - Maastricht R.) Ex Veolia 505
530 Niet bekend Stadler GTW-EMU 2/8 Stoptrein S3 (Sittard - Kerkrade C.) en S5 (Sneltrein Heerlen - Maastricht R.) Ex Veolia 651
531 Niet bekend Stadler GTW-EMU 2/8 Stoptrein S3 (Sittard - Kerkrade C.) en S5 (Sneltrein Heerlen - Maastricht R.) Ex Veolia 652
532 Niet bekend Stadler GTW-EMU 2/8 Stoptrein S3 (Sittard - Kerkrade C.) en S5 (Sneltrein Heerlen - Maastricht R.) Ex Veolia 653