Toepolev Tu-124
| Toepolev Tu-124 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Fabrikant | Toepolev | |||
| Lengte | 30,58 m | |||
| Spanwijdte | 25,55 m | |||
| Hoogte (vanaf de grond) | 8,08 m | |||
| Stoelen voor passagiers | 56 | |||
| Leeggewicht | 22.500 kg | |||
| Vleugeloppervlak | 119 m² | |||
| Max. startgewicht | 38.000 kg | |||
| Motoren | 2 x Soloviev D-20P | |||
| Max. stuwkracht per motor | 52,9 kN | |||
| Kruissnelheid | 907 km/u | |||
| Kruishoogte | 11.600 m | |||
| Max. reikwijdte | 2.100 km | |||
| Eerste vlucht | 29 maart 1960 | |||
| Laatste vlucht | ± 1990 | |||
| Status | buiten gebruik | |||
| Aantal gebouwd | 165 | |||
| ||||
De Toepolev Tu-124 (Russisch: Туполев Tу-124) (NAVO-codenaam: Cookpot) is een tweemotorig verkeersvliegtuig gebouwd door Toepolev. De Tu-124 is afgeleid van de grotere Tu-104.
Ontwikkeling
De opdracht tot de bouw van de Tu-124 werd gegeven omdat Aeroflot behoefte had een klein regionaal straalverkeersvliegtuig ter vervanging van de Iljoesjin Il-14. De Tu-124 lijkt sprekend op zijn grotere broer, maar is kleiner. De Tu-124 is echter niet een complete kopie van de Tu-104; er zijn een aantal wijzigingen doorgevoerd, waaronder: meer geavanceerde flaps, sterkere remmen en automatische spoilers. Daarnaast beschikt de Tu-124 ook over een remparachute en lagedrukbanden voor onverharde banen.
Varianten
- Tu-124V: De eerste productieversie, deze versie is vooral gebruikt door Aeroflot omdat buitenlandse klanten nog liever even wachtten op de modernere Tu-134.
- Tu-124K / Tu-124K2: VIP-versie, deze versie is gebruikt door de luchtmachten van Irak, China en India.
- Tu-124Sh-1 / Tu-124Sh-2: Militair trainingstoestel.
Gebruikers
Civiel
Militair
Zie de categorie Tupolev Tu-124 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.
· 
· 