Bayonne Bridge

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Bayonne Bridge
Bayonne bridge from Port Richmond.jpg
Algemene gegevens
Locatie Staten Island, New York en Bayonne (New Jersey)
Overspant Kill Van Kull
Lengte totaal 1.761,74 m
Breedte 25,91 m
Doorvaarthoogte 46 m
Hoogste punt 69 m
Langste overspanning 510,54 m
Beheerder Port Authority of New York and New Jersey
Bouw
Opening 15 november 1931
Gebruik
Verkeersintensiteit 20.473 (2008)
Architectuur
Type Boogbrug
Architect(en) Cass Gilbert/Othmar Ammann
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

De Bayonne Bridge is de op drie na langste stalen boogbrug ter wereld en was de langste ter wereld op het moment van de opening. De brug verbindt Bayonne (New Jersey) met Staten Island in New York over de Kill Van Kull.

De Bayonne Bridge is gebouwd door de Port Authority of New York and New Jersey en werd geopend op 15 november 1931. De brug biedt een verbinding van Staten Island, via de Holland Tunnel, naar Manhattan. De langste overspanning (510m) van de brug werd met opzet iets langer gemaakt dan de Sydney Harbour Bridge (503m) die datzelfde jaar gebouwd werd.

Vervanging[bewerken]

De Bayonne Bridge is een belangrijk obstakel voor containerschepen op weg van en naar Newark Bay en de Port Newark-Elizabeth Marine Terminal en Howland Hook Marine Terminal. De doorvaarthoogte is afhankelijk van het getij tussen 46 en 48 meter terwijl de grootste schepen tegenwoordig al 53 meter hoog zijn. Met de uitbreiding van het Panamakanaal is de verwachting dat de schepen nog groter worden[1][2].

De Port Authority overweegt dan ook serieus om de brug te vervangen en heeft de U.S. Army Corps of Engineers opdracht gegeven om een studie uit te voeren naar de opties. Voor de studie en verdere uitwerking heeft de Port Authority tien miljoen dollar beschikbaar gesteld.[3][4]

De studie van de Army Corps of Engineers heeft drie opties bekeken:

  • Het opkrikken van de brug naar een hoogte van 65 meter. Deze optie is de snelste en kan in 2019 gereed zijn tegen een kostprijs van 1,3 miljard dollar
  • Bouw van een nieuwe brug. Deze kan op zijn vroegst in 2022 klaar zijn en kost ongeveer een miljard dollar.
  • De duurste optie is de bouw van een tunnel onder de Kill Van Kull. Deze optie zou in 2024 klaar kunnen zijn.

[2][5]

Bronnen, noten en/of referenties
  1. Port Authority of New York and New Jersey (13 augustus 2009). Port Authority Board Approves $10 Million Planning Authorization to Tackle Bayonne Bridge Navigation Issues. Persbericht. Geraadpleegd op 13 maart 2010.
  2. a b Hack, Charles. "Pressure to Solve", 28 september 2009. Geraadpleegd op 13 maart 2010.
  3. Todd, Susan. "Once-mighty span is now a tight squeeze for ships: inadequate height has become a costly issue for Port Authority", 28 mei 2006.
  4. Tirschwell, Peter. "Bayonne Bridge Replacement Gains Favor", April 23, 2009. Geraadpleegd op March 13, 2010.
  5. Hack, Charles. "Pressing P.A. to Take Action On Raising Bayonne Bridge", 29 september 2009. Geraadpleegd op 13 maart 2010.