Boeing E-10

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Boeing E-10
Algemeen
Rol Experimentele vliegende commandopost
Bemanning 2 flightcrew, ?? operators
Varianten E-10 AEW, E-10 GS
Status
Gebruik In ontwikkeling. Inzet vanaf 2015
Afmetingen
Lengte 61,5 m
Hoogte 16,8 m
Spanwijdte 52 m
Gewicht
Leeggewicht 103872 kg
Max. gewicht 204110 kg
Krachtbron
Motor(en) 2x Pratt& Whitney 4000-94 of General Electric CF6 turbofan
Stuwkracht elk 282,2 kN
Prestaties
Topsnelheid 920
Actieradius 10730 km
Dienstplafond 13000 m
Bewapening
Raketten geen
Portaal  Portaalicoon   Luchtvaart

De Boeing E-10 MC2A is een militair vliegtuig in ontwikkeling gebaseerd op het airframe van de commerciële Boeing 767.

De tijdelijk aanduiding MC2A staat voor Multi-Sensor Command & Control Aircraft. Het toestel zal het toekomstige vliegende commando en gevechtsleidingscentrum van de USAF moeten worden. Het toestel is vanaf circa 2004 in ontwikkeling en wordt getest op de mogelijke geschiktheid om vanaf 2015 op te treden als vervanger voor de

Bovenstaande toestellen, die zijn gebaseerd op oude Boeing 707 airframes, zijn rond die tijd aan het eind van hun operationele levensduur.

Ontwikkeling[bewerken]

In 2003 werd een team van Northrop Grumman, Boeing en Raytheon MC2A gecontracteerd voor het ontwerp en ontwikkeling van het toekomstige toestel.

De door Northrop Grumman en Boeing ontwikkelde E-8 JSTARS is het laatste vliegtuigtype dat op het oude betrouwbare Boeing 707 airframe was gebaseerd. Niet alleen waren daarna alle mogelijkheden tot het verkrijgen van 707 airframes uitgeput, maar ook zou het installeren van de nieuwe hi-tech MC2A systemen op een totaal verouderd airframe onmogelijk blijken. De verkrijgbaarheid van nieuwe sterke en betrouwbare turbofan motoren leidde tot de keuze van de Boeing 767 twinjet. Het oorspronkelijke idee van het samenvoegen van Airborne Warning & Control Systemen en Groundsearch radars op een enkel airframe werd losgelaten. Elektronische interferentie tussen de radars en tussen de voedingssystemen was hiervoor de hoofdreden.

De USAF zal dus in de toekomst moeten opereren met 2 E-10 varianten; de Airborne Early Warning versie en de Ground Search versie, die samen het gehele spectrum moeten afdekken middels:

  • alle voorgestelde Space-Based Radar systemen
  • lucht en space-based electronic intelligence (ELINT) elementen
  • lucht en space-based signal intelligence (SIGINT) elementen
  • space-based imagery intelligence (IMINT) satellieten

Hierdoor zullen de E-10’s als centraal commando voor alle lucht USAF, land US Army en zee USN strijdkrachten kunnen optreden. Ook zal de E-10 kunnen worden ingezet als bestuurcentrale voor de steeds meer ingezette Unmanned Aerial Vehicles (UAV}.

Predator.Wordt straks bestuurd vanuit de E-10
UAV Global Hawk

Tijdens de ontwikkeling van het systeem zal de capaciteit van de MC2A fasegewijs moeten toenemen.

  • Fase 1 - Multi-Platform Radar Technology Insertion Program (MP-RTIP). Dit moet voldoende mogelijkheid leveren voor de Joint Cruise Missile Defense (CMD) ter ondersteuning van de oude E-8 JSTARS in de grondbewakings rol. Bijna alle gegevens hierover zijn geclassificeerd.
  • Fase 2 - AWACS capaciteit. Dit moet de oude E-3 vervangen. Verwacht wordt dat hiervoor een variant van een Active Electronically Scanned / Multi-role Electronically Scanned Array radarsysteem wordt gebruikt. Alle gegevens hierover zijn nog geclassificeerd.
  • Fase 3 - SIGINT platform. Dit moet voldoende capaciteit leveren ter vervanging van de RC-135 SIGINT/ELINT toestellen. Ook hierover is alles nog geclassificeerd.

Externe links[bewerken]