L'Avenir (schip)

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
L'Avenir
L'Avenir - Olieverf op doek (Lea D'Huyvetter naar een foto van Cmdt. J. Meulemeester)
L'Avenir - Olieverf op doek (Lea D'Huyvetter naar een foto van Cmdt. J. Meulemeester)
Geschiedenis
Werf Rickmers Reismühlen-, Rhederei & Schiffahrts AG
Tewaterlating 02/05/1908
In dienst 1908
Uit dienst 1932
Omgedoopt 1938 Admiral Karpfanger
Status Vergaan maart 1938 onder de naam "Admiral Karpfanger"
Thuishaven Antwerpen
Algemene kenmerken
Tonnage 2.738 BRT - 2.074 NET
Vlag België
Lengte 104,50m (loa)
Breedte 13,65m (boa)
Diepgang max 7,7m
Voortstuwing en vermogen windkracht
Eigenaar ASMAR
Type Viermastbark
Portaal  Portaalicoon   Maritiem
L'Avenir

L'Avenir (De Toekomst) was een schip van de Belgische Zeevaartvereniging ASMAR (Association Maritime). Het werd te water gelaten op 2 mei 1908. In maart 1938 verging het viermaster-schoolschip onder Duitse vlag onder de naam "Admiral Karpfanger" in de buurt van Kaap Hoorn. Hoewel de exacte toedracht van het vergaan nooit is achterhaald, kan worden aangenomen dat het schip in zwaar weer nabij Vuurland voor de wind snel slagzij is beginnen maken en vervolgens gekapseizd. Dit is echter nooit bewezen, noch werd, afgezien van een deurfragment en een reddingsboei, ooit enig spoor van het schip teruggevonden.

Geschiedenis[bewerken]

Na de scheepsramp op 19 april 1906 waarbij de in 1902 gebouwde Comte de Smet de Naeyer verging en die 33 scheepslieden het leven kostte, werd besloten een nieuw schip te bouwen met de nodige veiligheidsmaatregelen. L'Avenir werd zo het tweede schoolschip van de zeevaartvereniging. Het stalen schip werd gebouwd op de scheepswerf van Rickmers Reismuhler Rhederei und Schiffenbau, A.G. in Bremen. De bouw kostte 1.001.079,82 Bfr. Tussen 1908 en 1932 maakte het schip vierentwintig reizen, waaronder tussen 1915 en 1919 drie wereldreizen. In onder meer Argentinië, Florida, en Australië diende het als reizende tentoonstelling ter promotie van de internationale handel. Het schoolschip had drie even hoge masten en een kortere bezaanmast met fok- en grootzeil. De drie grotere masten hadden elk 6 rijen onderliggende dwarsra's. Vooraan aan de lange boegspriet waren drie achter elkaar hangende fokkezeilen. Alle Belgische schoolschepen waren wit van romp en opbouw.

Het schip liep tot 15 knopen, sneller dan veel stoomschepen in die tijd. Tijdens de 24 jaar dat het schip onder Belgische vlag voer, maakte het evenveel reizen. Gezag over het schip wijzigde elke twee jaar, en kende zodoende 12 gezagsperiodes onder 11 commandanten. De Antwerpse commandant Julius Meulemeester (voormalig cadet ten tijde van de scheepsramp van Comte de Smet de Naeyer en later havenkapitein in Antwerpen ) voerde twee periodes het commando over het schoolschip.

Na de laatste reis naar Tampa liep het schip nabij de Bahama's aan de grond onder commando van Cmdt. Van De Sande in de Bahamas. Water en zelfs een deel van de lading (beton en fosfor) werd overboord gezet, maar tevergeefs. L'Avenir kon echter, met de hulp van een sleepboot, later toch naar Key West worden gesleept waar, na reparatie aan het achterschip, de reis naar Delfzyl hervat kon worden. Cmdt Van De Sande werd later over de hele lijn vrijgesproken, voerde nog vier jaar het bevel over het schip op evenveel reizen, en vervolgde later zijn carrière op de opvolger van L'Avenir, Mercator.

Na de laatste reis werd, in april 1932 L'Avenir aan de Finse reder Erikson verkocht voor de som van 348.111,35 Bfr. Toen werd Mercator op stapel gezet. Tot 1937 voer het onder Finse vlag, nog altijd als L'Avenir. Op 6 augustus 1937 werd het schip verkocht aan de Duitse rederij Hamburg America Line. 18 september 1937 vertrok het uit Hamburg voor een reis naar Australië onder de naam 'Admiral Karpfanger', en op 1 maart 1938 gaf het voor de laatste keer zijn positie door. Van het schoolschip werd niets meer teruggevonden dan wrakhout.

Veiligheidsmaatregelen[bewerken]

  • Het schip had een dubbelbodem zodat de romp moeilijker door kon breken of lek kon slaan.
  • Het ruim kon ingedeeld worden in vijf afzonderlijke compartimenten om bij lekkage de vier andere ruimten vlottend te houden.
  • Het was het eerste zeilschip met een radio-installatie aan boord.

Commandanten[bewerken]

Gedurende haar Belgische vaart, kende het schip de volgende commandanten:

  • 1908 tot 1912 Commandant E. Zander
  • 1912 tot 1913 Commandant H. Jacobs
  • 1913 tot 1914 Commandant E. Cornelis
  • 1915 tot 1916 Commandant E. Audenaerde
  • 1916 tot 1919 Commandant A. Lauwereins
  • 1919 Commandant D. Williams
  • 1919 Commandant S. Gonthier
  • 1919 tot 1920 Commandant Julius Meulemeester
  • 1921 tot 1924 Commandant W. Wenmaeckers
  • 1924 tot 1925 Commandant Julius Meulemeester
  • 1925 tot 1926 Commandant O. Lemaître
  • 1927 tot 1932 Commandant Remy Van de Sande

Reizen[bewerken]

  1. 20/8/08 - 30/05/09: Antwerpen - Funchal - Rio de Janeiro - Port Natal - Adelaide - Wallaroo - Falmouth - Antwerpen
  2. 07/08/09 - 08/01/11: Antwerpen - Funchal - Montevideo - Adelaide - Newcastle - Honolulu - San Francisco - Port Costa - San Francisco - Sunderland
  3. 09/09/11 - 30/09/11: Sunderland - Montevideo - Falmouth - Port Talbot
  4. 04/10/1911 - 19/04/1912: Port Talbot - Antofagasta - Antwerpen
  5. 10/07/12 - 30/06/13: Antwerpen - Frederickstad - Melbourne - Queenstown - Falmouth - Le Havre - Gent - Antwerpen
  6. 26/07/1913 - 4/06/1915: Antwerpen - Frederikstad - Porte Grande - Melbourne - Ste Hélène - Falmouth - Le Havre
  7. 4/06/1915 - 22/09/1916: Le Havre - New York - Melbourne - Durban - Falmouth - Liverpool - Birkenhead
  8. 21/12/1916 - 7/01/1918: Queenstown - New York - Melbourne - Seattle
  9. 22/04/1918 - 8/02/1919: Seattle - Manille - Hong-Kong - San Francisco
  10. 5/06/1919 - 26/11/1919: San Francisco - Bahia de Todos os Santos - Ipswich - Antwerpen
  11. 11/03/1920 - 5/10/1920: Antwerpen - Bahia Blanca - Hull - Antwerpen
  12. 23/03/1921 - 14/10/1921: Antwerpen - Buenos-Aires - Hull - Antwerpen
  13. 28/03/1922 - 1/10/1922: Antwerpen - Buenos-Aires - Antwerpen
  14. 10/01/1923 - 26/04/1924: Antwerpen - Fremantle - Bunbury - Durban - Antwerpen
  15. 7/08/1924 - 6/12/1924: Antwerpen - Tampa - Antwerpen
  16. 12/02/1925 - 5/07/1925: Antwerpen - Tampa - Antwerpen
  17. 10/10/1925 - 1/09/1926: Antwerpen - Dakar - Melbourne - Geelong - Falmouth - Le Havre
  18. 19/12/1926 - 22/06/1927: Le Havre - Buenos-Aires - Antwerpen
  19. 18/09/1927 - 8/04/1928: Antwerpen - Tampa - Key West - Charleston - Delfzyl - Antwerpen
  20. 3/11/1928 - 6/04/1929: Antwerpen - Fort de France - Tampa - Pernis - Antwerpen
  21. 16/6/1929 - 18/11/1929: Antwerpen - Charleston - Fernandina - Malmö - Helsinborg - Antwerpen
  22. 11/03/1930 - 8/08/1930: Antwerpen - Buenos-Aires - Antwerpen
  23. 25/10/1930 - 23/04/1931: Antwerpen - Fort de France - La Guaira - Puerto Cabello - Fernandina - Gent - Antwerpen
  24. 18/08/1931 - 30/03/1932: Antwerpen - Casablanca - Funchal - Ténériffe - St Vincent - Dakar - St Vincent - Bridgetown - Fort de France - Basse Terre - Fort de France - Fernandina - Queenstown - Gent

Zie ook[bewerken]