Range Rover

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Range Rover
Range Rover HSE (vorige generatie)
Range Rover HSE (vorige generatie)
Bedrijf Tata Motors
Vlag van India India
Merk Land Rover
Vlag van Verenigd Koninkrijk Verenigd Koninkrijk
Type Range Rover
Productiejaren 1970-heden
Klasse High-end SUV
Koetswerkstijl

SUV

Voorganger Geen enkele.
Opvolger Range Rover Evoque sinds 2011 in productie.
Verwant

Land Rover Discovery

Soortgelijk

BMW X5
Cadillac SRX
Infiniti FX
Porsche Cayenne
Jeep Grand Cherokee SRT-8
Mercedes-Benz M-Klasse

Motor

4.4L BMW M62 V8 (2002-05)
3.0L BMW Turbodiesel I6 (2002-06)
4.4L V8 Jaguar AJ-V8 (2006-heden)
4.2L Supercharged AJ-V8 (2006-heden)
3.6L Turbodiesel V8 (2006-2010)
4.4L Turbodiesel V8 (2010-2012)

Overbrenging

auto, 6 vers (2006-heden)
auto, 5 vers (2003-2005)

Afmetingen (LxBxH) 4,971 x 1,956 x 1,902 m
Wielbasis 2,88 mm
Portaal  Portaalicoon   Auto

De Range Rover is een vierwielaangedreven/luxe SUV geproduceerd door Land Rover en als model geïntroduceerd in 1970.

Vanaf het eerste ontwerp is de Range Rover een van de meest luxueuze auto's geweest, hoewel terreincapaciteiten altijd voorop hebben gestaan. Het voertuig bleek niet alleen zeer populair in het Verenigd Koninkrijk maar in de hele wereld. Enthousiasten kennen het originele model als de Range Rover Classic, de tweede generatie als de P38A en de huidige generatie is bekend als de L322 of gewoonweg "de nieuwe Range Rover".

De Range Rover was gebouwd op een ladder type chassis net als de toenmalige Series Land Rover, maar maakte gebruik van spiraalveren in plaats van bladveren, had permanente vier-wiel aandrijving, had rondom schijfremmen en werd aangedreven door een aluminium Rover V8 motor met 3528 cc (3947 cc in latere varianten).

De naamgeving is voor sommigen verwarrend. Het merk is Land Rover. Het model is Range Rover. Van de Range Rover zijn diverse uitvoeringen zoals HSE, Vogue en Autobiography. Dan is er nog de motorisering: TDV6, TDV8 en Supercharged. Voluit kan men bijvoorbeeld van een Land Rover Range Rover TDV8 Autobiography spreken.

2001-2004[bewerken]

Bij de lancering van de L322 Range Rover was Land Rover nog in bezit van de BMW group. De ontwikkeling van de L322 was in die tijd een van de duurste projecten ooit van BMW, omdat de vorige versies van Range Rovers niet de betrouwbaarheid en technologie bezaten, die van ze verwacht werden.

BMW heeft hierdoor het luchtveringsysteem zeer grondig doorontwikkeld. De luchtvering is verstelbaar in 5 hoogtes : Acces-modus, snelweg , normaal, offroad en extra offroad. Niet al deze hoogtes zijn door de bestuurder selecteerbaar: De Snelwegmodus zal enkel geactiveerd worden als men 90 seconden harder dan 80 rijdt en de extra offroad modus zal pas bij het vast zitten van het voertuig geactiveerd worden. Het systeem kan namelijk door sensoren aanvoelen of er een gewicht verlies op een van de wielen is. De andere modussen zijn vrij selecteerbaar mits enkele restricties zoals: snelheid en aanhangwagen modus. In offroad modus zal eveneens de luchtvering kruiselings gaan werken waardoor men meer articulatie krijgt

Bij de lancering was de Range Rover een van de eerste wagens met een volledig elektronische automatische 5 versnellingsbak en het bracht de kracht van de BMW 3.0 TD6 diesel of 4.4 V8 Benzine over tot de 4 wielen. Deze 4 wielen zijn allemaal onafhankelijk geveerd en men gebruikt een torsen differentieel voor de aandrijfkracht te regelen naar de vooras en naar de achteras. De Range Rover bezit een open differentieel in zowel de vooras als de achteras. Eventuele slip zal worden beperkt door het DSC systeem dat afzonderlijk de remmen zal bedienen bij een wiel dat slipt. De L322 was ook uitgerust met LED technologie in de achterrem lichten.

Het modeljaar 2001-2006 herkent men aan de voorlichten die uit 2 delen bestaan en de achterlichten die amber/rood kleurig zijn. Alsook de optie met een gps die afkomstig is van BMW. Wel zijn er enkele laatste 2004 modellen die een touch screen gps bezitten en zijn te herkennen aan de antenne op het dak.

2004-2006[bewerken]

De grootste veranderingen:

  • Exterieur: Hierbij zijn de koplampen uit één deel vervaardigd en zijn deze ook in de gril verwerkt. De zijdelingse kieuwen bestaan uit 3 delen. De achterlichten zijn nu enkel wit/rood en bezitten een US zijstrip.
  • Interieur: Hierin is enkel de touch gps nog verkrijgbaar.

2007-2012[bewerken]

In 2007 werd afscheid genomen van de BMW motoren. De 3.6 TDV8 motor werd geïntroduceerd. Later werd deze vervangen door een 4.4 TDV8 motor met meer vermogen en minder uitstoot. De 4.4 TDV8 kreeg ook een nieuwere versnellingsbak. De Range Roger kreeg een upgrade van het interieur met een moderner dashboard. Het exterieur kreeg een minimale aanpassing met mesh grille (duurdere uitvoeringen). Verder waren er geen grote wijzigingen. De standaard HSE uitvoering wordt weinig verkocht. De luxere Vogue is de meest populaire uitvoering. De exclusieve Autobiography uitvoering werd in gelimiteerde oplage verkocht en bood naast veel extra features diverse gepersonaliseerde opties zoals parellak, exclusief leer en notenhout.

2013[bewerken]

Het Brits/Indiase Tata kocht Land Rover / Jaguar en investeerde veel in de ontwikkeling van nieuwe modellen. In 2012 werd de nieuwe Range Rover geïntroduceerd. Deze auto is tot 450 kilo lichter dankzij gebruik van aluminium en andere lichte materialen en andere motoren. Een TDV6 motor is de basis maar biedt al evenveel kracht als de 4.4 TDV8 van de vorige generatie. De nieuwe TDV8 is zuiniger en krachtiger. Er is ook een Supercharged benzine variant mogelijk. Het nieuwe model is geen grote revolutie maar evolutie. Het blijft onmiskenbaar een Range Rover, maar is iets meer gestileerder, zoals de Range Rover Evoque, met rondere vormen. De 'kieuwen' die bij de vorige versies een belangrijke luchtinlaatfunctie hadden zijn nu puur als designelement in de deuren opgenomen. Het interieur werd gemoderniseerd en ontdaan van veel knoppen.

Hybride model[bewerken]

In 2013 werd bekend dat de hybride versie Range Rover en Range Rover sport geheel productieklaar zijn. Uiterlijk 10 september kan de consument deze hybride wagen bestellen.

In een tijd waar veel autoproducenten de hybridemodellen ontwerpen en aanleveren blijft ook Range Rover hier niet in achter. De auto’s van Range Rover zijn over de jaren steeds sterker gemoderniseerd maar op het gebied van efficiëntie viel nog genoeg winst te behalen. Door een hybridevoertuig te creëren hoopt Range Rover dit dus te bereiken. De conventionele verbrandingsmotor zal samenwerken met een elektromotor waardoor zo’n 30g/km bespaard zal worden. Daarnaast zal het verbruik aanzienlijk verminderd worden in de hybride variant. De vooruitzichten onthullen dat het totale verbruik terug zal lopen met 1,5l/100km.

Ook in de hybride variant kan men kiezen voor een verbrandingsmotor die loopt op diesel en een die loopt op benzine. De dieselvariant die vanaf begin 2014 geleverd zal worden voor de nieuwe Range Rover beschikt over een SDV6-motor in combinatie met een elektromotor. Samen zijn deze motoren goed voor 340 pk systeemvermogen. De hybride stoot 169 g/km aan CO2 uit. Het (theoretische) verbruik ligt op 6,4 l/100 km ofwel 1 op 15,6.[1]

Uiteraard is ook de emissie een nieuwe focus van Range Rover. Door de elektromotor worden allereerst de acceleraties verbeterd. Daarnaast fungeert de elektromotor ook als dynamo door energie terug te winnen door het remmen waardoor de accu wordt opgeladen. Hierdoor kan men bij een maximumsnelheid van 48km/h ongeveer 1,6 kilometer geheel elektrisch rijden zonder de V6-diesel motor.


Bronnen, noten en/of referenties
  1. Eerste hybride Range Rover rijdt 1 op 15,6Autokopen.nl - geraadpleegd 28 augustus 2013