Spoorlijn Västeraspby - Umeå

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Botniabanan
Västeraspby (Norr Nyland) - Umeå
Totale lengte 185 km
Spoorwijdte 1435 mm
Aangelegd door SJ
Geopend 2010
Huidige status in gebruik
Geëlektrificeerd ja
Aantal sporen 1
Baanvaksnelheid 250 km/h
Beveiliging of treinbeïnvloeding Ebicab 700
ERTMS
Treindienst door SJ
Green Cargo
Botniatåg AB (vanaf 2010)
Traject
BSicon .svgSTR van Vännäs
BSicon .svgSTR Umeå godsbangård
BSicon .svgBHF Umeå centralstation
BSicon .svgBHF Umeå Östra
BSicon .svgABZrf naar Holmsund
BSicon .svgWBRÜCKE Umeälvsbron 1938 m
BSicon .svgBHF Hörnefors
BSicon .svgBHF Nordmaling
BSicon .svgABZrg industriespoor in Husum
BSicon .svgBHF Husum
BSicon .svgTUNNEL1 Kalldaltunneln 1100 m
BSicon .svgSTR
BSicon .svgTUNNEL1 Hjältatunneln 1250 m
BSicon .svgSTR
BSicon .svgTUNNEL1 Strannebergtunneln 1400 m
BSicon .svgBHF Örnsköldsvik norra
BSicon .svgTUNNEL1 Åsbergstunneln 1000 m
BSicon .svgBHF Örnsköldsvik centralstation
STRqABZlg van Mellansel
BSicon .svgABZlf naar industrieterrein Örnsköldsvik Domsjö
BSicon .svgTUNNEL1 Varvsbergstunneln 2065 m
BSicon .svgWBRÜCKE brug over Veckefjärden 508 m
BSicon .svgSTR
BSicon .svgWBRÜCKE brug over Nätraån 1014 m
BSicon .svgTUNNEL1 Björnböletunneln 5200 m
BSicon .svgSTR
BSicon .svgTUNNEL1 Namntalltunneln 6000 m
BSicon .svgSTR
BSicon .svgTUNNEL1 Åskottunneln 3270 m
BSicon .svgWBRÜCKE brug over Ångermanälven 1035 m
STRqABZgxr+r Ådalsbanan van Långsele
BSicon .svgBST Västeraspby (Norr Nyland)
STRrgxABZrf << Nieuw traject Ådalsbanan
STRexSTR Ådalsbanan naar Sundsvall

De spoorlijn Västeraspby - Umeå (Zweeds: Botniabanan) is een Zweedse spoorlijn tussen Västeraspby in de provincie Västernorrlands län en Umeå in Västerbottens län.

Geschiedenis[bewerken]

De eerste spoorlijn naar de noordelijkste provincies van Zweden werden in 1866/1881 aangelegd als de Norra stambanan, tussen Ånge en Storvik. In 1883/1894 volgde de Stambanan genom övre Norrland tussen Bräcke en Boden. In 1927 werd de spoorlijn tussen Vännäs en Holmsund via Umeå aangelegd. Later ontstonden er plannen Ostkustbanan en de tussen Stockholm en Sundsvall via de Ådalsbanan te verlengen naar Umeå. Op 28 augustus 2010 werd door Norrtåg het traject tussen Örnsköldsvik en Umeå voor personenvervoer in gebruik genomen. Naar verwachting wordt na een aantal bochtcorrecties in de Ådalsbanan tussen Sundsvall en Långsele het traject tussen Stockholm via Sundvall naar Örnsköldsvik in december 2011 voor personenvervoer in gebruik genomen.

Aansluitingen[bewerken]

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting op de volgende trajecten:

Västeraspby[bewerken]

Örnsköldsvik[bewerken]

Umeå[bewerken]

ATC[bewerken]

Het traject werd niet voorzien van het zogenaamde Automatische Tågkontroll (ATC) maar bij de aanleg uitgerust met het ERTMS-beveiligingssysteem.

Elektrische tractie[bewerken]

Het traject werd geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.

Foto’s[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties