Stuurinrichting

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken

Een stuurinrichting is een systeem waarmee men een voertuig kan besturen. De stuurinrichting zorgt ervoor dat de bewegingen van het stuurwiel door de bestuurder wordt overgebracht op de wielen, waardoor het voertuig van richting kan veranderen.

In auto's wordt fuseebesturing toegepast, in veel voertuigen wordt de besturing met stuurbekrachtiging uitgerust.

Voorasconstructie[bewerken]

De voorasconstructie is afgestemd op de fuseebesturing. Bij de meeste vrachtauto's en bussen wordt als vooras een vuistas toegepast. De astrap wordt met behulp van een fusee en fuseekogel aan het uiteinde van de vooras gemonteerd. De voorwielen zijn op deze manier verdraaibaar ten opzichte van de starre vooras.

Opbouw[bewerken]

Stuurinrichting.
1 Stuurwiel
2 Stuurkolom
3 Pignon (rondsel) met tandheugel
4 Stuurarm
5 Fusee-armen.

Een stuurinrichting bestaat uit de volgende onderdelen:

  • Stuurwiel: hiermee wordt door de bestuurder de stuurinrichting in werking gesteld.
  • Stuuras: hieraan is het stuurwiel bevestigd, De draaiende beweging van het stuurwiel wordt via de stuuras in het stuurhuis overgebracht naar de stuurarm.
  • Steunbuis: de steunbuis is een buis die de stuuras omhult. De steunbuis kan door middel van een mechanisme verstelbaar zijn.
  • Stuurhuis: dit is een metalen huis waarin de overbrenging zit die de draaiende beweging van de stuuras omzet in een sturende beweging.
  • Stangenstelsel: het stangenstelsel brengt de sturende beweging van het stuurhuis over naar de wielen. Dit stangenstelsel bestaat uit:
    • de pitmanarm
    • de stuurstang
    • de spoorstang
    • de stuurarm
    • de fusee-armen
  • Fusees en fuseepennen maken het zwenken van de wielen mogelijk

Stuurbekrachtiging[bewerken]

Omdat het stuur zwaar tot zeer zwaar kan draaien, vooral bij lage snelheden, wordt de laatste jaren stuurbekrachtiging toegepast. De kracht van de draaiende beweging van de stuuras wordt zo voor de bestuurder lichter gemaakt. Vooral bij het sturen van bussen en vrachtauto's is dit noodzakelijk. Ook hedendaagse personenauto's hebben standaard bijna altijd stuurbekrachtiging.

Zie ook[bewerken]

Ackermann principe