Tram van Genève

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Een Cityrunner op lijn 18.
Genève - Tramway network map.png

De tram van Genève is een van de vormen van openbaar vervoer in deze Zwitserse stad. Het tramnetwerk wordt uitgebaat door het openbaarvervoersbedrijf Transports Publics Genevois.

Geschiedenis[bewerken]

Al in 1862 werd in Genève de eerste paardentramlijn geopend. In 1894 werd begonnen met de elektrificatie. In 1900 en 1901 nam Compagnie Genevoise des Tramways Electriques (CGTE) twee grote tramexploitanten over. CGTE bouwde de normaalspoorlijnen om tot meterspoor en elektrificeerde het volledige netwerk. Ook werden er veel nieuwe lijnen aangelegd. Door de opkomst van de autobus, begon het tramnet in de jaren twintig te krimpen. In 1969 is alleen lijn 12 (9 km) nog overgebleven. Vanaf 1995 wordt het netwerk opnieuw opgebouwd. In dat jaar werd lijn 13 in gebruik genomen. In 1998 werd lijn 16 geopend, in 2004 kwam lijn 15 erbij en in 2005 werd lijn 17 in gebruik genomen.

Heden[bewerken]

In 2006 is het metersporige tramnet ongeveer 17 kilometer lang en telt het 48 haltes. Het netwerk wordt bediend door vijf lijnen. De lijnen 12, 16 en 17 rijden van het oosten (haltes 'Moillesulaz'/'Gare Eaux-Vives') naar het centrum. Vanaf daar gaan de lijnen 12 en 17 naar het zuiden (halte 'Bachet-de-Pesay'). Lijn 16 buigt af naar het noorden, steekt de Rhône over en eindigt bij station Cornavin. De lijnen 13 en 15 zijn noord-zuidlijnen.

De zuidelijke tak is lusvormig. De lijnen 15 en 17 rijden over het westelijk deel van de lus en de lijnen 12 en 13 over het oostelijke deel.

De tram wordt geëxploiteerd door stadsvervoerbedrijf Transports Publics Genevois (TPG). In 2004 vervoerde TPG 32,4 miljoen mensen per tram.

Toekomst[bewerken]

Naar verwachting zal in 2008 de nieuwe tramlijn tussen station Cornavin en CERN (9 kilometer) gereed zijn.

Materieel[bewerken]

In de periode 1987-1989 kocht het vervoerbedrijf bij Düwag-ABB-Vevey 46 enkelgelede trams met een lagevloer over een deel van de lengte. 22 wagens zijn in het midden van de jaren negentig verlengd tot dubbelgelede trams. Bombardier heeft in 2004-2005 21 zevendelige Cityrunners gebouwd voor de TPG.

In januari 2010 werd bekend dat het vervoersbedrijf bij Stadler Rail 32 zesdelige Tangos heeft besteld. Ook werd een optie voor nog eens 14 trams resp. 10 trams geplaatst. De trams zullen tussen 2011 en 2014 worden geleverd.

De Düwag-Brown, Boveri & Cie-Vevey-trams zijn eenrichtingswagens, de Cityrunners trams zijn tweerichtingtrams.

De nieuwe Tango trams zijn tweerichtingtrams.

Lijnen[bewerken]

 12  Bachet-de-Pesay – De Staël – Carouge – Ancienne – Marché – Armes – Blanche – Augustins – Pont-d'Arve – Plainpalais – Place Neuve – Bel-Air – Molard – Rive – Terrassière – Villereuse – Roches – Amandoller – Grange-Canal – Ermitage – Grange-Falquet – Chêne-Bougeries – Place Favre – Peillonnex – François-Jacquiler – Tronchet – Moillesulaz
13 Palettes – Pontets – Trèfle-Blanc – Bachet-de-Pesay – De Staël – Carouge – Ancienne – Marché – Armes – Blanche – Augustins – Pont-d'Arve – Plainpalais – Cirque – Stand – Isaac-Mercier/Goulart – Gare Cornavin – Môle – Butini – France – Sismondi – Nations
15 Palettes – Piscine de Lancy – Grand-Lancy – Lancy-Mairie – P+R Étoile – J. Pictet-Thellusson – Industrielle – Acacias – Uni-Mail – Plainpalais – Cirque – Stand – Isaac-Mercier/Goulart – Gare Cornavin – Môle – Butini – France – Sismondi – Nations
16 Gare Cornavin – Isaac-Mercier/Goulart – Stand – Bel-Air – Molard – Rive – Terrassière – Villereuse – Roches – Amandoller – Grange-Canal – Ermitage – Grange-Falquet – Chêne-Bougeries – Place Favre – Peillonnex – François Jacquier – Tronchet – Moillesulaz
17 Bachet-de-Pesay – Trèfle-Blanc – Pontets – Palettes – Piscine de Lancy – Grand-Lancy – Lancy-Mairie – P+R Étoile – J. Pictet-Thellusson – Industrielle – Acacias – Uni-Mail – Plainpalais – Palace Neuve – Bel-Air – Molard – Rive – Terrassière – Villereuse – Roches – Gare Eaux-Vives

Externe link[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties