A. Vuijk & Zonen

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
A. Vuijk & Zonen / Vuijk Engineering Rotterdam
De HOLLAND, hier gebouwd als vrachtschip in 1924
De HOLLAND, hier gebouwd als vrachtschip in 1924
Oprichting 1872
Land Vlag van Nederland Nederland
Hoofdkantoor De Linie 7e
2905 AX Capelle aan den IJssel
Website http://www.vuykrotterdam.com
Portaal  Portaalicoon   Economie

A. Vuijk & Zonen was van 1872 tot en met 1979 een scheepswerf, gelegen op het huidige Vuykpark te Capelle aan den IJssel.

Geschiedenis[bewerken]

Het gereed komen van de Nieuwe Waterweg in 1872 stimuleerde de scheepsbouw in de regio. Op 19 juli 1873 kocht Adrianus Vuijk (1839-1910) een bestaande scheepshelling aan de Hollandse IJssel van Hendrik Bernard in Keeten (nu Capelle-West) om er te beginnen met de bouw en reparatie van houten schepen. Het bedrijf had toen circa 30 werknemers.[1] Het eerste stalen schip werd in 1879 te water gelaten. In 1885 kreeg de werf een dwarshelling waardoor grotere schepen konden worden gebouwd. In 1897 werd een tweede werf gekocht, drie kilometer stroomopwaarts van de eerste werf. Rond de eeuwwisseling werd het eerste zeewaardige schip gebouwd. Rond die tijd had de werf circa 180 werknemers. In 1905 kwamen de zonen van Vuijk in het bedrijf en op termijn hebben zij het management overgenomen.

In de crisisjaren na de Eerste Wereldoorlog verlamde de scheepsbouw. Vuijk sloot de nieuwe werf en met een gehalveerde werktijd werd op de oude werf het reparatiewerk voortgezet. Pas in 1928 kreeg de werf weer een opdracht voor een zeewaardig schip. In de Tweede Wereldoorlog werd de werf gedwongen tot een aangepast programma.

In de jaren na de oorlog ging het voorspoedig in de scheepsbouw en de werf werd uitgebreid met nieuwe kranen. Na de watersnoodramp werd besloten tot de bouw van de Algerakering, bestaande uit de Algerabrug en -sluizen, die in 1958 gereed kwamen. De werf, twee kilometer achter de kering, bleek weinig last te hebben van de kering; in 1960 ging het eerste schip van de werf door de sluizen. In 1966 nam Egbert Dik Vuijk de positie als directeur van zijn vader over. Tot begin jaren 70 floreerde de scheepsbouw, zowel nationaal als internationaal en Vuijk profiteerde hiervan. In 1972 had Vuijk door tegenvallers financiële problemen, maar daar kwam het binnen een jaar overheen. Enkele jaren later kwam door de economische crisis een groot deel van de Nederlandse scheepsbouw in de problemen en in 1979 besloot Vuijk alle scheepsbouw- en reparatie-activiteiten te beëindigen. Circa 400 medewerkers werden hierbij ontslagen. Op 2 mei 1980 sloot A. Vuijk & Zonen zijn deuren na de tewaterlating van de laatste twee schepen, de Cotrans 6 en 7; de laatste van de circa 900 schepen die Vuijk in 108 jaar bouwde.

Vuijk Engineering[bewerken]

Op het terrein van de werf werd door een groep medewerkers Vuijk Engineering and Trading opgericht. Dit bedrijf richtte zich op diensten in de scheepsbouw en baggerwerken op het gebied van ontwerp en kostencalculatie. Onder de naam Vuyk Engineering Rotterdam B.V. werd de locatie van de werf in 1996 verlaten. In 2008 werd het bedrijf overgenomen door IHC Merwede.

Externe link[bewerken]