American Airlines-vlucht 191
| American Airlines-vlucht 191 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
tekening van de motorophanging
| ||||
| Overzicht | ||||
| Datum | 25 mei 1979 | |||
| Type ramp | crash meteen na het opstijgen, metaalmoeheid | |||
| Locatie | Chicago (Illinois), Verenigde Staten | |||
| Coördinaten | 42° 1′ NB, 87° 56′ WL | |||
| Doden | 273 | |||
| Gewonden | 2 | |||
| Vliegtuig(en) | ||||
| Vliegtuigtype | McDonnell Douglas DC-10-10 | |||
| Registratienummer | N110AA | |||
| Maatschappij | American Airlines | |||
| Passagiers | 258 | |||
| Bemanning | 13 | |||
| Overlevenden | 0 | |||
  | ||||
| Lijst van luchtvaartongevallen | ||||
| ||||
American Airlines-vlucht 191 was de naam van een vlucht van een DC-10-toestel van de Amerikaanse luchtvaartmaatschappij American Airlines.
Deze vlucht vond plaats op 25 mei 1979, waarbij het toestel tijdens het opstijgen vanaf O'Hare International Airport in Chicago de linker motor en een stuk van een vleugel verloor. Als gevolg hiervan raakten de hydraulische leidingen beschadigd en stortte het toestel 31 seconden na de start bijna neer op een woonwagenkamp. Alle 271 inzittenden, plus twee mensen op de grond, kwamen bij de crash om het leven.
Langdurig onderzoek door de National Transportation Safety Board (NTSB) wees uit dat de oorzaak lag bij slecht uitgevoerd onderhoud aan de motor, acht weken eerder. Bij een motoronderhoud moest, volgens de fabrikant, de motor losgemaakt worden van de pyloon. Omdat dit meer dan 200 manuren kostte en er meer dan 100 bouten moesten losgemaakt worden gebruikte de luchtvaartmaatschappijen een andere techniek. Ze maakte de pylon los met de motor eraan, een procedure die minder manuren vereiste. Achteraf moest de motor met pylon exact uitgelijnd worden onder de vleugel om deze opnieuw te bevestigen. Hier ging het mis, bij het positioneren van de motor en pylon met een vorkheftruck werd er te veel druk gezet op de pylon ophanging waardoor die een deuk kreeg. Na herhaaldelijke keren belast te worden tijdens de volgende vluchten ontstond er een breuklijn. Die zorgde uiteindelijk voor het afbreken van de pylon met motor tijdens de fatale vlucht. Ten gevolge van de schade aan de vleugel rolde het vliegtuig (112 graden) links helling aan en stortte neer.
Als gevolg van dit onderzoeksresultaat werden de onderhoudseisen voor vliegtuigen sterk aangescherpt.
Externe links
