Binnenring Parkstad

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Binnenring Parkstad Limburg (Heerlen)
Binnenring Parkstad Limburg (Heerlen)
Land Nederland
Stad Heerlen
Lengte 13 km
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer
Traject
van/naar Voerendaal
s100 Beersdalweg
Toerit naar snelweg 6 alleen afrit vanuit Aken A76E314
Begin stad Heerlen
Toerit naar snelweg Eindhoven (A76) - Aken N281
Rotonde Woonboulevard
Kruising Schandelen
s100 Wickraderweg
Rotonde Heksenberg
s100 Euregioweg
Begin stad Landgraaf
Rotonde Palemig
Rotonde Landgraaf
Begin stad Heerlen
Kruising Heerlen-Centrum
Rotonde Molenberg
Begin stad Kerkrade
Rotonde Spekholzerheide
s100 Imstenraderweg
Begin stad Heerlen
Afrit weg  Heerlen-Zuid
Toerit naar snelweg Eindhoven - Aken (A76) N281
Einde stad Einde Heerlen
van/naar Simpelveld

De Binnenring Parkstad Limburg (genaamd Euregioweg) is een ringweg die de stadsautoweg N281 verbindt met de Heerlense buurten Meezenbroek-Schaesbergerveld-Palemig en Molenberg en met de plaatsen Landgraaf, Kerkrade en Brunssum. De weg loopt ten oosten van Heerlen en zou eind 2009 geheel klaar zijn. De werkzaamheden werden gestart in september 2006 en gebeurden in twee fasen. Uiteindelijk is het laatste deel van de binnenring geopend in juni 2011. De vertraging komt grotendeels door de lange onteigeningsprocedure van de gronden van Camping In den Hof. Sinds het begin van de aanleg is er 5,5 km weg aangelegd, 7 turborotondes, 6 fiets- en voetgangersbruggen, 1 openbaarvervoerbrug, 2 fiets- en voetgangerstunnels, 700 meter geluidsscherm, 3900 meter geluidswal, 12 faunapassages, 8 km faunaraster, 800 bomen en 46 hectare groen. De kosten vooraf waren ingeschat op 28 miljoen euro en voor dit bedrag is de weg ook aangelegd. De weg wordt in bewegwijzering aangeduid als stadsroute S100.[1]

De aanleg van de Binnenring wordt gezien als noodzakelijk om een betere doorstroming van het verkeer in Parkstad te garanderen. Gemeenten die achter Heerlen liggen (Landgraaf, Kerkrade) profiteren van de verbeterde bereikbaarheid. Het probleem van deze gemeenten was dat er altijd door Heerlen gereden moest worden om in deze gemeenten te komen. Door de binnenring wordt deze situatie verbeterd. Het tweede deel van het tracé zal de slechte verbinding van de gemeenten Landgraaf, Kerkrade, Brunssum en het Heerlense stadsdeel Hoensbroek aanzienlijk verbeteren. Door dit tweede deel van het tracé hoeft er wederom niet door Heerlen gereden te worden. Al met al zorgt de binnenring voor betere doorstroming en minder doorgaand verkeer in Heerlen. Verkeer dat niet in de kernen hoeft te zijn wordt omgeleid via 70-km-wegen. Niet alleen de hogere snelheid zal zorgen voor een kortere reisduur, maar ook is de afstand tussen de Euregioweg en de Heerlenseweg meer dan anderhalve kilometer korter dan de huidige kortste weg. Grote delen van Landgraaf en Heerlen zullen door de binnenring sneller aansluiting vinden op snelwegen in de richting van het noorden van Nederland of Duitsland en België.

Opvallend is verder dat de meeste rotondes op de hoofdweg slechts 3 aftakkingen hebben. Hieruit blijkt duidelijk dat het om infrastructuur gaat die verschillende locaties met elkaar verbindt. Bij de aanleg wordt ook uitgebreid rekening gehouden met de afwatering. Het totale hoogteverschil bedraagt zo'n 30 meter voor het eerste traject. Om te voorkomen dat de weg zou overstromen zijn daarom grote waterbekkens aangelegd die met elkaar in verbinding staan.

Voor de toekomst is er bij de aanleg rekening gehouden met uitbreiding naar 4 rijstroken, maar in de huidige plannen zullen maar 2 rijstroken aangelegd worden.

Planning[bewerken]

De eigenlijke planning: fase 1

  • > afgerond in 2006: - Pegasuslaan omgebogen naar Kerkraderweg
  • - ingebruikname rotonde Melchersstraat – Einsteinstraat
  • > november2006/juli 2007: - bouw viaduct Staringstraat [oplevering zomer 2007]
  • > januari/februari 2007: - aanleg fietspad en trottoir Pegasuslaan
  • > februari 2007: - aanleg rotonde Hofstraat - oplevering voor Pinksteren/Pinkpop
  • > februari 2007: - aanleg rotonde Kerkaderweg/Binnenring
  • > februari 2007: - nieuw asfalt tracé Euregioweg/Hofstraat
  • < maart 2007: - start aanleg tracé Staringstraat – Mijnspoorweg/Heerlenseweg
  • < begin 2008: - zuidelijk deel Binnenring klaar en start noordelijk deel Binnenring
  • < eind 2009: - Binnenring helemaal klaar

Rotonde Einsteinstraat[bewerken]

De rotonde op de Einsteinstraat zorgt voor een verbinding van Schaesberg met de binnenring. Dit is ook de enige niet-turborotonde, want alle andere rotondes op de binnenring hebben wel aparte stroken voor afslaand en doorgaand verkeer. Op de achtergrond van de tweede foto is de nieuwbouw te zien die de flat van Achter de Winkel gaat vervangen.

Verbinding Schaesbergerweg, Rotonde Melchersstraat[bewerken]

Om het zuidelijke tracé te verbinden met het noordelijke tracé zal op de Schaesbergerweg/Heerlenseweg een grote rotonde worden aangelegd. Fietsers en voetgangers zullen door een tunnel ongestoord de binnenring kunnen passeren. Aan de noordkant van de weg zal een fietspad in twee richtingen worden aangelegd. Om te voorkomen dat fietsverkeer nu de bestaande wegen zomaar gaat oversteken wordt er bij de Melchersstraat een rotonde gebouwd om het fietsverkeer in goede banen te leiden en het autoverkeer sneller af te handelen.

Verbinding Mijnspoorweg[bewerken]

Rijdend vanuit Heerlen wordt de Mijnspoorweg afgetakt richting de rotonde van de Einsteinstraat. Door gebrek aan ruimte is dit het enige punt waarop verkeerslichten komen te staan. Voor dit stuk van de binnenring is een deel van het nabijgelegen bos gekapt. Aangezien dit bos door veel mensen als recreatiegebied wordt gebruikt, wordt er een voetgangersbrug gebouwd over de binnenring.

De binnenring zelf loopt achter de wijk Molenberg langs en gaat onder het viaduct bij de Staringstraat door om zo de weg te vervolgen richting de Kerkraderweg. Halverwege het traject komt een nieuwe rotonde die zorgt voor verbinding met de Einsteinstraat.

De verbinding Mijnspoorweg - Einsteinstraat zou eigenlijk al veel eerder gerealiseerd moeten zijn. Toenmalige onenigheid tussen de gemeenten Heerlen en Landgraaf over wie de verbinding moest betalen leidde er echter toe dat de weg pas aangelegd werd in het grotere plan van de binnenring.

Viaduct Staringstraat[bewerken]

Het viaduct op de Staringstraat gaat dienen als verbinding tussen Schaesberg en de wijk Molenberg. Er is gekozen voor een viaduct om de binnenring zo min mogelijk te belasten met overstekend verkeer. Het viaduct wordt alleen toegankelijk voor (brom)fietsers en bussen. Voor de aanleg van het viaduct is een enorme kuil gegraven waarin de werkzaamheden plaatsvinden.

Rotonde Kerkraderweg[bewerken]

De Kerkraderweg was de belangrijkste weg tussen Heerlen (Molenberg) en Kerkrade (Terwinselen). De Kerkraderweg werd onderbroken en voor de Binnenring moest de Pegasuslaan tussen het Eikske en de Heerlerbaan worden verlegd. Voor voetgangers en fietsers komt er een brug over de binnenring. De Kerkraderweg wordt niet meer hersteld en wordt zo een verkeersluwe weg. Dit is te vergelijken met de Schaesbergerweg/Heerlenseweg die door de Mijnspoorweg ook verkeersluw is geworden en niet meer de belangrijkste verbindingsweg tussen Heerlen en Schaesberg vormt.

Rotonde Euregioweg[bewerken]

De werkzaamheden aan de turborotonde op de Euregioweg/Hofstraat hebben onder enige tijdsdruk gestaan. Aangezien Pinkpop op zichzelf al zorgt voor verkeerschaos, is dat met een gesloten Hofstraat de chaos nog veel groter.

Doordat de binnenring verdiept is aangelegd ter hoogte van de Kerkraderweg is er sprake van een flink hoogteverloop.

Zie ook[bewerken]

Externe links[bewerken]