Gebruiker:Leo CXXIV/Kladblok
Part 3: The Ultimate Gulag Shojun hata
| Metro van Lahore | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
Vrijwel de gehele metrolijn is gebouwd op viaducten
| ||||
| Basisgegevens | ||||
| Locatie | Lahore, Punjab, Pakistan | |||
| Vervoerssysteem | Metro | |||
| Startdatum | 25 oktober 2020 | |||
| Lengte trajecten | 27,1 km | |||
| Aantal lijnen | 1 | |||
| Aantal stations | 26 | |||
| Aantal voertuigen | 27 vijfdelige CRRC Zhuzhou Locomotive metrotreinen | |||
| Spoorwijdte | 1435 mm | |||
| Eigenaar | Government of Punjab | |||
| Uitvoerder(s) | Punjab Masstransit Authority | |||
| Metrokaart van Lahore | ||||
| ||||
| ||||
De metro van Lahore is een openbaarvervoernetwerk in de stad Lahore, de tweede stad van Pakistan, die ruim 11 miljoen inwoners heeft. Het netwerk bestaat uit een lijn die over vrijwel de gehele lengte verhoogd gebouwd is. De oranje lijn bestaat uit 26 stations en werd geïnaugureerd op 25 oktober 2020. De metro wordt geëxploiteerd door Punjab Masstransit Authority en een aantal bedrijven, waaronder Guangzhou Metro, Norinco en Daewoo Express in opdracht van de overheid van Punjab. Alle treinen zijn volledig geautomatiseerd en rijden zonder bestuurder. De bouw van de eerste lijn was een Chinees-Pakistaanse samenwerking, die in mei 2014 begon met het tekenen van een overeenkomst tussen de Pakistaanse president Mamnoon Hussain, de minister voor de Punjab en de Chinese president Xi Jinping. De metro van Lahore is de eerste van Pakistan.
Lijnen[bewerken | brontekst bewerken]
Het netwerk bestaat uit een lijn, die met de kleur oranje wordt aangeduid en er zijn drie opvolgende lijnen gepland, een 24 kilometer lange blauwe lijn van Chauburji naar College Road (Townhip), een paarse lijn die de Allama Iqbal International Airport dient te gaan ontsluiten[1] en een groene lijn, die noord-zuid dient te gaan verlopen.[2] De oranje lijn doorkruist de stad via metroviaducten boven grote doorgaande wegen, zodat weinig bebouwing afgebroken hoefde te worden. Een uitzondering vormt het deel tussen Chauburj en Lakshmi, waar minder boulevards aanwezig zijn en waar gekozen is voor een geboorde tunnel. Infrastructure for the line has an expected life span of approximately 100 years with routine maintenance.
Stations[bewerken | brontekst bewerken]
De lijn heeft 26 stations, die op Anarkali en Central station na op verhoogd zijn. De sporen lopen door het midden van het station - er is dus sprake van zijperrons. De verhoogde stations hebben alle een breedte van 22,5 meter. Anarkali is 16 meter breed en Central Station 49,5 meter. De verhoogde stations zijn alle 102 meter lang; Anarkali en Central station zijn respectievelijk 121,5 en 161,6 meter lang. Anarkali station en Central station waren oorspronkelijk gepland om nog dieper komen te liggen, maar om de gradiënt van het spoor niet te groot te laten worden (geen 3,5% maar 3%) is gekozen voor een ligging van 9,7 en 8,7 meter onder straatniveau (gemeten van asfalt tot spoorstaven). Oorspronkelijk waren beide ook gepland met twee ondergrondse niveau's, dit is teruggebracht tot een ondergronds niveau. De beide ondergrondse stations zijn air-conditioned. De verhoogde stations zijn slechts air-conditioned in de hal van de ticketverkoop. De perrons van alle stations zijn voorzien van perrondeuren.
|
|
|
Dienstuitvoering[bewerken | brontekst bewerken]
De exploitatie van de oranje lijn is in handen van een joint venture van China Railway en Norinco (China Ordnance Industries Group Corporation Limited) gedurende de eerste vijf jaar. Het systeem is ontworpen om met een volgtijd van twee minuten te rijden. Daarvoor zijn echter meer metrostellen nodig dan de huidige zevenentwintig. De maximale ontwerpsnelheid is 80 kilometer per uur, hoewel deze op de korte tussenafstanden niet gehaald wordt. Een rit van begin- naar eindpunt duurt ongeveer 45 minuten. De 27,1 kilometer wordt zodoende met gemiddeld circa 36,1 km/u afgelegd (afhankelijk van de drukte op de stations). De oranje lijn is zeven dagen per week, zeventien uur per dag in bedrijf: van 6:00 tot 23:00.
Galerij[bewerken | brontekst bewerken]
Zie ook[bewerken | brontekst bewerken]
Externe links[bewerken | brontekst bewerken]
(en) Orange Line - website van Norinco International, Guangzhou Metro Group en Daewoo Pakistan
(en) Punjab Masstransit Authority
(en) Metro van Lahore bij UrbanRail
Bronnen, noten en/of referenties
|
