Hapag-Lloyd
| Hapag-Lloyd AG | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| ||||
Dusseldorf Express in de haven van Oakland
| ||||
| Beurs | Deutsche Börse: HLAG | |||
| Oprichting | 1970 | |||
| Sleutelfiguren | Michael Behrendt (voorzitter) Rolf Habben Jansen (CEO) | |||
| Hoofdkantoor | Ballindamm 25, Hamburg, Duitsland | |||
| Werknemers | 12.765 (jaareinde 2018)[1] | |||
| Producten | Zeetransport en logistiek | |||
| Industrie | scheepvaart, vervoer over water | |||
| Omzet/jaar | € 11.515 miljoen (2018)[1] | |||
| Winst/jaar |  € 46 miljoen (2018)[1]
| |||
| Website | (en) www.Hapag-Lloyd.com | |||
| ||||
Hapag-Lloyd is een Duitse container rederij.
Activiteiten
Hapag-Lloyd is een Duitse containerrederij. Sinds 2014 is het bedrijf sterk gegroeid door de overname van de Chileense containerrederij Compañía Sud Americana de Vapores en in mei 2017 volgde de overname van de United Arab Shipping Company.
Per jaarultimo 2018 bestond de vloot uit 227 schepen, waarvan 95 in eigendom.[1] De totale capaciteit was 1.643.000 TEU ofwel 7240 TEU gemiddeld per schip. In 2018 vervoerde de rederij zo’n 11,9 miljoen containers voor ruim 30.000 klanten.[1] Er werken ongeveer 12.800 mensen voor het bedrijf waarvan circa 2000 varen op de schepen.[1] Hapag-Lloyd was op 1 mei 2017 de op vier na grootste containerrederij ter wereld.
Vanaf 1 april 2017 werkt Hapag-Lloyd samen in THE Alliance. De drie andere partners in dit consortium zijn de Japanse rederijen K-line, MOL en NYK en Yang Ming uit Taiwan.
Resultaten
In de onderstaande tabel staat een overzicht van de vervoersprestaties van Hapag-Lloyd en de belangrijkste financiële resultaten sinds 2010:[2]
| Jaar | Aantal schepen (per jaareinde) |
Totale capaciteit (x1000 TEU) |
Vervoerde containers (x1000 TEU) |
Omzet (in € miljoen) |
Nettoresultaat (in € miljoen) |
|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | 137 | 605 | 4947 | 6204 | 428
|
| 2011 | 149 | 679 | 5198 | 6103 |  29
|
| 2012 | 144 | 670 | 5255 | 6844 | 128
|
| 2013 | 151 | 730 | 5496 | 6567 | 97
|
| 2014 | 191 | 1009 | 5907 | 6808 | 604
|
| 2015 | 177 | 966 | 7401 | 8842 | 114
|
| 2016 | 166 | 963 | 7599 | 7734 | 93
|
| 2017 | 219 | 1573 | 9803 | 9973 | 32
|
| 2018 | 227 | 1643 | 11.874 | 11.515 | 46
|
Geschiedenis
Hapag-Lloyd werd gevormd in 1970 als fusie van de twee grootste Duitse rederijen, de Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (HAPAG) (Hamburg-America Line), opgericht in 1847 in Hamburg, en de Norddeutscher Lloyd (NDL), opgericht in 1857 in Bremen.
Het bedrijf werd in 1998 verworven door TUI AG en werd een volledige dochteronderneming in 2002.
Op 21 augustus 2005 ging TUI AG akkoord met de overname van het Canadese CP Ships voor een bedrag van 1,7 miljard euro (2 miljard dollar) in cash.[3] De deal werd goedgekeurd door de directies van beide partijen. De vloot bestond toen uit 139 schepen en verder nog 17 schepen in bestelling.[3] Het werd de op vier na grootste containerrederij ter wereld met een capaciteit van ongeveer 400.000 TEU.[3] Over 2004 behaalden beide partijen een totale omzet van ongeveer $7,0 miljard.[3]
In december 2012 raakten Hapag-Lloyd en Hamburg Süd opnieuw in gesprek over een eventuele fusie.[4] In 2010 spraken beide rederijen hier ook al over, maar zonder resultaat. De Dr. Oetker groep, waartoe Hamburg Süd behoort, nam geen genoegen met een minderheidsaandeel in een combinatie.[4] Hapag-Lloyd beheerde in 2012 een vloot van 140 containerschepen met een totale capaciteit van 634.000 TEU.[4] Hamburg Süd stond op de wereldwijde ranglijst van containerrederijen op een twaalfde plaats met een vloot van 102 schepen en een capaciteit van 417.000 TEU.[4] Een combinatie zou op een vierde plaats komen te staan na Maersk, MSC en CMA CGM. Hapag-Lloyd is vooral op oostwest-routes aanwezig, terwijl Hamburg Süd vooral in het noordzuid-verkeer is gespecialiseerd.[4] Ook deze keer liepen de gesprekken op niets uit.[5]
In april 2014 nam Hapag-Lloyd de Chileense containerrederij Compañía Sud Americana de Vapores (CSAV) over.[6] CSAV krijgt 30% van de aandelen in de nieuwe rederij. De gezamenlijke vloot bestaat uit 200 schepen met een totale capaciteit van één miljoen TEU.[6] Per jaar worden 7,5 miljoen TEU vervoerd.[6] De totale omzet van Hapag-Lloyd/CSAV bedraagt €9 miljard. Het hoofdkantoor blijft in Hamburg, maar in Chili komt een regionaal kantoor voor het Latijns-Amerikaanse vervoer.[6] Deze transactie werd in december 2014 geëffectueerd.
In mei 2017 fuseerde de rederij met United Arab Shipping Company (UASC). Hapag-Lloyd kreeg 72% van de aandelen en UASC de resterende 28%.[7] De nieuwe combinatie begint met een vlootcapaciteit van 1,6 miljoen TEU, dit komt overeen met een wereldmarktaandeel van 7%, en wordt de op vier na grootste containerreder ter wereld.[7] UASC heeft net een groot investeringsprogramma achter de rug en heeft de vloot vernieuwd met zes schepen met elk een capaciteit van 18.800 TEU. In november 2016 keurde de Europese Commissie de fusie goed onder bepaalde voorwaarden.[7] De fusie was op 24 mei 2017 een feit.
Aandeelhouders
Voor de transactie met CSAV en de beursgang waren de belangrijkste aandeelhouders in Hapag-Lloyd zijn: Stadsbestuur Hamburg met 36,9% van de aandelen, Kühne Maritime (28,2%), TUI AG (22%) en Signal Iduna (5,3%).[8] De onderneming was toen nog niet beursgenoteerd.
Beursgang
In juli 2015 begon Hapag-Lloyd met de voorbereidingen van een beursgang in het najaar.[9] De verkoop van aandelen zal helpen de hoge schuld van 3,45 miljard euro deels af te lossen.[9] In november gaan zo’n 20% van de aandelen naar de beurs. TUI, met 14% van de aandelen, zal zeker het belang in Hapag-Lloyd verkopen.[10] Vanaf 6 november 2015 zijn de aandelen beursgenoteerd. De belangstelling viel tegen en minder aandelen dan gepland werden geplaatst. Hapag-Lloyd plaatste 13,2 miljoen aandelen en ontving hiervoor zo'n $ 300 miljoen en TUI heeft bijna geen aandelen kunnen verkopen.
Per 31 december 2016 waren de belangrijkste aandeelhouders: CSAV met 31,4% van de aandelen, Stadsbestuur Hamburg (20,6%), Kühne Maritime (20,2%), TUI AG (12,3%) en free float (15,5%). Na de transactie met UASC wijzigde de aandeelhoudersstructuur als volgt: CSAV met een aandelenbelang van 25,5%, Stadsbestuur Hamburg (13,9%), Kühne Maritime (20,5%), Qatar Investment Office (14,5%), investment office van Saoedi-Arabië (10,2%) en free float (15,4%).[11]
Bekende schepen
- München (schip, 1972) (gezonken in 1978)
- Colombo Express (schip, 2005)
- ↑ a b c d e f (en) Hapag Lloyd Annual report 2018, geraadpleegd op 9 mei 2019
- ↑ Diverse jaarverslagen van Hapag-Lloyd
- ↑ a b c d (en) World Cargo News TUI wins contest for CP Ships, 25 augustus 2005, geraadpleegd op 24 juni 2014
- ↑ a b c d e Nieuwsblad Transport Hapag-Lloyd en Hamburg Süd bekijken fusie, 18 december 2012, geraadpleegd op 23 juni 2014
- ↑ (en) Financial Times Hapag-Lloyd and Hamburg Süd end talks, 25 maart 2013, geraadpleegd op 23 juni 2014
- ↑ a b c d TotaalTrans Hapag-Lloyd neemt CSAV over en wordt vierde rederij, 17 april 2014, geraadpleegd op 24 juni 2014
- ↑ a b c (en) JOC.COM EU to rule on Hapag-Lloyd-UASC merger, 22 november 2016, geraadpleegd op 25 december 2016
- ↑ Hapag-Lloyd, Annual report 2013, p.51
- ↑ a b (en) Wall Street Journal Hapag Lloyd to Launch IPO Valued at Over $5.5 Billion, 15 juli 2015, geraadpleegd op 28 september 2015
- ↑ (en) IHS Maritime Hapag-Lloyd IPO mooted by mid-November, 18 september 2015, geraadpleegd op 28 september 2015
- ↑ (en) Hapag Lloyd Factsheet januari 2018, geraadpleegd op 19 maart 2018