Overleg:Lambertus Zijlplein

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen

Brug 636 en 649[brontekst bewerken]

@Ceescamel: Toen op 12 oktober 1974 tramlijn 13 naar het Lambertus Zijlplein werd doorgetrokken was deze hooggelegen standplaats uitsluitend bereikbaar via een trap vanaf het maaiveld op het Lambertus Zijplein die lag in het verlengde van de Goeman Borgesiusstraat. Via een omweg was de standplaats ook bereikbaar via de trap naast de flat aan de Nicolaas Ruychaverstraat. Brug 648 werd gebouwd in het voorjaar van 1974 als laatste ontbrekende kunstwerk voor de verlenging van tramlijn 13. Het Watergeuspad kreeg pas later zijn naam en was oorspronkelijk naamloos.Toen de Abraham Kuyperlaan eindelijk werd voltooid rond 1985 kwam rond de eindlus een autoweg met vangrails te liggen. Echter niet ten zuiden van de rond die tijd gebouwde brug 647 omdat anders de passagiers het maaiveld niet konden bereiken. Hier verscheen een nieuwe trap tussen de viaducten. De trap vanaf het Lambertus Zijlplein verdween hierbij waarbij de passagiers flink moesten omlopen. Daarnaast bleef de standplaats bereikbaar via de trap bij de flat in de Nicolaas Ruychaverstraat naar de Burgemeester Roellstraat. Dit bleef zo ook na de buitendienststelling van de Abraham Kuyperlaan tot de afgraving in 2000. Brug 649 is nooit gebouwd, zie lemma Troelstralaan. Op de tekening in de gegeven bron is brug 636 een voetgangerstunnel vanaf de halte van de tram onder de weg door naar het plein. Deze is er nooit gekomen, de genoemde trap naar het maaiveld (toen er nog geen weg was) lag iets zuidelijker. Overigens klom de jeugd vaak ook gewoon over het taluud van de dijk omhoog en verschenen enkele olifantpaadjes tussen de bosjes. In het metroplan van 1968 was overigens op de dijk het eindstation van de oostwestmetrolijn gepland.Bijwyks (overleg) 13 okt 2021 09:00 (CEST)[reageer]