 |
|
Nordlandsbanen
Meråkerbanen
|
 |
552,87 |
Trondheim (1881)
|
   |
|
boten van de Hurtigruten lijndienst
|
|
|
<< Dovrebanen
|
|
510,37 |
Støren (1864) Eindstation van de Trondhjem-Størenbanen
|
   |
|
Dovrebanen naar Oppdal
|
 |
|
Gaula (247 m)
|
 |
498,36 |
Rognes (1876)
|
|
491,34 |
Kotsøy (1890)
|
|
479,91 |
Singsås (1876)
|
|
463,01 |
Langlete (1877)
|
 |
|
Folstad (1928)
|
|
|
Folstadøyen (1918)
|
|
|
Granøyen (1928)
|
|
|
Grytbekken (1931)
|
 |
|
Røttum (113 m)
|
|
498,36 |
Rognes (1876)
|
|
|
Rognes (36 m)
|
|
|
Burru (37 m)
|
|
|
Lilleøyen (1928)
|
|
|
Reppe (1928)
|
|
491,34 |
Kotsøy (1890)
|
|
|
Talsnes (1929)
|
 |
486,15 |
Bjørgen (1876)
|
|
|
Osøy bru (1928)
|
 |
|
Brug over Riksvei 30
|
|
479,91 |
Singsås (1876)
|
|
|
Hinsværkrønning (1931)
|
|
472,01 |
Reitstøa (1877)
|
|
469,71 |
Almåsstøa (1931)
|
|
|
Krokan (1955)
|
|
463,01 |
Langlete (1877)
|
|
|
Gildseth skole (1929)
|
 |
|
Riksvei 30
|
|
|
Flatberg (1920)
|
|
453,86 |
Haltdalen (1877)
|
|
|
Glåma (60 m)
|
|
|
Ramlo (1950)
|
|
|
Drøya (1925)
|
  |
447,30 |
Drøyliene (1876-1945)
|
  |
|
|
 |
|
Svølgja (1181 m)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
  |
446,30 |
|
 |
|
|
|
|
Stensli (74 m)
|
|
442,59 |
Stensli (1877)
|
|
|
Almås (1951)
|
|
438,03 |
Ålen (1901)
|
|
|
Graftås (1928)
|
|
432,30 |
Reitan (1877)
|
|
|
Gaula (99 m)
|
 |
|
Storvollen (1917)
|
|
|
Råen (1928)
|
|
|
Nesvoll (1923)
|
|
|
Ryen (1932)
|
|
420,45 |
Rugldalen (1877)
|
 |
|
Arvedalslinja (1886 - 1910)
sidelinje til Kongens Grube
|
|
|
Ruglsjøen (1935)
|
 |
|
hoogste punt spoorlijn: 670 m
|
|
416,61 |
Harborg (1913)
|
 |
|
Riksvei 30
|
|
412,53 |
Glåmos (1877)
|
|
|
Glåma (60 m)
|
|
|
Vintervoll (1928)
|
|
|
Riksvei 30
|
|
406,50 |
Orvos (1879)
|
|
|
Gullikstad (1928)
|
 |
|
industrispor
|
|
401,19 |
Statene (1904)
|
|
|
Stattene (Fv531)
|
|
399,04 |
Røros (1877) |
628,0 m |
|
|
Håelva (36 m)
|
|
392,48 |
Høsøyen (1922) |
618,4 m |
|
389,74 |
Havsjøen (1931)
|
|
388,72 |
Myre (1932)
|
|
387,08 |
Røstfossen (1928)
|
|
|
Nøra (ca. 15 m)
|
|
386,03 |
Nøren (1931)
|
|
384,87 |
Os (1877) |
601,7 m |
|
|
Riksvei 30
|
|
381,68 |
Stormyra (1958)
|
|
376,85 |
Håmålvoll (1916) |
595,8 m |
|
373,56 |
Erlinesset (1928)
|
|
|
Riksvei 26
|
|
368,14 |
Tolga (1877) |
543,0 m |
|
364,08 |
Nordre Eid (1931)
|
|
363,00 |
Eid (1879) |
518,0 m |
|
359,75 |
Lilletelneset (1967)
|
|
357,56 |
Telneset (1878) |
497,8 m |
|
353,47 |
Støeng (1934)
|
|
351,47 |
Gotland (1928)
|
|
350,16 |
Åbrua (1938)
|
|
|
sidespor til Nytrøa
|
|
|
Bro over Riksvei 30 Ringveien (ca. 10 m)
|
|
347,21 |
Tynset (1876) |
493,2 m |
|
344,47 |
Kjæreng (1919)
|
|
342,94 |
Røsta (1913)
|
|
340,19 |
Måna (1962)
|
 |
|
Auma grustak
|
|
|
Fv681
|
 |
337,35 |
Auma tømmerterminal(1878) |
486,9 m |
  |
|
|
|
333,11 |
Tronskroken (1952)
|
|
330,90 |
Vindvoll (1952)
|
|
329,20 |
Brandvålslykkja (1953)
|
|
326,24 |
Tronsvangen (1952)
|
|
324,23 |
Alvdal (1877) |
505,8 m |
  |
|
Synnøve Finden Meierier
|
 |
|
sidespor
|
|
|
Riksvei 3
|
|
322,65 |
Nedsteby (1957)
|
|
319,30 |
Nyegga (1952)
|
|
315,97 |
Engset (1952)
|
|
311,68 |
Bellingmo (1898) |
476,3 m |
|
309,67 |
Solvang (1952)
|
|
304,46 |
Barkald (1878) |
452,8 m |
|
299,70 |
Aursjøbekken (1952)
|
|
298,50 |
Aursjøbekkbrua (1952)
|
|
297,35 |
Ganvika (1962)
|
|
290,18 |
Grasbekken (1952)
|
|
285,00 |
Hanestad (1877) |
381,8 m |
|
280,20 |
Lyngen (1935)
|
 |
|
Riksvei 3 (ca. 15 m)
|
|
271,78 |
Atna (1877) |
356,7 m |
|
266,37 |
Rådelsbekken (1911)
|
|
261,52 |
Bjørånes (1881)
|
|
255,85 |
Frøsa (1911)
|
|
250,87 |
Tresa (1935)
|
  |
|
|
|
246,81 |
Koppang (1875) |
352,6 m |
 |
|
terminal
|
|
242,35 |
Østland (1952)
|
 |
|
Svea tunnel (56 m)
|
|
|
Koppang (Riksvei 30)
|
|
237,50 |
Stai (1875) |
263,2 m |
|
230,86 |
Lorensstugu (1952)
|
|
227,68 |
Evenstad (1934) |
256,5 m |
|
223,89 |
Rasta (1882) |
256,3 m |
|
219,54 |
Neta (1952)
|
|
217,24 |
Kroken (1952)
|
|
213,85 |
Opphus (1876) |
144,4 m |
|
|
Steinvik bru over Glåma (185 m)
|
|
210,46 |
Siljubekken (1952)
|
|
205,42 |
Simenstugu (1952)
|
|
|
Steinvik bru over Glåma (185 m)
|
|
203,80 |
Steinvik (1875) |
240,6 m |
|
201,00 |
Nordre Sætre (1952)
|
|
199,74 |
Hovda bru (1952)
|
|
|
Hovda bru (32 m)
|
|
|
industrispor til Hovdmoen
|
|
190,38 |
Rena (1871) |
224,5 m |
|
|
Undergang Riksvei 215
|
|
|
industrispor
|
|
188,16 |
Skjærodden (1930)
|
|
185,62 |
Delebekk (1953)
|
|
183,78 |
Åsta (1871) |
225,7 m |
|
|
Åsta bru (66 m)
|
|
182,66 |
Nygård (1937)
|
|
181,66 |
Bjørnstad (1937)
|
|
178,64 |
Bråten (1937)
|
|
175,78 |
Rustad (1871) |
206,0 m |
|
173,20 |
Torgerstua (1937)
|
|
171,28 |
Øksna (1871) |
203,0 m |
|
|
Øksna bru (33 m)
|
|
169,60 |
Sæteren (1937)
|
|
167,58 |
Bjørnenga (1953)
|
|
166,00 |
Vesle Grundset (1954 - 1967)
|
|
164,18 |
Grundset (1862) |
195,7 m |
|
|
Grundset grustak
|
|
162,00 |
Grundsetmoen
|
|
158,38 |
Elverum (1862) |
187,8 m |
|
|
Solørbanen naar Kongsvinger
|
|
143,78 |
Løten (1862) |
231,7 m |
|
135,33 |
Ilseng (1862) |
154,4 m |
 |
|
Vikingskipet holdeplass (1993)
|
 |
|
|
|
|
Undergang Riksvei 25
|
|
|
Solørbanen naar Kongsvinger
|
|
|
Terningåa (31 m)
|
|
155,73 |
Terninga (1954)
|
|
153,03 |
Midtskog (1862) |
244,0 m |
|
150,09 |
Ebru (1932)
|
|
147,11 |
Roset (1862)
|
|
|
Roset (Fv168)
|
|
143,78 |
Løten (1862) |
231,7 m |
  |
|
Klevfos nedlagt sidelinje
|
|
140,64 |
Ådalsbruk (1862) |
196,4 m |
|
|
Bro over Riksvei 3
|
|
|
Hørsand (Fv231)
|
|
138,72 |
Hørsand (1862) |
173,5 m |
|
|
Furaelva (22 m)
|
|
|
sidespor naar Hedmark treimpregnering
|
|
136,21 |
Impregneringsanstalten (1936)
|
|
|
sidespor naar Anebyhus
|
|
135,33 |
Ilseng (1862) |
154,4 m |
|
133,71 |
Kveka
|
|
|
sidespor naar NKL
|
|
|
Hjellum (Fv117)
|
|
130,91 |
Hjellum (1862) |
132,6 m |
|
129,32 |
Åker (1862) |
127,0 m |
|
|
Undergang E6
|
|
|
Flakstadelva bru (21 m)
|
|
|
sidespor naar Hedmarkens Melkeleverandørforening
|
|
|
Vikingskipet (1993)
|
 |
|
industrispor
|
 |
|
Undergang Riksvei 222
|
  |
|
Dovrebanen naar Eidsvoll
|
  |
|
|
|
126,26 |
Hamar (1878) |
127,0 m |
|
|
Dovrebanen van Lillehammer |
|
