Haarlem IJmuidense Spoorweg-Maatschappij: verschil tussen versies
Geen bewerkingssamenvatting |
|||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
De '''Haarlem IJmuidense Spoorweg Maatschappij''' (afgekort '''Stichting H. |
De '''Haarlem IJmuidense Spoorweg Maatschappij''' (afgekort '''Stichting H.IJ.S.M.''') is een [[organisatie]] die oud [[trein]]materieel weer rijdend wil krijgen. |
||
==Doelstelling== |
==Doelstelling== |
||
De [[stichting]] werd op [[21 juli]] [[2000]] opgericht te [[Velsen]] en de aanvankelijke doelstelling was om met |
De [[stichting]] werd op [[21 juli]] [[2000]] opgericht te [[Velsen]] en de aanvankelijke doelstelling was om met museummaterieel weer op de oude, buiten gebruik zijnde, [[Spoorlijn Santpoort Noord - IJmuiden|IJmuiderlijn]] te gaan rijden. In het begin werd dit idee met veel enthousiasme ontvangen, maar na enige tijd bleek het toch een zeer moeilijk te bereiken doel te zijn. Inmiddels is er vanuit de H.IJ.S.M. een tweede stichting ontstaan, de Werkgroep IJmuider Spoorlijn (WIJS) die zich bezig houdt met alle activiteiten die noodzakelijk zijn om de IJmuiderlijn te behouden. |
||
==Materieel== |
==Materieel== |
||
In [[Haarlem]] kwamen twee treinstellen DE-2 ([[Blauwe Engel]]) aan, die (zo was het plan) op de IJmuiderlijn zouden gaan rijden. Dat waren de stellen 164 en 180, die van [[Syntus]] afkomstig waren. De 164 zou als plukstel dienen om de 180 weer compleet te maken. Later werd het HIJSM-materieel versterkt met de komst van twee treinstellen [[Plan U]] (Rode Duivels), de 113 en de 115. Evenals de DE-2's waren ook deze, na jaren trouwe dienst bij de [[Nederlandse Spoorwegen]], van Syntus afkomstig. Omdat deze stellen destijds nog maar kort buiten dienst waren, werd besloten deze eerst dienstvaardig te maken en daarna door te gaan met de DE-2. Immers, de Plan U's waren relatief eenvoudig gereed te krijgen, hoewel zelfs dat voor een nog jonge stichting een hele opgave bleek. Maar inmiddels zijn de stellen toegelaten op het landelijke net, een hele prestatie. In [[2007]] werd een derde Plan U, de 121, aan de collectie toegevoegd. Omdat een exploitatie van een museumlijn en het onderhouden van museaal dieselmaterieel die op het landelijke net mogen rijden twee geheel verschillende activiteiten zijn, worden de activiteiten voor de IJmuiderlijn nu door de stichting WIJS voort gezet. |
|||
==Activiteiten elders== |
==Activiteiten elders== |
||
De treinstellen van de HIJSM zijn nu door heel het land aan te treffen. De Plan U-treinen zijn actief voor bijzondere gelegenheden, zoals museale ritten, bezoeken aan spoorwegevenementen en [[museumspoorlijn]]en. Te zijner tijd komt daar dus nog een DE-2 bij. Daarmee is de HIJSM actief binnen de doelstellingen van de stichting, namelijk het behouden van de Nederlandse museumdieseltreinstellen. Het bijzondere van deze treinstellen is dat zij alle door de Nederlandse spoorwegmaterieelindustrie zijn gebouwd, een industrietak die in Nederland niet meer bestaat. De DE-2 is gebouwd bij [[Allan Rotterdam|Allan]] in [[Rotterdam]] in 1954 en de Plan U bij [[Werkspoor]] in [[Utrecht]] in 1962. |
|||
==Externe link== |
==Externe link== |
||
Versie van 19 jun 2008 05:44
De Haarlem IJmuidense Spoorweg Maatschappij (afgekort Stichting H.IJ.S.M.) is een organisatie die oud treinmaterieel weer rijdend wil krijgen.
Doelstelling
De stichting werd op 21 juli 2000 opgericht te Velsen en de aanvankelijke doelstelling was om met museummaterieel weer op de oude, buiten gebruik zijnde, IJmuiderlijn te gaan rijden. In het begin werd dit idee met veel enthousiasme ontvangen, maar na enige tijd bleek het toch een zeer moeilijk te bereiken doel te zijn. Inmiddels is er vanuit de H.IJ.S.M. een tweede stichting ontstaan, de Werkgroep IJmuider Spoorlijn (WIJS) die zich bezig houdt met alle activiteiten die noodzakelijk zijn om de IJmuiderlijn te behouden.
Materieel
In Haarlem kwamen twee treinstellen DE-2 (Blauwe Engel) aan, die (zo was het plan) op de IJmuiderlijn zouden gaan rijden. Dat waren de stellen 164 en 180, die van Syntus afkomstig waren. De 164 zou als plukstel dienen om de 180 weer compleet te maken. Later werd het HIJSM-materieel versterkt met de komst van twee treinstellen Plan U (Rode Duivels), de 113 en de 115. Evenals de DE-2's waren ook deze, na jaren trouwe dienst bij de Nederlandse Spoorwegen, van Syntus afkomstig. Omdat deze stellen destijds nog maar kort buiten dienst waren, werd besloten deze eerst dienstvaardig te maken en daarna door te gaan met de DE-2. Immers, de Plan U's waren relatief eenvoudig gereed te krijgen, hoewel zelfs dat voor een nog jonge stichting een hele opgave bleek. Maar inmiddels zijn de stellen toegelaten op het landelijke net, een hele prestatie. In 2007 werd een derde Plan U, de 121, aan de collectie toegevoegd. Omdat een exploitatie van een museumlijn en het onderhouden van museaal dieselmaterieel die op het landelijke net mogen rijden twee geheel verschillende activiteiten zijn, worden de activiteiten voor de IJmuiderlijn nu door de stichting WIJS voort gezet.
Activiteiten elders
De treinstellen van de HIJSM zijn nu door heel het land aan te treffen. De Plan U-treinen zijn actief voor bijzondere gelegenheden, zoals museale ritten, bezoeken aan spoorwegevenementen en museumspoorlijnen. Te zijner tijd komt daar dus nog een DE-2 bij. Daarmee is de HIJSM actief binnen de doelstellingen van de stichting, namelijk het behouden van de Nederlandse museumdieseltreinstellen. Het bijzondere van deze treinstellen is dat zij alle door de Nederlandse spoorwegmaterieelindustrie zijn gebouwd, een industrietak die in Nederland niet meer bestaat. De DE-2 is gebouwd bij Allan in Rotterdam in 1954 en de Plan U bij Werkspoor in Utrecht in 1962.