Reisplanner: verschil tussen versies
Nadelen |
"voordeel" en "nadeel" veranderd, er wordt niet gezegd t.o.v. wat |
||
| Regel 5: | Regel 5: | ||
De eerste reisplanner voor de [[Nederlandse Spoorwegen]] werd uitgegeven in [[1990]]. De onderliggende principes zijn gedocumenteerd in het [[proefschrift]] van [[Eduard Tulp]]. Deze principes zijn overgenomen in allerlei reisplanners, van spoorwegen tot het complete openbaar vervoer van deur tot deur. Voor de meer ingewikkelde treinreizen in Europa wordt door ervaren reizigers de [[Deutsche Bahn|DB]] reisplanner website gebruikt. Deze reisplanner is vrijwel kompleet voor heel Europa en heeft veel aanvullende vervoer (bussen, trams) opgenomen. Bovendien is deze internationale reisplanner niet beperkt tot de verbindingen van en naar het thuisland, zoals vele nationale reisplanners. |
De eerste reisplanner voor de [[Nederlandse Spoorwegen]] werd uitgegeven in [[1990]]. De onderliggende principes zijn gedocumenteerd in het [[proefschrift]] van [[Eduard Tulp]]. Deze principes zijn overgenomen in allerlei reisplanners, van spoorwegen tot het complete openbaar vervoer van deur tot deur. Voor de meer ingewikkelde treinreizen in Europa wordt door ervaren reizigers de [[Deutsche Bahn|DB]] reisplanner website gebruikt. Deze reisplanner is vrijwel kompleet voor heel Europa en heeft veel aanvullende vervoer (bussen, trams) opgenomen. Bovendien is deze internationale reisplanner niet beperkt tot de verbindingen van en naar het thuisland, zoals vele nationale reisplanners. |
||
== |
==Sterke punten== |
||
Voor het plannen van één bepaalde reis is een reisplanner vaak gemakkelijker dan het bladeren in een [[spoorboekje]]. De hele reis wordt overzichtelijk getoond en er worden de diverse reismogelijkheden getoond en kan de reiziger een keuze maken, afhankelijk van zijn voorkeuren. (reistijd, aantal keren overstappen, comfort, etc) |
Voor het plannen van één bepaalde reis is een reisplanner vaak gemakkelijker dan het bladeren in een [[spoorboekje]]. De hele reis wordt overzichtelijk getoond en er worden de diverse reismogelijkheden getoond en kan de reiziger een keuze maken, afhankelijk van zijn voorkeuren. (reistijd, aantal keren overstappen, comfort, etc) |
||
De reisplanner is bijgewerkt met de laatste informatie over werkzaamheden en omleidingen op het moment van de raadpleging. |
De reisplanner is bijgewerkt met de laatste informatie over werkzaamheden en omleidingen op het moment van de raadpleging. |
||
== |
==Beperkingen== |
||
De reiziger is afhankelijk van technische hulpmiddelen met een internetverbinding om de reisplanner tijdens de reis te kunnen raadplegen. Bovendien heeft de reiziger er weinig aan als de wijzigingen van de dienstregeling wegens een calamiteit nog niet in de reisplanner verwerkt zijn. |
De reiziger is afhankelijk van technische hulpmiddelen met een internetverbinding om de reisplanner tijdens de reis te kunnen raadplegen. Bovendien heeft de reiziger er weinig aan als de wijzigingen van de dienstregeling wegens een calamiteit nog niet in de reisplanner verwerkt zijn. |
||
Sommige nationale reisplanners hebben de neiging de reizigers bepaalde reisroutes op te dringen en het aantal overstappen sterk te beperken of niet te laten zien. Voorbeeld: De Franse spoorwegen sturen de reizigers het liefst langs Parijs i.p.v. de soms kortere reisroutes. Het is met de [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]] reisplanner onmogelijk de treinverbinding Lille Metz langs de kortste route (met overstap in [[Charleville-Mézières]]) zichtbaar te maken. Alleen als de reis opgesplitst wordt bij Charleville-Mézières kan men deze aansluiting ontdekken. |
Sommige nationale reisplanners hebben de neiging de reizigers bepaalde reisroutes op te dringen en het aantal overstappen sterk te beperken of niet te laten zien. Voorbeeld: De Franse spoorwegen sturen de reizigers het liefst langs Parijs i.p.v. de soms kortere reisroutes. Het is met de [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]] reisplanner onmogelijk de treinverbinding Lille Metz langs de kortste route (met overstap in [[Charleville-Mézières]]) zichtbaar te maken. Alleen als de reis opgesplitst wordt bij Charleville-Mézières kan men deze aansluiting ontdekken. |
||
Versie van 16 jun 2011 22:09
Een reisplanner is een computerprogramma om een reis te plannen met het openbaar vervoer. Een soortgelijk programma voor het privévervoer heet een routeplanner. Naast de mogelijkheid om een off-line computerprogramma te gebruiken is er de mogelijkheid om reisinformatie via een website of per telefoon te verkrijgen. In Nederland is er onder andere de website http://www.9292ov.nl/ en de bijbehorende telefonische informatieservice 0900-9292, waarmee een reis met het openbaar vervoer van deur tot deur te plannen is.
Vrijwel alle Europese spoorwegen bieden een reisplanner op hun internetsite staan.
De eerste reisplanner voor de Nederlandse Spoorwegen werd uitgegeven in 1990. De onderliggende principes zijn gedocumenteerd in het proefschrift van Eduard Tulp. Deze principes zijn overgenomen in allerlei reisplanners, van spoorwegen tot het complete openbaar vervoer van deur tot deur. Voor de meer ingewikkelde treinreizen in Europa wordt door ervaren reizigers de DB reisplanner website gebruikt. Deze reisplanner is vrijwel kompleet voor heel Europa en heeft veel aanvullende vervoer (bussen, trams) opgenomen. Bovendien is deze internationale reisplanner niet beperkt tot de verbindingen van en naar het thuisland, zoals vele nationale reisplanners.
Sterke punten
Voor het plannen van één bepaalde reis is een reisplanner vaak gemakkelijker dan het bladeren in een spoorboekje. De hele reis wordt overzichtelijk getoond en er worden de diverse reismogelijkheden getoond en kan de reiziger een keuze maken, afhankelijk van zijn voorkeuren. (reistijd, aantal keren overstappen, comfort, etc) De reisplanner is bijgewerkt met de laatste informatie over werkzaamheden en omleidingen op het moment van de raadpleging.
Beperkingen
De reiziger is afhankelijk van technische hulpmiddelen met een internetverbinding om de reisplanner tijdens de reis te kunnen raadplegen. Bovendien heeft de reiziger er weinig aan als de wijzigingen van de dienstregeling wegens een calamiteit nog niet in de reisplanner verwerkt zijn. Sommige nationale reisplanners hebben de neiging de reizigers bepaalde reisroutes op te dringen en het aantal overstappen sterk te beperken of niet te laten zien. Voorbeeld: De Franse spoorwegen sturen de reizigers het liefst langs Parijs i.p.v. de soms kortere reisroutes. Het is met de SNCF reisplanner onmogelijk de treinverbinding Lille Metz langs de kortste route (met overstap in Charleville-Mézières) zichtbaar te maken. Alleen als de reis opgesplitst wordt bij Charleville-Mézières kan men deze aansluiting ontdekken.
Externe links
- lijst van spoorwegreisplanners
- Reisplanner Nederlandse Spoorwegen
- OV reisinformatie van deur tot deur
- Reisplanner Belgische Spoorwegen
- Internationale treinplanner NMBS (voor heel Europa). Deze reisplanner geeft na aanklikken van de treinnummers de hele route van de betreffende treindienst.