Spoorlijn Nové Zámky – Prievidza

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Spoorlijn 140
Nové Zámky – Prievidza
Spoorlijn Nové Zámky – Prievidza op de kaart
Totale lengte111,614[1] km
Spoorwijdtenormaalspoor 1435 mm
Aangelegd doorOostenrijkse Staatsspoorwegen (StEG)
GeopendStapsgewijze ingebruikname vanaf 12 december 1867
Huidige statusin gebruik
GeëlektrificeerdNové Zámky - Šurany (10,475 km)
Aantal sporen1
Baanvaksnelheidafhankelijk van het traject: 80/100 km/u
Treindienst doorŽSR
Spoorkaart van Slowakije.

Spoorlijn Nové Zámky – Prievidza (lijnnummer 140) is een Slowaakse spoorlijn die zuidwestelijk gelegen is ten opzichte van het centrum van het land. De lijn is enkelsporig en verbindt Nové Zámky met Prievidza. Vanaf het oorsprongstation Nové Zámky tot het spoorwegknooppunt Šurany is de lijn over een lengte van 10,475 km geëlektrificeerd. De maximum snelheid bedraagt 80 à 100 km/u, afhankelijk van het traject.

Geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]

Hierna volgt een chronologisch overzicht.

1865

Graaf Keglevich was de eerste initiatiefnemer die plannen maakte om de steden Komárno, Nitra en Trenčín via een spoorweg te verbinden met de regio Prievidza. Die werden aanvankelijk niet uitgevoerd wegens geldgebrek.

1867

Op 10 oktober 1867 kregen de eigenaren van de suikerfabriek van Šurany toestemming om een korte niet-openbare industriële spoorlijn in westelijke richting aan te leggen, van Surany naar Tótmegyer.[2] Deze lijn werd voor goederenverkeer opengesteld op 12 december 1867.

1870

Na 1870 vroegen de heren Wilhelm Toth, Ladislaus Graaf Berthold en Leopold Ritter von Lippmann een concessie aan, om de hoger genoemde lijn Tótmegyer-Šurany[2] uit te breiden naar Nitra.

1873

De Oostenrijks-Hongaarse Staatsspoorwegen (StEG) namen de private spoorlijn Tótmegyer - Šurany[2] over, op 24 oktober 1873.

1874

Na een aantal mislukte pogingen werden de plannen van graaf Keglevich (1865) toch gedeeltelijk gerealiseerd door de Oostenrijks-Hongaarse Staatsspoorwegen (StEG). De spoorlijn Tótmegyer - Šurany[2] die in 1873 onder het bestuur van de StEG was gekomen, werd op 15 januari 1874 voor het openbaar personenvervoer opengesteld.

1876

1965: Nové Zámky. 100 jaar na de eerste initiatieven van graaf Keglevich.

Op 1 november 1876 werd de sectie Šurany - Ivanka pri Nitre in dienst gesteld en bijna drie weken later, op 19 november, volgde de sectie Ivanka pri Nitre - Nitra.

1880

De StEG had de bedoeling om de route naar het noorden te verlengen. De concessiehouder voor een verlenging was de Pruisische spoorwegondernemer Bethel Henry Strousberg die om financiële redenen het project niet kon afwerken. De StEG diende een aanvraag in om de concessie over te nemen en kreeg in 1880 goedkeuring om de route uit te breiden naar Topoľčany. Het contract voor de overname dateert van 20 juni 1880. De bouwwerkzaamheden -uitgevoerd door de firma Gregersen- begonnen op 25 oktober 1880.

1881

De verbinding van Nitra naar Topoľčany werd op 16 september 1881 in bedrijf genomen als secundaire spoorlijn.[3]

1884

De verlenging naar Partizánske maakte deel uit van het project “Hongaarse Noordwestspoorlijn”. De StEG vroeg hiervoor -met positief gevolg- een concessie. Op 19 augustus 1884 werd de uitbreiding in gebruik genomen als secundaire spoorlijn.

1891

Op 1 januari 1891 werd het Hongaarse deel van de StEG genationaliseerd en zowel de lijn als de exploitatiemiddelen maakten vanaf dat moment deel uit van het netwerk van de Hongaarse Staatsspoorwegen (MÁV).

1896

De MÁV nam de lijn Partizánske - Prievidza in gebruik op 18 april 1896, zonder de geplande verbinding van de Váh-vallei met Martin te realiseren.

1900

Ingebruikname van het meest zuidelijke deel van de lijn: Nové Zámky – Šurany.

1918

Na de ineenstorting van de Donaumonarchie, aan het einde van de Eerste Wereldoorlog, lag de spoorweg in de nieuw opgerichte staat: Tsjecho-Slowakije. De route werd onderdeel van het netwerk van de Tsjecho-Slowaakse Staatsspoorwegen (ČSD). De Hongaarse namen van de stations werden vervangen door Slowaakse.

1931

De ČSD opende in 1931 de verbinding van Handlová naar Horná Štubňa en verwezenlijkte aldus een directe verbinding met de Váh-vallei en met de voormalige Hongaarse Noordelijke Spoorweg.

1986

Het gedeelte tussen Palárikovo en Šurany werd in 1986 geëlektrificeerd als onderdeel van de lijn Bratislava - Zvolen.

1993

Op 1 januari 1993 werd de route, als gevolg van het uiteenvallen van Tsjecho-Slowakije, overgedragen aan de nieuw opgerichte Slowaakse Spoorwegen (ŽSR).

Treindienst[bewerken | brontekst bewerken]

Goederentreinen[bewerken | brontekst bewerken]

Ten behoeve van industriële ondernemingen in Horná Nitra[4] rijden er goederentreinen op lijn 140.

Reizigerstreinen[bewerken | brontekst bewerken]

Voorgevel van het station Nové Zámky

Toekomst[bewerken | brontekst bewerken]

Er zijn plannen voor renovatie van de lijn. Daarbij is een toename van de snelheid tot 120 km/uur in het vooruitzicht.

Voor de perrons verwacht men:

  • de plaatsing van een geluidsinstallatie voor informatie van de reizigers,
  • een vernieuwing van de verlichting,
  • de installatie van een visueel informatiesysteem.

Stations en haltes[bewerken | brontekst bewerken]

Aan de lijn liggen de volgende stations en stopplaatsen:[1]

Interieur van het station Nové Zámky
Station Nitra
Station Bošany
Station Prievidza

Zie ook[bewerken | brontekst bewerken]

Externe link[bewerken | brontekst bewerken]

Zie de categorie Railway line 140 (Slovakia) van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.
Overgenomen van "https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Spoorlijn_Nové_Zámky_–_Prievidza&oldid=67060968"