Spoorlijn Rjukan - Mæl

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Rjukanbanen
Rjukan - Mæl
Totale lengte 15,95 km
Spoorwijdte 1435 mm
Aangelegd door NSB
Geopend 1909
Opheffing
treindienst
1991
Gesloten 1991
Huidige status niet in gebruik
Geëlektrificeerd ja
Aantal sporen 1
Treindienst door NSB, CargoNet
Traject
exKDSTa Vemork
BSicon .svgexSTRexKDSTa Norsk Hydro
BSicon .svgexSTRexBHF 15,95 Rjukan (1909) 303 m
BSicon .svgexBS2lexBS2r
BSicon .svgexTUNNEL1 15,23 Såem (242 m)
BSicon .svgBSicon .svgexBUEWASSER Svaddevegen
BSicon .svgWASSERrgexWBRÜCKEWASSERrf 14,44 Måna (41,4 m)
WASSERexBHF 13,81 Ingolfsland (1909) 277 m
WASSERexHST 13,35 Tveito (1953)
WASSERexBUE 12,70 Svaddevegen
WASSERexHST 12,60 Bjørkhaug (1953)
exKDSTaWASSERexSTRBSicon .svg Svadde
exBUEWASSERexBUEBSicon .svg 10,47 Fylkesvei 651 Svineroivegen
exSTRlfexWBRÜCKEqexABZlgBSicon .svg 10,37 Måna (ca. 50 m)
WABZg+lexWBRÜCKE 10,34 Mår kraftverkskanal (11 m)
WASSERexBHF 10,12 Øverland (1909) 254 m
WASSERexBUE 9,29 Moflotvegen
WASSERexHST 6,50 Skeie (1953)
WASSERexBHF 4,44 Miland (1909) 208 m
BSicon .svgWASSERlfexWBRÜCKEWASSERlg 4,25 Måna (41,4 m)
BSicon .svgBSicon .svgexBUEWASSER 3,84 Rollagvegen
BSicon .svgexWBRÜCKE 2,39 Kanalen (ca. 18 m)
BSicon .svgexHST 1,10 Buslåtten (1953)
BSicon .svgexWBRÜCKE 0,70 Rollagåna (11 m)
BSicon .svgexBUE
BSicon .svgexBHF 0,39 Mæl (1909) 192 m
BSicon .svgexTRAJEKT naar Tinnoset over de Tinnsjå en de Tinnosbanen (ca. 30 km)

De spoorlijn Rjukan - Mæl ook wel Rjukanbanen of Vestfjorddalsbanen genoemd is een Noorse spoorlijn tussen de plaats Rjukan gelegen in de provincie Telemark en Mæl eveneens in Telemark. De lijn vormde samen met de spoorpont van Mæl naar Tinnoset en de lijn van Tinnoset naar Hjuksebø en verder naar Skien een belangrijke transportverbinding voor het complex van Norsk Hydro in Rjukan.

Geschiedenis[bewerken]

Het traject Rjukan - Mæl werd door Norges Statsbaner (NSB) met een spoorwijdte van 1435 mm op 4 december 1909 geopend. Nadat Norsk Hydro te Rjukan de productie in 1991 naar andere locaties verplaatste, was er geen behoefte meer aan goederenvervoer. Hierna werden plannen ontwikkeld om een museumspoorlijn van dit traject te ontwikkelen. Dit plan is nog niet gerealiceerd, omdat er geen financiële middelen konden worden gevonden.

Het traject sloot aan op de volgende lijnen:

Aansluitingen[bewerken]

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:

Mæl[bewerken]

  • veerboot tussen Mæl en Tinnoset

Tinnoset[bewerken]

Elektrische tractie[bewerken]

Het traject werd op 11 juli 1911 geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.

Externe links[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties