Spoorlijn Saint-Gervais - Vallorcine

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Saint-Gervais - Vallorcine
Totale lengte 36,6 km
Spoorwijdte (meterspoor) 1000 mm
Aangelegd door Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM)
Geopend 1901 / 1906
Huidige status in gebruik
Type tandstaaf nee
Geëlektrificeerd ja
Aantal sporen 1
Treindienst door SNCF
Traject
BS2+lBS2c4 van La Roche-sur-Foron
KBHFxeKBHFa 0,00 Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet
exSTRlfeABZlg
KBHFaSTR Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet
STRrfSTR Tramway du Mont-Blanc (TMB), naar de Mont Blanc
BS2c2BS2r
BHF 2,68 Chedde
eBS2+lBS2+r
exENDEeSTR << eind normaalspoor traject
BS2c2BS2r
TUNNEL2
TUNNEL2
BHF 6,76 Servoz
eHST 8,93 Vaudagne
HST 10,62 Viaduc-Sainte-Marie
WBRÜCKE Viaduc Sainte-Marie 130 m
BHF 11,67 Les Houches
HST 14,36 Taconnaz
BHF 15,67 Les Bossons
HST 16,60 Les Pélerins
HST 17,50 Les Moussoux
BS2c1BS2+r
KBHFaBHF 19,03 Chamonix-Mont-Blanc
STRrfSTR Chemin de fer du Montenvers (CM), gletsjer Mer de Glace van de Mont Blanc
BS2c2BS2r
HST 21,49 Les Praz
BHF 22,98 Les Tines
TUNNEL2
HST 25,00 La Joux
BHF 27,30 Argentière
BHF 29,50 Montroc-le Planet
TUNNEL1 Montets-Tunnel 1883 m
BHF 32,34 Le Buet
BHF 34,12 Vallorcine
TUNNEL2 Châtelard 143 m
GRENZE
36,62
18,36
grens FCH
eGRENZE grens RFF/SNCF – MC/TMR
HST 18,1 Le Châtelard-Frontière
eind stroomrail
HST 17,0 Le Châtelard VS 1226 m..
STR verder als spoorlijn naar Martigny

Despoorlijn Saint-Gervais - Vallorcine is een meter Franse bergspoorlijn zonder tandstaaf maar met remstaaf en stroomrail tussen Saint-Gervais en Vallorcine bij de Zwitserse grens.

De treinen van de MC en de SNCF voeren sinds 1997 de merknaam Mont-Blanc Express.

Geschiedenis[bewerken]

Het traject werd door de Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) in fases geopend.

  • 1898: tussen St.Gervais-Le Fayet en Cluses
  • juli 1901: tussen Cluses en Chamonix
  • 25 juli 1906: tussen Chamonix en Argentière
  • 25 augustus 1906: tussen Martigny en Le Châtelard

In de winter 1905/1906 werden voor een doorlopende bedrijfsvoering twee sneeuwploegen aangeschaft.

overweg bij Les Praz-de-Chamonix op 21 juli 2000

Het traject van Annemasse/Parijs naar (Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet) werd vanaf 1883 gebouwd door de Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). In 1886 werd begonnen met de bouw van het traject van Cluses naar Chamonix door de Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). Op het trajectdeel van Cluses naar St.Gervais-Le Fayet werd normaal spoor aangelegd en op het trajectdeel van St.Gervais-Le Fayet naar Chamonix werd meter spoor aangelegd.

Op grond van de kosten werd het traject tot St. Gervais - Le Fayet als normaal spoor aangelegd en het vervolg traject naar Chamonix als meter spoor aangelegd.

De smalspoorlijn Saint-Gervais - Vallorcine heeft een spoorbreedte van een meter en in de midden een extra rail voor het remmen. Deze rail werd in de 1980er jaren verwijderd. Voor de stroomvoorziening is een stroomrail in plaats van een bovenleiding aanwezig. In tegenstelling tot de meeste metro lijnen met een dergelijke stroomrail is deze stroomrail nier afgeschermd.

Treindiensten[bewerken]

De treindienst werd in het begin door uitgevoerd de Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM).

  • vanaf 1901 reden alleen in juli en medio december drie treinen per dag

Tijdens de eerste wereld oorlog viel het personenvervoer nagenoeg weg.

Aansluitingen[bewerken]

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorlijnen:

Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet[bewerken]

Chamonix-Mont-Blanc[bewerken]

Le Châtelard[bewerken]

Elektrische tractie[bewerken]

Het traject van Saint-Gervais tot Le Châtelard-Frontière werd geëlektrificeerd met een spanning van 800, later 850 volt gelijkstroom door middel van een stroomrail.

Externe link[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties