Veruna (schip, 1913)

Koppelingen toevoegen
Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Vlag van Nederland
Veruna (schip, 1913)
De Veruna op de Zuid-Willemsvaart
Geschiedenis
Werf Scheepswerf "De Dageraad" in Woubrugge.
Datum oplevering 1913
Eigenaren
Eigenaar 1990 Stichting ter behartiging van de belangen van de Dr. A.F. Philips-Zeeverkennersgroep, Eindhoven
Vroegere eigenaren 1913 Gebr. C. en W. Schippers, Kortgene
1927 C. en A. Schippers, Kortgene
1964 Leendert Nouwen, Vreeswijk
1969 Adrianus Nouwen, Delfzijl
1971 Lewartius Martinus Mulders, Kerkdriel
1978 VOF Firma L.M. Mulders en Zoon, Kerkdriel
1979 Berend Hoogerman, Harlingen
1987 Willem Teunis Koevoets, Krimpen aan den IJssel[1]
Vroegere namen 1913 ANNA PAULINA
1969 MARIA
1971 HENDRIKA
1979 ARENDINA
1987 TALEGIENA
Algemene kenmerken
Lengte 1913 31,43 m
1953 40,28 m[2]
Breedte 6,23 m[3]
Diepgang 1,30 m
Tonnenmaat 347 ton
Voortstuwing en vermogen 1936 1 cil. Deutz 30 pk
1953 Deutz 155 pk, type SA 8 M 517
2008 Volkswagen Marine 180 pk, type 180 V 6
ENI-nummer 03030129
Teboekstelling 129 B LEID 1927
MMSI 244710259
Roepletters PH9379
Portaal  Portaalicoon   Maritiem

De Veruna is het wachtschip van waterscouting de Dr. A. F. Philipsgroep in Eindhoven. Als varend clubhuis gaat de groep er met de lelievletten aan dek ook mee op kamp.

Historie[bewerken | brontekst bewerken]

De Veruna is een "Friese maatkast", met als specifieke afmetingen 31,43 meter lang en 6,23 meter breed, zodat deze door de sluis in Lemmer kon.

De Anna Paulina

Het schip was eerst een zeilschip, zoals veel vrachtschepen in die tijd waren. Ze had een grote mast in het midden, waarmee er niet alleen kon worden gezeild, maar waarmee ook de lading aan boord kon worden gebracht. In 1936 kreeg het schip een zijschroefinstallatie met een 1 cilinder Deutz ruwoliemotor van 30 pk. In 1953 werd die vervangen door een 155 pk Deutz dieselmotor met schroef. Ook werd het schip in 1953 met 10 meter verlengd en werd er een stuurhut achter de roef geplaatst. Op deze manier kon er meer lading mee, ging het varen sneller en was ze niet meer afhankelijk van de wind.

Eind jaren '80 groeide de Philipsgroep snel en was deze op zoek naar een nieuw wachtschip. Dit werd de toenmalige "Talegiena" die in de oude binnenhaven van Rotterdam lag en in het bezit was van een tweetal schippers dat wilde stoppen. Na inspectie van het schip bleken het onderschip en de motor in orde te zijn en is het schip in 1990 verkocht aan de Philipsgroep. In 1993 kreeg het de naam Veruna.

Sinds de Veruna in het bezit is van de Philipsgroep is er veel aan gebeurd. Er is een stalen dek op gezet met hydraulische hijskraan, zodat er vletten op het dek gehesen kunnen worden. Ook zit er sinds 2008 een nieuwe, schonere dieselmotor in.

Enkele (technische) gegevens[bewerken | brontekst bewerken]

Hoofdmotor:

Caterpillar C3.3 aggregaat

Aggregaat:

  • Caterpillar C3.3
  • 3 cilinder diesel
  • Vermogen: 33 kW
  • 400 V
  • 1500 rpm
  • Luchtgekoeld in een geluiddempende omkasting

Boegschroef:

  • Elektromotor
  • 40 ampère
  • 3 fasen

Overig:

  • Dieseltank: 1720 L
  • Drinkwatertank: 1500 L
  • 3200 L zwartwatertank
  • Hydrauliek unit voor de hijskraan
  • Gescheiden 24V-systeem
  • 6 toiletten
  • Kombuis met koelkast, 3 industriële branders en vaatwasser
  • Grijswatertank in de kombuis
  • Hydrofoor voor de watervoorziening
  • Airco-installatie in het achterruim
  • 1 cilinder Petter diesel voor een membraanpomp en centrifugaalpomp voor de dekwas
  • 3 ankers, 2 voor en 1 achter

Externe links[bewerken | brontekst bewerken]

Overgenomen van "https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Veruna_(schip,_1913)&oldid=65507445"