Wolseley Motor Company
De Wolseley Motor Company was een van de oudste Britse automerken en is opgericht in 1901.
In 1895 werd het eerste voertuig gebouwd. Sinds 1927 onderdeel van het Nuffield Concern van William Morris en vanaf 1952, na de fusie tussen Nuffield en Austin, onderdeel van het BMC concern. In 1975 werd de laatste Wolseley geproduceerd, de Wolseley 2200, welke als twee druppels water op de Austin Princess lijkt. Van het BMC concern zijn inmiddels na diverse wijzigingen in naam, BLMC, BL en het avontuur van BMW, alleen Rover en MG nog overgebleven.
Aanvankelijk was Wolseley een merk dat zijn klantenkring zag in de "Upper Class". Na de Eerste Wereldoorlog deed men pogingen om de klantenkring te verbreden door goedkopere auto's te maken. Dit bracht niet het succes waarop men hoopte en in 1927 werd de fabriek noodgedwongen overgenomen door Morris. Wolseley construeerde in het begin van de jaren dertig zeer geavanceerde, kleine en snelle sportwagens. Beleidswijzigingen bij Nuffield en het imago van Wolseley, namelijk een luxe-auto, leidde ertoe dat de technische knowhow van Wolseley naar MG ging en tot 1939 hadden MG's Wolseley motoren.
Karakteristiek voor Wolseley was het verlichte radiateurornament.
Wolseley werd duidelijk gepositioneerd als merk voor de hogere middenklasse en is dat tot de laatste Wolseley zo gebleven. Het leverprogramma was tot in de jaren 60 vrij groot, van Wolseley Hornet (Mini), via Wolseley Wasp (Austin 1100/1300 Glider), Wolseley 1500 (gedeeltelijk Morris Minor), Wolseley 16/60 (Austin A60) tot de Wolseley 6/110. Deze laatste zou naar huidige maatstaven te vergelijken zijn met BMW 7-serie of Mercedes-Benz S-Klasse.
In 1973 waren nog maar twee modellen te verkrijgen, de 18/85 en de Six en in 1975 was er alleen nog gedurende een korte periode de Wolseley 2200 te krijgen, de laatste voor bijna 100% gebaseerd op de wigvormige Princess. Hiervan werd geen exportversie meer gemaakt (lees linksgestuurde auto's) en in 1975 werd het merk definitief beëindigd.
Modellen
- 4 cilinder modellen.
- 1920–1924 Wolseley 10
- 1920–1927 Wolseley 15
- 1934–1935 Wolseley Nine
- 1935–1936 Wolseley Wasp
- 1936–1937 Wolseley 10/40
- 1936–1939 Wolseley 12/48
- 1939-1939 Wolseley Ten
- 6 cilinder modellen.
- 1920–1924 Wolseley 20
- 1930–1936 Wolseley Hornet (Bovenliggend nokkenas.)
- 1927–1932 Wolseley Viper
- 1928–1930 Wolseley 12/32
- 1930–1935 Wolseley 21/60
- 1933–1935 Wolseley Sixteen
- 1935–1936 Wolseley Fourteen
- 1935-1935 Wolseley Eighteen
- 1936–1938 Wolseley 14/56
- 1937–1938 Wolseley 18/80
- 1935–1937 Wolseley Super Six 16 PK, 21 PK, 25 PK.
- 1938–1941 Wolseley 14/60
- 1938–1941 Wolseley 16/65
- 1938–1941 Wolseley 18/85 (In 1944 geproduceerd voor militair gebruik)
- 1937–1940 Wolseley 16 PK, 21 PK, 25 PK.
- 8 cilinder
- 1928–1931 Wolseley 21/60 Straight Eight Overhead Cam 2700cc (536 stuks geproduceerd.)
Naoorlogse modellen:
- Vier cilinder modellen.
- 1939–1948 Wolseley Ten (Morris Ten)
- 1937–1948 Wolseley 12/48 (Naoorlogse uitvoering = Series III)
- 1946–1948 Wolseley Eight (Gelijk aan de Morris Eight Series E)
- 1947–1955 Wolseley Oxford Taxi
- 1948–1953 Wolseley 4/50 (Gelijk aan Morris Oxford)
- 1952–1956 Wolseley 4/44
- 1956–1958 Wolseley 15/50 (MG Magnette ZB)
- 1957–1965 Wolseley 1500 (gelijk aan Riley One-Point-Five, gebaseerd op Morris Minor)
- 1958–1961 Wolseley 15/60 (Austin A55 (Mark 2) Cambridge)
- 1961–1969 Wolseley Hornet (Gelijk aan Riley Elf, gebaseerd op Mini)
- 1961–1971 Wolseley 16/60 (Austin A60 Cambridge)
- 1965–1974 Wolseley 1100/1300 (BMC ADO16)
- 1967–1971 Wolseley 18/85 (BMC ADO17)
- 6 cilinder modellen.
- 1938–1948 Wolseley 14/60 (Naoorlogse uitvoering was de Series III)
- 1938–1948 Wolseley 18/85 (Naoorlogse uitvoering was de Series III)
- 1938–1948 Wolseley 25 (Naoorlogse uitvoering is de Series III)
- 1948–1954 Wolseley 6/80 (Morris Six)
- 1954–1959 Wolseley 6/90 (Riley Pathfinder/Riley Two-Point-Six)
- 1959–1961 Wolseley 6/99 (Austin A99 Westminster)
- 1961–1968 Wolseley 6/110 (Austin A110 Westminster)
- 1962–1965 Wolseley 24/80 een versie van de 15/60 and 16/60, maar dan met zes cilinders; gelijk aan de Austin Freeway, Australische uitvoering.
- 1972–1975 Wolseley Six (BMC ADO17)
- Maart tot oktober 1975 Wolseley saloon (18–22 series)
- Afwijkende modellen:
- Wolseley 4/60 Nederlandse uitvoering van de 16/60)
- Wolseley 300 Deense uitvoering van de 6/99 en de 6/110)
Wolseley "motorfiets"
De autofabrikant Wolseley bouwde ooit een zespersoons tweewieler die zelfs bij stilstand rechtop bleef door een ingebouwde gyroscoop. Deze Wolseley Gyrocar klapte de zijwielen pas uit als de motor werd afgezet. De gyroscoop werd elektrisch aangedreven. De Gyrocar was in 1912 uitgevonden door de Russische graaf Peter Schilovsky. Hij werd aangedreven door een 20 pk Wolseley-motor. Na een aantal testritten in 1914 liet de graaf de machine bij Wolselsey staan omdat hij bij het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog naar Rusland ging. Na de oorlog stond de machine in de weg en men besloot de Gyrocar te begraven. De vergeten machine werd bij toeval opgegraven aan het einde van de jaren dertig, gerestaureerd en in het bedrijfsmuseum gezet. Aan het einde van de jaren veertig werd besloten de Gyrocar alsnog te slopen. Graaf Schilovsky was in de jaren twintig teruggekeerd naar het Verenigd Koninkrijk, maar had nooit meer contact opgenomen met Wolseley. De Gyrocar interesseerde hem kennelijk niet meer, maar de gyroscoop wél, want in 1924 schreef hij een boek over de toepassing van gyroscopen in voertuigen.
Bronnen, noten en/of referenties
|
