NSU Sport Prinz
| NSU Sport Prinz | ||||
|---|---|---|---|---|
.JPG)
| ||||
| Algemeen | ||||
| Merk | NSU Duitsland
| |||
| Type | Sport Prinz | |||
| Productiejaren | 1958-1967 | |||
| Productieaantal | ±20.800 | |||
| Klasse | compacte klasse | |||
| Koetswerkstijl |
2-deur coupé
| |||
| Verwant | ||||
| Ontwerper | Franco Scaglione (Bertone) | |||
| Techniek | ||||
| Layout |
heckmotor met achterwielaandrijving
| |||
| Motor |
583 cm³ L2
598 cm³ L2 | |||
| Vermogen in pk | 30 | |||
| Overbrenging |
manueel met 4 vers.
| |||
| Maten | ||||
| Afmetingen (L×B×H) | 3,56 x 1,52 x 1,23 m | |||
| Wielbasis | 2000 mm | |||
| Massa | 565 kg | |||
| ||||
De NSU Sport Prinz is een kleine tweezitter coupé van het Duitse automerk NSU die van 1959 tot 1967 geproduceerd werd.
De auto werd in 1958 voorgesteld als een sportieve coupévariant van de NSU Prinz. De carrosserie werd ontworpen door Franco Scaglione van het Italiaanse designbedrijf Bertone, waar ook de eerste exemplaren van deze coupé gebouwd werden. De basisvorm van de carrosserie, die ook verkrijgbaar was met open dak, diende vijf jaar later als vertrekpunt voor de NSU Wankel Spider cabriolet.
Het onderstel was afkomstig van de Prinz II, maar in het najaar van 1960 kreeg de Sport Prinz het chassis van de Prinz III met de verbeterde ophanging. In 1964 werd de Sport Prinz aangepast aan de Prinz 4 en werd hij geleverd met schijfremmen op de vooras.
Aanvankelijk werd de Sport Prinz aangedreven door de achterin gelegen luchtgekoelde tweecilindermotor van 583 cm³ uit de Prinz II, waarvan het vermogen opgetrokken werd van 20 naar 30 pk met een koppel van 44 Nm. Dit vermogen bleef ongewijzigd toen de cilinderinhoud in 1961 verhoogd werd naar 598 cm³. De wagen haalde een topsnelheid van 120 km/u.[1]
Eind 1967 werd de productie van de Sport Prinz stopgezet.
-
vooraanzicht -
achteraanzicht -
Sport Prinz logo
.jpg)
Externe link[bewerken | brontekst bewerken]
- NSU Sport Prinz brochure uit 1959
Bronnen, noten en/of referenties
|
| « vorig — NSU-modellen van 1945 tot 1980 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marktsegment | 1940 | 1950 | 1960 | 1970 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Compacte klasse | Prinz I / II / III | Prinz 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prinz 1000 / 1000 TT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compacte middenklasse | Typ 110 | 1200 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hogere middenklasse | Ro 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Sport Prinz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cabriolet | Wankel Spider | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportwagen | TT / TTS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eigenaar | NSU Werke AG | NSU Motorenwerke AG | Audi NSU Auto Union AG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||