Spoorlijn Paderborn - Brilon Wald

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
DB 2961
Paderborn - Brilon Wald
Spoorlijn Paderborn - Brilon Wald op de kaart
Totale lengte59,6 km
Spoorwijdtenormaalspoor 1435 mm
Aangelegd doorPreußische Staatseisenbahnen
Geopend
Paderborn - Büren: 20 oktober 1898
Büren - Brilon Stadt: 1 april 1901
Brilon Stadt - Brilon Wald: 1 juli 1900
Opheffing treindienst
Paderborn - Büren: 31 mei 1981
Büren - Brilon Wald: 29 september 1974
Gesloten
Paderborn - Büren: 29 december 1995
Büren - Ringelstein: 29 september 1974
Ringelstein - Alme: 14 april 1975
Alme - Thülen: 31 juli 1991
Heropend
Paderborn - Büren: 14 maart 2001
Treindienst hersteld
Brilon Stadt - Brilon Wald: 11 december 2011
Gesloten
Paderborn - Büren: 1 juli 2006
Huidige status
Paderborn - Büren: opgebroken
Büren - Thülen: museumbaan
Thülen - Brilon Wald: in gebruik
Geëlektrificeerdnee
Baanvaksnelheid60 km/u
Beveiliging of treinbeïnvloedingIndusi
Treindienst doorDeutsche Bahn
Traject
vSTR- DB 1760 van Hannover Hbf
vÜSTl DB 2960 van Brackwede
dSTRvSHI2gl-d
vSBHF-LdBHF-Rd 0,0 Paderborn Hbf
dSTRvDST-STRd Paderborn Gbf
dABZqrdABZqrdABZgrd DB 1760 naar Soest
xdABZgldKBSTeq Industriegebied Mönkeloh
dexWBRÜCKE1 Alme
dexSKRZ-Au 33
dexHST 4,39 Wewer
dexSKRZ-Au 33
dexWBRÜCKE1 Alme
dexHST 7,7 Borchen
dexSKRZ-Au 33
dexHST 10,0 Alfen
dexWBRÜCKE1 Alme
dexBHF 12,7 Tudorf
dexWBRÜCKE1 Alme
dexHST 16,2 Wewelsburg
dexWBRÜCKE1 Alme
dexWBRÜCKE1 Alme
dexTUNNEL2 16,9 Wewelsburger tunnel 143m
dexWBRÜCKE1 Alme
dexHST 18,3 Ahden
dexTUNNEL2 18,5 Ahdener tunnel 118m
dexSKRZ-Au 44E331
dexWBRÜCKE1 Alme
dexHST 21,8 Brenken
exvSTR+r-STR DB 2963 van Geseke opgebroken
exvBHF 26,6 Büren (Westf)
exv-SHI2g+r
dENDExa 27,4
dHST 30,1 Weine
deBHF 32,3 Siddinghausen
dBHF 36,3 Ringelstein
dBHF 43,3 Alme
dTUNNEL2 44,1 Almer tunnel 100m
dENDEaqABZg+r 47,0 VEW Alme
dHST 47,5 Thülen
edABZglexdENDEeq 47,7 aansluiting Rekostein
dABZgldENDEeq 50,2 aansluiting Wülfte
dABZg+ldENDEeq 50,4 aansluiting Egger
deABZg+r DB 9217 van Belecke opgebroken
dBHF 52,4 Brilon Stadt
dTUNNEL2 56,1 Gudenhagener tunnel 280m
deHST 56,4 Gudenhagen
dABZg+l DB 2550 van Kassel Hbf
vSHI2gl-
vBHF 59,6 Brilon Wald
vÜSTr DB 3944 naar Wega
v-STR DB 2550 naar Aachen Hbf

De spoorlijn Paderborn - Brilon Wald (Almetalbahn) is een Duitse spoorlijn en is als spoorlijn 2961 onder beheer van DB Netze.

Geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]

Het traject werd door de Preußische Staatseisenbahnen geopend tussen 1898 en 1901. In 1974 is het personenvervoer tussen opgeheven tussen Büren en Brilon Wald, in 1981 tussen Paderborn en Büren.

Tussen Büren en Thülen is het goederenvervoer opgeheven tussen 1974 en 1991. Thans is dit gedeelte in gebruik als museumlijn. Tussen Paderborn en Büren is goederenvervoer opgeheven in 1995, weer ingevoerd in 2001 en opnieuw opgeheven in 2006. Sindsdien is dit gedeelte opgebroken, hoewel er nog steeds rekening wordt gehouden met een eventuele heropening.

Sinds 2011 vindt er weer personenvervoer plaats tussen Brilon Stadt en Brilon Wald.

Treindiensten[bewerken | brontekst bewerken]

De Deutsche Bahn verzorgt het personenvervoer op het traject tussen Brilon Stadt en Brilon Wald met RE treinen. De Kurhessenbahn verzorgt het vervoer tussen Brilon Wald en Brilon Stadt het vervoer met RB treinen.

Serie Treinsoort Route Bijzonderheden
RE 57 Regional-Express (DB Regio NRW) Dortmund HbfFröndenbergArnsberg (Westf)MeschedeBestwig – [ Winterberg (Westf) ] Brilon Stadt Dortmund-Sauerland-Express
RB 42 Regionalbahn (Kurhessenbahn) Marburg (Lahn)CölbeWetter (Hess-Nass)MünchhausenFrankenberg (Eder)KorbachUsselnWillingenBrilon Wald – [ Brilon Stadt ] / [ Bestwig ]

Aansluitingen[bewerken | brontekst bewerken]

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

Paderborn
DB 1760, spoorlijn tussen Hannover en Soest
DB 2960, spoorlijn tussen Paderborn en Brackwede
Büren
DB 2963, spoorlijn tussen Geseke en Büren
Brilon Stadt
DB 9217, spoorlijn tussen Brilon Stadt en Belecke
Brilon Wald
DB 2550, spoorlijn tussen Aken en Kassel
DB 3944, spoorlijn tussen Wega en Brilon Wald

Literatuur[bewerken | brontekst bewerken]