Station Kioto

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Station Kyōto
京都駅, Kyōto-eki
Het stationsgebouw.
Het stationsgebouw.
Plaats
Prefectuur Kioto
Stad Kioto
Wijk Shimogyō-ku
Coördinaten 34° 59′ NB, 135° 46′ OL
Geschiedenis
Opening 6 februari 1877 (JR)
15 november 1928 (Kintetsu)
29 mei 1981 (Metro van Kioto)
Info
Reizigers 179.881 (JR West)
33,255 (JR Central)
87.880 (Kintetsu)
103.660 (Metro van Kioto)
Perronsporen 19 (JR)
4 (Kintetsu)
2 (Metro van Kioto)
Uitbater JR Central, JR West, Kintetsu, Metro van Kioto
Kaart
Station Kioto
Station Kioto
Portaal  Portaalicoon   Japan
Het eerste station uit 1877.
Het tweede station uit 1914.
Het derde station uit 1952.
De binnenkant van het station.
De ingang van het Kintetsu-gedeelte

Station Kioto (京都駅, Kyōto-eki) is het belangrijkste vervoersknooppunt in de Japanse stad Kioto. Het station is na station Nagoya het op één na grootste spoorwegstation in Japan en is een van de grootste gebouwen in het land. Het wordt aangedaan door in totaal zeven lijnen (vijf van JR, één van Kintetsu en één metrolijn), een aantal langeafstands- en nachttreinen en enkele lijnen met een doorgaande verbinding tot aan het station Kioto. Het station huisvest verder een hotel, het Isetan-warenhuis, een bioscoop, restaurants en winkelcentra.


Lijnen[bewerken]

Het station heeft sporen op in totaal vier niveau's: de metrolijn rijdt ondergronds (onder het ondergrondse winkelcentrum Porta), de lijnen van JR West bevinden zich op de begane grond, De lijnen van Kintetsu één niveau erboven en de Shinkansen op één niveau boven de Kintetsu-lijnen.

JR West[bewerken]

0 Hokuriku-lijn
Tōkaidō-lijn, Chūō-lijn en de Takayama-lijn
intercity's richting Fukui, Kanazawa en Toyama
richting Maibara, Nagoya, Gifu en Toyama
2,3 Biwako-lijn
Kosei-lijn
richting Kusatsu en Maibara
richting Katata en Ōmi-Imazu
4,5 JR Kioto-lijn richting Takatsuki en Ōsaka
6,7 Kinokuni-lijn
Chizu-lijn
doorgaande lijnen van de Hokuriku-lijn en de Tōkaidō-lijn
richting Shirahama en Shingū
richting Tottori en Kurayoshi
richting Ōsaka
8,9,10 Nara-lijn richting Uji en Nara
30 Haruka richting Luchthaven Kansai via de Kansai-Kūkō-lijn
31 Sanin-lijn intercity's richting Fukuchiyama, Kinosaki Onsen, Higashi-Maizuru en Amanohashidate
32,33 Sagano-lijn richting Kameoka en Sonobe
34 Aankomstperron voor lijnen van spoor 33
Shinkansen
11,12 Shinkansen blue.svg Tōkaidō Shinkansen richting Nagoya en Tokio
13,14 Shinkansen blue.svg Tōkaidō Shinkansen richting Shin-Ōsaka en Hakata

Bijzondere diensten[bewerken]

Naast de reguliere treindiensten zijn er ook aan aantal langeafstandstreinen en nachtreinen naar gebieden die normaal gesproken alleen door overstappen te bereiken zijn.

Hokuriku-lijn:

Tōkaidō-lijn, Chūō-lijn en de Takayama-lijn:

Sanin-lijn:

Hanwa-lijn, Kansai-Kūkō-lijn en de Kinokuni-lijn

  • Haruka richting Shin-Ōsaka en de luchthaven Kansai


Kintetsu[bewerken]

Het gedeelte van Kintetsu bestaat uit een winkelpromenade op de begane grond en de perrons erboven. Er zijn vier zakspoorperrons.

1,2 Kioto-lijn intercity's richting Nara, Kashiharajingu-mae en Ise
3,4 Kioto-lijn richting Tanbabashi, Shin Tanabe, Yamato Saidaiji, Tenri en Kashiharajingu-mae


Metro van Kioto[bewerken]

1 Karasuma-lijn richting Takeda en Nara (via de Kintetsu Kioto-lijn)
2 Karasuma-lijn richting Shijō, Karasuma Oike en Kokusaikaikan


Het stationsgebouw[bewerken]

Het stationsgebouw is ontworpen door Hiroshi Hara en heeft een totale oppervlakte van 238.000m2 (het vloeroppervlak bedraagt 38.000m2). Het station is verder 147 m. lang, 80 m. breed, 60m. hoog en opgeleverd in 1997. De binnenkant van het gebouw is open en men kan door middel van roltrappen het dak bereiken, waarvan men een uitzicht over de stad heeft.

Geschiedenis[bewerken]

Het eerste station werd in 1877 geopend aan de spoorlijn vanuit Kōbe. in 1889 werd het station verbonden met Tokio en enkele lokale spoorlijnen (de huidige Sagano en Nara-lijnen). In 1914 werd er een nieuw, groter station opgeleverd, ditmaal met een stationsplein. in 1950 brandde dit station af, waarna het vervangen werd door een veel moderner, doch soberder station. Uiteindelijk zou ook dit station verdwijnen: ter ere van het 1200-jarig bestaan van Kioto in 1997 werd er een nieuw station gebouwd. Dit (vierde) station was echter niet onomstreden: Kioto is vooral een stad van tempels, schrijnen en ander cultureel erfgoed en men vond een enorm, futuristisch gebouw daar niet inpassen.

Overig openbaar vervoer[bewerken]

Aan de noordkant van het station bevindt zich een busstation met lokale buslijnen. Aan de zuidkant is er een kleiner busstation met langeafstandsbussen naar andere steden en naar de luchthaven Kansai. Aan beide kanten bevinden zich ook taxistandplaatsen.

Stationsomgeving[bewerken]

Daar het station hèt vervoersknooppunt van de stad is vervult het gebied in en rondom het station een centrumfunctie. Het gebied wordt gekenmerkt door openbare gebouwen, winkels (er zijn vier winkelcentra, waarvan twee onder het station) restaurants en hotels.

Binnen het station[bewerken]

Noordzijde[bewerken]

Deze kant van het station wordt ook wel Karsumaguchi (烏丸口) genoemd.

Zuidzijde[bewerken]

Deze kant van het station wordt ook wel Hachijōguchi (八条口) genoemd.