Atlantia SpA

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Atlantia SpA
Oprichting 1982
Sleutelfiguren Giovanni Castellucci (CEO)
Fabio Cerchiai (voorzitter)
Hoofdkantoor Vlag van Italië Rome
Werknemers 31.000 (2018)
Producten Tolwegen en luchthavens
Omzet € 11,3 miljard (2018)
Winst € 7,3 miljard (2018)
Website Atlantia
Portaal  Portaalicoon   Economie

Atlantia SpA (voorheen Autostrade SpA) is de grootste private wegbeheerder van Europa.

Activiteiten[bewerken]

Atlantia is een Italiaanse holding, en bestaat uit meerdere tolwegexploitanten die gezamenlijk 5000 kilometer tolweg beheren. Hiervan ligt 60% in Italië en daarbuiten is het bedrijf actief in Brazilië, Chili, India en Polen.[1] Dochteronderneming Autostrade per l'Italia is veruit de grootste exploitant en de huidige concessie van Autostrade per l'Italia loopt af in 2038.

Via dochteronderneming Aeroporti di Roma (ADR) is het bedrijf ook de beheerder van de luchthavens Fiumicino en Ciampino in Rome.[1] In 2015 maakten zo'n 46 miljoen passagiers gebruik van de twee luchthavens.

Het bedrijf is genoteerd aan de Borsa Italiana en maakt onderdeel uit van de aandelenindex FTSE MIB.

In 2015 was Sintonia, een onderdeel van Edizione of wel de holdingmaatschappij van de familie Benetton, de grootste aandeelhouder met een belang van 30%.[1] De free float is iets meer dan 50%.

Geschiedenis[bewerken]

Atlantia werd als Autostrade SpA in 1950 door het staatsbedrijf IRI opgericht. In 1999-2000 werd de onderneming geprivatiseerd.

In april 2006 werd bekend dat het Spaanse Abertis een bod uitbracht op Autostrade. De overname van Autostrade door Abertis mislukte evenwel. In mei 2007 stemde de raad van bestuur van Autostrade SpA in met de keuze van de naam van Autostrade in Atlantia te veranderen.[2]

In 2013 werden de activiteiten uitgebreid met de luchthavens van Rome.

Medio mei 2017 deed Atlantia op zijn beurt een eerste bod op alle aandelen van het Spaanse Abertis.[3] Atlantia was bereid €16,3 miljard te betalen.[3]

In de loop van 2017 kwam ook het Spaanse bouwconcern Actividades de Construcción y Servicios (ACS) van Florentino Pérez in beeld als tweede kandidaatovernemer van Abertis. Na een maandenlange overnamestrijd besloten Atlantia en ACS samen te werken om Abertis te acquireren.[4] Begin 2018 brachten ze gezamenlijk een overnamebod van €18,2 miljard uit, bijna twee miljard euro meer dan het eerste bod van Atlantia in mei 2017. De aandeelhouders gingen in op het bod en in juni 2018 kregen ACS en Atlantia ook van de Europese mededingingsautoriteiten toestemming om Abertis over te nemen.[4][5] Bij de goedgekeurde transactie verkreeg Atlantia 50%+1 aandeel Abertis in handen en ACS de rest.

Door de overname is Atlantia, gecombineerd met het consortium van Atlantia en ACS dat Abertis controleert, de grootste autowegenexploitant ter wereld. Met 14.000 kilometer autowegen onder beheer in Spanje en Italië en een gezamenlijke omzet van meer dan €10 miljard passeert de nieuwe combinatie het Franse VINCI, die in 2016 circa €6,3 miljard aan tolinkomsten genereerde.[3] Ook de inbreng van het Duitse bouwconcern Hochtief, een dochteronderneming van ACS, is in de constructie van groot belang gegeven de marktpenetratie van Hochtief in voor het concern nieuwe markten als Duitsland, de Verenigde Staten, Canada en Australië.[6]

Door de gezamenlijke overname werd een langere en moeizame overnamestrijd vermeden en vermeed men ook elk mogelijk politiek verzet in Spanje als Atlantia als Italiaanse holding de overname autonoom had pogen te realiseren. De Spaanse verankering van Abertis is verzekerd, hoewel de nieuwe Italiaanse mede-eigenaars een sterkere hand zullen hebben in het management.

Atlantia investeerde 6 miljard euro in de overname, waarbij eveneens de aankoop van een aandeel van 25 procent in Hochtief is inbegrepen. Dit was 10 miljard euro minder dan het oorspronkelijke bod, wat ruimte biedt voor andere overnames. Uiteraard heeft Atlantia daarbij wel maar de helft van Abertis in handen.

Atlantia nam in maart 2018 een belang van 15,49% in Getlink, het vroegere Eurotunnel en de uitbater van de Kanaaltunnel.[7] De koopsom was €1,06 miljard en Atlantia is daarmee de grootste aandeelhouder van Getlink.

Op 14 augustus 2018 stortte in Genua de Ponte Morandi in. De Ponte Morandi is een onderdeel van het traject van de A10, een tolsnelweg in beheer van Atlantia. Bij de instorting vielen er 43 dodelijke slachtoffers en 15 gewonden te betreuren. Daarnaast is er materiële schade en stelt zich een groot probleem voor de verkeersdoorstroming gegeven het belang van de route voor internationaal, nationaal en lokaal verkeer langs de westkust van de Italiaanse laars. Atlantia ontkende tot heden verwaarlozing en stelde voldaan te hebben aan alle benodigde controles en herstelwerkzaamheden. Het Italiaanse parket onderzoekt de zaak. De Italiaanse regering zette reeds de eerste stappen voor het intrekken van de licenties voor autosnelwegbeheer in Italië, een proces waarin nog beroepsmogelijkheden aanwezig zijn. Het aandeel van Atlantia noteerde in de eerste week na de instorting een kwart lager.

Externe link[bewerken]