Egbertha (schip, 1930)

EGBERTHA
Geschiedenis
Werf	N.V. Scheepsbouwwerf De Hoop, Hardinxveld-Giessendam
Datum oplevering	1930
Eigenaren
Eigenaar	2020 C. Finck, Hofgeismar
Vroegere eigenaren	1930-1936 Hermanus Cornelis van Gelderen, Tricht 1936-1938 NV Maatschappij voor administratie Geldermalsen N.V., Geldermalsen 1938-1985 Hermanus Cornelis van Gelderen Junior, Tricht/Gorinchem, vanaf 1954 samen met Gossen van Gelderen 1985-1990 Huibert Antonie Blokland, Gorinchem 1990-1995 Hendrik Bonsing, Zwartsluis 1995-2001 P.A.M. van Brussel, Spijkenisse 2001-2009 D.W. Stuip, Spijkenisse 2009-2011 C.W. Meijne, Broekerhaven 2011-2013 R. Poog, Hippolytushoef 2013-2020 J.G.A. Timmermans, Oudeschild
Vroegere namen	1930-1985 EGBERTHA 1985-1990 GAMMA 1990-2009 CATHARINA 2009-2013 MAVERICK
Algemene kenmerken
Type	Motorsleepboot
Lengte	18,18 m
Breedte	4,66 m
Diepgang	2,10 m
Tonnenmaat	1931 20,559 m3 1985 14,207 m3
Voortstuwing en vermogen	1930 Stork-Hesselman 180 epk Motornummer 3393 1961 Stork Ricardo 430 pk Type RHO 216K Motornummer 8377
ENI-nummer	02001364
Teboekstelling	1364 B Amst 1961
MMSI	244615608
Roepletters	PA3361
Opmerkingen	Register Varend Erfgoed Nederland nr. 15
Website	varenderfgoed.nl
Portaal    Maritiem

De EGBERTHA is een geklonken varend monument met een geschiedenis. Als sleepboot heeft het schip tot 1985 beroepsmatig sleepdiensten verricht en is daarna rondvaarten gaan verzorgen.

Het arrest Sleepboot Egbertha komt voorbij als in rechtszaken een eigendomsvoorbehoud aan de orde is. Het is voor studenten Nederlands recht verplichte stof.

Het schip

De eerste eigenaar van de sleepboot kreeg een probleem toen hij de hypotheek niet meer kon aflossen. Zomer 1936 ging daardoor de eigendom van het schip over op de hypotheeknemer, de NV Maatschappij voor administratie Geldermalsen N.V. in Geldermalsen. Hij kon echter wel zijn bedrijf blijven uitoefenen, omdat hij van de maatschappij het schip drie jaar kon huren. In die periode werd voldoende verdiend om met hulp van een extra hypotheek de boot door Hermanus Cornelis van Gelderen Junior in 1938 te kunnen laten terugkopen. In 1954 kreeg ook Goossen van Gelderen de helft van het schip in eigendom. Na de Tweede Wereldoorlog verwisselde de sleper vele malen van eigenaar. Het schip heeft vanaf 2020 een Duitse eigenaar, maar vaart onder Nederlandse vlag.

De motor

Zie Arrest Sleepboot Egbertha voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

In het geding was de eigendom van de motor van de sleepboot. De werf plaatste in 1930 een Stork-Hesselman diesel van 180 epk met motornummer 3393, waarbij werd bepaald, dat de motor het eigendom van Stork zou blijven, zolang de motor niet volledig zou zijn afbetaald. Het lukte Van Gelderen niet om de hypotheek van de NV Maatschappij voor administratie Geldermalsen te Geldermalsen voldoende af te lossen en die liet in 1934 executoriaal beslag leggen. Maar de NV Machinefabriek Gebroeders Stork & Co. N.V. kwam daartegen in verzet omdat de motor nog niet was afbetaald. Er volgden uitspraken van de rechtbank en het hof, uiteindelijk besliste de Hoge Raad in 1936 dat in het rechtsverkeer een voortbewegingswerktuig, ingebouwd in en verbonden aan een sleepboot als een wezenlijk bestanddeel van het schip wordt beschouwd en dat de Rechtbank terecht heeft geoordeeld, dat Geldermalsen op dit schip in zijn geheel recht van hypotheek heeft verkregen, en daarom aan Stork de vorderingen heeft ontzegd.

Liggers Scheepmetingsdienst

Meetnummer	District en volgnr.	Meetdatum	Meetplaats	Lengte [m]	Breedte [m]	Inzinking [m]	Waterverplaatsing [ton]	Naam	Eigenaar	Domicilie
R7960N	Rotterdam	13 december 1930	Rotterdam	18,42	4,66	–	20,559	EGBERTHA	-	-
R27233N	Rotterdam	10 augustus 1962	-	18,42	4,66	1,86	15,013	EGBERTHA	-	-
RN4409	Rotterdam	11 april 1985	–	18,18	4,50	1,86	15,207	GAMMA	-	-

Externe links

• www.debinnenvaart.nl
• www.binnenvaart.eu
• Statische en actuele scheepsinformatie op www.marinetraffic.com.

Bronnen, noten en/of referenties