Gebruiker:Hiro/Straatspoor
Straatspoor is een spoorbaan dat zonder ballastbed met de rails in wegverharding ligt. Hierdoor kan de weg gebruikt worden door zowel spoor- en wegverkeer.[1][2] Op industrieterreinen maakt straatspoor het mogelijk goederenwagons van alle kanten te beladen, terwijl het terrein ook voor andere doeleinden gebruikt kan worden.[3]
Straatspoor wordt vooral voor lightrail gebruikt, maar er zijn ook diverse voorbeelden van toepassing voor passagiers- en goederentreinen. Deze worden in de volksmond dan ook wel straattreinen genoemd,[bron?] hoewel deze term ook gebruikt wordt ter verwijzing naar treinen die vanwege hun eigenschappen geschikt zijn toepassing binnen de stad.[4]
Het straatspoor is in verstedelijkte gebieden een financieel en economisch interessant alternatief voor gescheiden spoorsystemen; en milieuvriendelijker dan de meeste andere vormen van gemotoriseerd transport. De gecompromitteerde verkeersveiligheid dat ermee gepaard gaat, is echter een zorgpunt.[5]
Beschrijving[bewerken | brontekst bewerken]
Milieu[bewerken | brontekst bewerken]
Beveiliging[bewerken | brontekst bewerken]
- Denk aan o.a. langzaam rijden; fysieke scheiding van ander verkeer.[9]
Straatspoor vs gescheiden railsystemen[bewerken | brontekst bewerken]
Wanneer tussen straatspoor en gescheiden spoorsystemen gekozen moet worden op basis van uitsluitend de balans tussen initiële bouwkosten en reistijd, dan is het straatspoor in het voordeel. Zo zijn de kosten van straatspoor ongeveer een derde van die van zwevend spoor (zoals monorail) en een negende van die voor de metro. Door lagere bouwkosten kunnen de kosten per reiziger lager zijn en kan het systeem financieel of economisch haalbaar gehouden worden.
De fysieke aanwezigheid van straatspoor op de openbare weg kan bovendien als katalysator dienen voor een verbeterde gebruik van de openbare weg door het verkeer en voetgangers. Aan de andere kant introduceert straatspoor juist een irregulariteit in wat vaak al een complex verkeerspatroon is: spoorvoertuigen moeten interacteren met het andere verkeer en voetgangers, wat potentieel leidt tot lagere snelheden, minder punctualiteit, verminderde capaciteit en meer ongevallen.[5]
Geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]
- Zie ook Geschiedenis van de tram voor inspiratie
Het ontstaan van straatspoor kent verschillende oorzaken.
In de Verenigde Staten veroorzaakte in het begin van de 19e eeuw nog niet ontwikkelde wegverharding in de toen nog jonge en groeiende plaatsen een oncomfortabele reiservaring met paardenkoetsen. De aanleg van rails in het toen ruwe wegoppervlak zorgde voor meer comfort. Een van de oudste sporen ter wereld die door de straat liep was de New York & Harlem-lijn (1831) in de Verenigde Staten. Deze passagiers-'straattrein' reed niet op stoom maar op paardenkracht.[10][11][12]
De snelle ontwikkelingen in de Verenigde Staten leidden er ook toe dat bestaande spoorbanen voor gewone goederen en passagierstreinen door de verstedelijking werden opgeslokt en geïntegreerd. Deze ontwikkeling heeft aan het ontstaan van de zogenaamde 'straattrein' bijgedragen.
De veiligheid van straatspoor is dermate een issue dat het in de Verenigde Staten steeds minder voorkomt.[5]
Toepassingen[bewerken | brontekst bewerken]
Trein op de weg ('straattrein')[bewerken | brontekst bewerken]
- 1925-2003: Deventer industriespoor: dit was een karakteristiek spoor omdat het grotendeels een straatspoor was en niet ver van de binnenstad lag. Treinen reden tussen het verkeer over de weg en soms vlak langs woningen en door tuinen.[13][14]
Appendix[bewerken | brontekst bewerken]
Externe link[bewerken | brontekst bewerken]
Bron[bewerken | brontekst bewerken]
- (en) National Academies of Sciences, Engineering, and Medicine (NASEM, 2012). Track Design Handbook for Light Rail Transit, Washington, DC: The National Academies Press
Referenties[bewerken | brontekst bewerken]
- ↑ Straatspoor. Beneluxspoor.net. Geraadpleegd op 27 maart 2024.
- ↑ VVRV (juli 2023), Vakkenis voor de machinist. VVRV cluster Railinfra, p. 9.
- ↑ Spoor in bestrating. Infrasite. Geraadpleegd op 31 maart 2024.
- ↑ Zeeland niet enthousiast over plan Connexxion. Treinreiziger.nl (17 maart 2020).
- ↑ a b c (en) Levinson, Herbert S. (1995). Street-Running Rail Transit: A Historical Perspective. Transportation Research Record (1503): pp. 88-95
- ↑ NASEM (2012), hoofdstuk 5 en 6
- ↑ Straatspoor. Industriespoor.nl (18 augustus 2020). Geraadpleegd op 31 maart 2024.
- ↑ (en) Milewicz, Julia; Mokrzan, Daniel; Szymański, Grzegorz M., Environmental Aspects of Rail Transport. encyclopedia.pub (19 september 2023). Geraadpleegd op 31 maart 2024.
- ↑ Handreiking veiligheid lightrail, 25 november 2002
- ↑ (en) Wolmar, Christian (10 mei 2012), The Great Railway Revolution: The Epic Story of the American Railroad. Atlantic Books. ISBN 978-0-85789-779-4.
- ↑ (en) Orazio, Bernard d', City's First Railroad, the New-York and Harlem Line, Began Downtown. Tribeca Trib Online (19 mei 2016).
- ↑ (en) Happy 184th Birthday to the New York & Harlem Railroad!. Welcome to Harlem (29 mei 2015).
- ↑ Dijkhof, Arno (2020), Deventer industriespoor. SIED.
- ↑ Dijkhof, Arno, Deventer Industriespoor. NVBS (25 juni 2016).