Gespecialiseerde vaart

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
De Höegh Trubadour en de Höegh London, twee autoschepen.

Gespecialiseerde vaart onderscheidt zich van bulkvaart en lijnvaart door het gebruik van specifiek voor een bepaalde lading ontworpen schepen. Bij een aantal is de markt zo groot geworden, dat men deze niet meer tot gespecialiseerd vervoer rekent. Dit geldt onder meer voor supertankers en containerschepen.

Indeling[bewerken]

Tegenwoordig zijn de vijf belangrijkste vormen van gespecialiseerd vervoer:

Primeurs[bewerken]

Jaar Scheepstype Naam Lading Grootte
1852 Bulkcarrier John Bowes Steenkool 650 dwt
1865 Vrachtlijnschip Agamemnon Stukgoed 3500 dwt
1880 koelschip Strathleven Bevroren vlees 400 karkassen
1886 Olietanker Glückauf Olie 3030 dwt
1921 Ertstanker G. Harrison Smith IJzererts/olie 14.305 grt
1926 Zwareladingschip Belray Zware lading 4280 dwt
1950 LPG-tanker Herøya Ammoniak 1500 dwt
1954 Chemicaliëntanker Marine Dow-Chem Chemicaliën 16.600 dwt
1956 Autoschip Rigoletto Rijdend materiaal 260 auto's
1956 Containerschip Ideal-X / Clifford J. Rogers Containers 58 TEU
1962 Houtschip Besseggen Hout 9200 dwt
1964 Lng-tanker Methane Princess Lng 27.400 m³

Literatuur[bewerken]

  • Stopford, M. (2009): Maritime economics, 3rd edition, Routledge.