Leaseauto

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken

Een leaseauto is een voertuig dat tegen een vaste vergoeding voor een vaste periode ter beschikking gesteld wordt aan een gebruiker, maar eigendom blijft van de koper. De eigenaar blijft veelal verantwoordelijk voor het groot onderhoud.

Voor- en nadelen[bewerken]

Afhankelijk van de afspraken met de leasemaatschappij kunnen er enkele voordelen en nadelen aan het leasen verbonden zijn.

Voordelen kunnen bijvoorbeeld zijn:

  • Geen eigen kapitaalinvestering vereist
  • Administratieve uitbesteding
  • Onderhoudstechnische uitbesteding
  • Kostenvast (meestal; soms extra heffing bij overschrijden contractueel vastgelegde kilometers per periode)

Mogelijke nadelen zijn (afhankelijk van de afspraken met de leasemaatschappij):

  • Kosten kunnen hoog oplopen doordat rentekosten moeten worden betaald.
  • Soms omslachtig bij pech onderweg (met name in het buitenland)
  • Onderhoud kan lastig te plannen zijn
  • In een aantal landen fiscaal onaantrekkelijk voor werknemers

Fiscale gevolgen[bewerken]

Als een werknemer een leaseauto van zijn werkgever ter beschikking krijgt, dan wordt dit in Nederland door de belastingdienst belast, indien de werknemer meer dan 500 km per jaar privé rijdt in de leaseauto. De belastingdienst ziet dit namelijk als loon in natura. De werkgever dient jaarlijks een vastgesteld percentage van de cataloguswaarde van de auto bij te tellen bij het salaris van de werknemer als loon in natura. Dit percentage is afhankelijk van de CO2 emissie van de desbetreffende leaseauto.

De fiscus stelt steeds strengere normen aan deze CO2 uitstoot. Dit is gedaan omdat in het verleden is gebleken dat auto's in realiteit vaak veel minder zuinig zijn dan op papier. Hierdoor zijn deze auto's in het verleden onterecht in aanmerking gekomen voor een lagere bijtelling. Dit is overigens gedaan op basis van gegevens die door Travelcard[1] zijn geregistreerd. De CO2 emissienormen voor 2016 [2] zijn als volgt:

  • 0 gram CO2 uitstoot per kilometer: 4 procent bijtelling
  • 1 tot 50 gram CO2 uitstoot per kilometer: 15 procent bijtelling
  • 51 tot 106 gram CO2 uitstoot per kilometer: 21 procent bijtelling
  • Meer dan 106 gram CO2 uitstoot per kilometer: 25 procent bijtelling.

Voor 2017 worden deze:

  • 0 gram CO2 uitstoot per kilometer: 4 procent bijtelling
  • Meer dan 0 gram CO2 uitstoot: 22 procent bijtelling.

Het nettoloon valt door deze bijtelling lager uit. Indien de werknemer echter overtuigend kan aantonen dat hij/zij in een jaar niet meer dan 500 kilometer aan privékilometers met de auto rijdt, dan hoeft de werkgever in dat jaar geen fiscale bijtelling toe te passen. Dit wordt per kalenderjaar toegepast. Als een werknemer in een leaseauto wel privé rijdt en in een andere niet, maar dit valt wel binnen hetzelfde jaar, dan betaalt de werknemer voor het hele jaar bijtelling. Woon-werkkilometers tellen daarbij niet als privékilometers. Als bewijs dient een kilometerregistratie. De belastingdienst controleert op privégebruik onder andere door middel van camera-auto's (o.a. bij grensovergangen tijdens vakantieperioden).

Ontwikkeling[bewerken]

In Nederland kwam het leasen van auto's in de jaren 80 op. Grotere bedrijven richtten toen gezamenlijke holdings op voor het wagenparkbeheer. Sindsdien zijn er ook gespecialiseerde autoleasebedrijven opgericht. Inmiddels lease ook particulieren steeds vaker. In 2016 werd een het keurmerk voor private lease ontworpen [3]. Dit heeft als doel een transparante markt te creëren en de consumenten te beschermen.