Metro Transportes do Sul

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Metro Transportes do Sul
Combino Plus tram van de MTS
Combino Plus tram van de MTS
Basisgegevens
Locatie Vlag van Portugal Portugal
Vervoerssysteem Lightrail
Startdatum 30 april 2007
Lengte trajecten 12 km
Aantal lijnen 3
Aantal stations 19
Aantal voertuigen 24
Spoorwijdte 1435 mm
Netwerkkaart
Netwerkkaart van de Metro Transportes do Sul
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Gepland netwerk Metro Transportes do Sul
Totale lengte27,650 km
Geopend30 april 2007
Huidige statusopen en in planning
Traject
BSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg West Tak
uKBHFaBSicon .svgBSicon .svg Universidade
uBHFBSicon .svgBSicon .svg Monte da Caparica
uBHFBSicon .svgBSicon .svg Fomelga
uBHFBSicon .svgBSicon .svg Boa Esparança
uBHFBSicon .svgBSicon .svg Pragal
uBHFBSicon .svgBSicon .svg Ramalha
uSTRBSicon .svgBSicon .svg Oost tak
uSTRBSicon .svguKBHFa Cacilhas
uSTRBSicon .svguBHF 25 de Abril
uSTRBSicon .svguBHF Gil Vincente
uSTRBSicon .svguBHF São João Baptista
uSTRBSicon .svguBHF Almada
uSTRBSicon .svguBHF Bento Gonçalves
uSTRluABZ+lruSTRr
uSTR Zuid tak
uBHF Cova da Piedade
uBHF Parque da Paz
uBHF António Gedeão
uBHF Laranjeiro
uBHF St° Amaro
uBHF Casa do Povo
uKBHFxe 0 Corroios
uexSTR Uitbreiding(nog geen haltes gepland
uexBHF Fogueteiro
uexBHF Seixal
uexKBHFe Barreiro

Metro Transportes do Sul (MTS) is een lightrailsysteem op de zuidoever van de rivier de Taag tegenover Lissabon. Het eerste deel is geopend op 30 april 2007 en verlengd op 15 december 2007. Op 27 november 2008 werd de eerste fase van de aanleg voltooid met de ingebruikname van het traject naar Cacilhas. Verdere uitbreidingen zijn wel gepland maar tot op heden niet uitgevoerd. Het net is nu 12 km lang met 19 haltes, heeft een spoorwijdte van 1435 mm en een bovenleidingspanning van 750 V gelijkstroom.

Locatie[bewerken]

Het net zoals tot nu toe is gerealiseerd bevindt zich grotendeels in de gemeente Almada. Drie haltes, Corroios, Casa do Povo en Santo Amaro, bevinden zich in de freguésia (deelgemeente) Corroios van de gemeente Seixal. Beide gemeentes behoren tot het district Setúbal. Almada is gelegen tegenover Lissabon op de zuidoever van de Taag, die hier ongeveer 2 km breed is. Corroios ligt ongeveer 6 km ten zuiden van Almada.

Geschiedenis[bewerken]

De eerste ideeën voor de aanleg van een lightrail net in de voorsteden van Lissabon ten zuiden van de Taag dateren van 1985, maar deze leidden nog niet tot concrete plannen. In 1995 werden er weer voorstellen voor een dergelijk net gedaan. In 1999 werd besloten om het lightrail systeem te realiseren. Voorlopig werd het Metro Sul do Tejo (MST) genoemd, een naam die thans nog wel wordt gebruikt i.p.v. Metro Transportes do Sul (MTS).[1] Uiteindelijk werd de concessie voor de bouw en exploitatie voor de periode t/m 2032 in 2002 gegund aan de Sociedade Concessionária MTS – Metro, Transportes do Sul, SA. De belangrijkste aandeelhouder van deze firma is de Grupo Barraqueiro. De andere aandeelhouders van de MTS zijn Teixeira Duarte, Mota - Engil, SGPS, Sopol, Siemens en MECI.[2] Barraqueiro bezit ook Fertagus, de exploitant van de voorstadstreinen over de Ponte 25 de Abril tussen Lissabon en de zuidelijke voorsteden.
De aanleg van MTS begon in april 2003. In november 2005 werd gestart met proefritten op het gedeelte Corroios - Cova da Piedade. Na diverse keren uitstel is dit eerste deel van het net op 1 mei 2007 voor het publiek in gebruik genomen. Het netwerk zoals gepland in de eerste fase was in November 2008 voltooid en in gebruik genomen. De totale investering van deze eerste fase bedroeg € 321 miljoen.[3]

Openingsdata[bewerken]

  • 1 mei 2007 Corroios - Cova da Piedade
  • 15 december 2007 Cova da Piedade - Ramalha - Pragal - Universidade
  • 27 november 2008 Cova da Piedade / Ramalha - Bento Gonçalves - Cacilhas

In de periode tussen de openingen van de tak naar Universidade en die naar Cacilhas bestonden er twee diensten:

  • Lijn 2 Corroios - Cova da Piedade - Pragal
  • Lijn 23 Corroios - Cova da Piedade - Pragal - Universidade

Lijnennet[bewerken]

Met de ingebruikname van de tak naar Cacilhas worden er drie lijnen op een T-vormig net geëxploiteerd:

  • Lijn 1 Corroios - Cova da Piedade - Bento Gonçalves - Cacilhas, lengte 7,3 km en rijtijd 19'.
  • Lijn 2 Corroios - Cova da Piedade - Ramalha - Pragal, lengte 5,8 km en rijtijd 15'.
  • Lijn 3 Cacilhas - Bento Gonçalves - Ramalha - Pragal - Universidade, lengte 6,8 km en rijtijd 19'.

De totale lengte van het net is 13,5 km waarvan 1,5 km alleen in gebruik voor remiseritten. De remise en werkplaats bevinden zich in Corroios aan de route van de nog te realiseren tramlijn in de richting Foqueteiro. Van deze lijn is dan ook al ongeveer 1,5 km aangelegd als verbinding tussen de remise en het eindpunt Corroios. Er is aan dit traject zelfs al een halte gebouwd, maar niet in gebruik genomen omdat hier alleen in- en uitrukkende trams zonder passagiers rijden. Na de eindhalte Universidade liggen al over een lengte van ongeveer 140 m ongebruikte sporen in de richting Costa da Caparica. De halte Pragal heeft tussen de doorgaande sporen voor lijn 3 in de richting Universidade een kopspoor waarop de trams van lijn 2 keren.

De haltes Corroios en Pragal bedienen de gelijknamige stations van Fertagus. Cacilhas is vooral belangrijk om over te stappen van/op de frequente veerdienst van Transtejo naar Lissabon (Cais do Sodré).

Station / Halte Opening Lijnen Lay-out Coördinaten
Cacilhas 27 november 2008 1, 3 4 kopsporen met 2 middenperrons 38° 41' 15" NB, 9° 8' 51" WL
25 de Abril 27 november 2008 1, 3 2 sporen met zijperrons 38° 41' 4" NB, 9° 8' 59" WL
Gil Vicente 27 november 2008 1, 3 2 sporen met zijperrons 38° 40' 57" NB, 9° 9' 8" WL
São João Baptista 27 november 2008 1, 3 2 sporen met zijperrons 38° 40' 46" NB, 9° 9' 27" WL
Almada 27 november 2008 1, 3 2 sporen met een middenperron 38° 40' 36" NB, 9° 9' 51" WL
Bento Gonçalves 27 november 2008 1, 3 2 sporen met een middenperron 38° 40' 24" NB, 9° 9' 60" WL
Cova da Piedade 1 mei 2007 1, 2 2 sporen met zijperrons 38° 40' 4" NB, 9° 9' 53" WL
Parque da Paz 1 mei 2007 1, 2 2 sporen met zijperrons 38° 39' 52" NB, 9° 9' 36" WL
António Gedeão 1 mei 2007 1, 2 2 sporen met zijperrons 38° 39' 38" NB, 9° 9' 26" WL
Laranjeiro 1 mei 2007 1, 2 2 sporen met zijperrons 38° 39' 21" NB, 9° 9' 16" WL
Santo Amaro 1 mei 2007 1, 2 2 sporen met zijperrons 38° 38' 55" NB, 9° 9' 11" WL
Casa do Povo 1 mei 2007 1, 2 2 sporen met zijperrons 38° 38' 33" NB, 9° 9' 6" WL
Corroios 1 mei 2007 1, 2 3 sporen met een zij- en een middenperron 38° 38' 14" NB, 9° 9' 4" WL
Ramalha 15 december 2007 2, 3 2 sporen met zijperrons 38° 40' 8" NB, 9° 10' 13" WL
Pragal 15 december 2007 2, 3 2 sporen met zijperrons 38° 39' 58" NB, 9° 10' 48" WL
Boa Esperança 15 december 2007 3 2 sporen met zijperrons 38° 39' 50" NB, 9° 11' 25" WL
Fomega 15 december 2007 3 2 sporen met zijperrons 38° 39' 56" NB, 9° 11' 38" WL
Monte da Caparica 15 december 2007 3 2 sporen met zijperrons 38° 39' 52" NB, 9° 12' 1" WL
Universidade 15 december 2007 3 2 sporen met zijperrons 38° 39' 49" NB, 9° 12' 26" WL
Talaminho nog niet in gebruik - 2 sporen met zijperrons 38° 38' 3" NB, 9° 8' 35" WL

Het net ligt vrijwel geheel op maaiveld niveau. Bij Ramalha is een viaduct om de snelweg A2 over te steken. Bij Cova da Piedae en tussen Pragal en Boa Esperança zijn viaducten vanwege hoogteverschillen in de tracés. De halte Fomega ligt in een uitgraving. Tunnels of bruggen over waterwegen komen in het tot nu toe gerealiseerde net niet voor.
De sporen van de tak naar Cacilhas liggen in de middenberm van de weg. De bebouwing rond dit traject is dicht. Op de beide andere takken liggen de tracés voornamelijk op vrije baan aan de kant van de weg. De bebouwing is deels op wat grotere afstand.

Galerij - tak naar Cacilhas[bewerken]

Galerij - centrale driehoek Ramalha[bewerken]

Galerij - tak naar Universidade[bewerken]

Galerij - tak naar Corroios[bewerken]

Materieel[bewerken]

Combino Plus tram van de MTS, zijaanzicht
Interieur van een Combino Plus

De MTS heeft 24 Combino-Plus voertuigen geleverd in de periode maart t/m november 2005 door Siemens. Zij zijn vierdelig, 36,36 m lang en 2,65 m breed en hebben acht assen, twee onder ieder deel. De trams hebben zes motoren van ieder 100 kW en een volledig lage vloer. De totale capaciteit is 232 passagiers[4], waarvan 74 zitplaatsen.[5] Ondanks de naam is het type niet verwant aan de originele Combino[6], maar is het de voorloper van de Avenio. De trams dragen de nummers C001 t/m C024.

Dienstuitvoering[bewerken]

De eerste trams vertrekken dagelijks omstreeks 5:15 u van de beginpunten, de laatste trams vertrekken omstreeks 1:30 u. De MTS kent op ma t/m vr drie spitsperiodes per dag, namelijk van ongeveer 6:30 u tot ongeveer 9:45 u, van ongeveer 12:45 u tot ongeveer 14:45 u en van ongeveer 17:00 u tot ongeveer 20:00 u. De zomerdienst loopt van ongeveer half juli t/m de eerste week van september. De intervallen tussen de trams in minuten staan in de volgende tabel:[7]

Lijn 1 2 3
Winterdienst ma-vr ochtend+avondspits 5' 10' 5/10'[8]
Winterdienst ma-vr middagspits 5/10'[8] 10' 5/10'[8]
Zomerdienst ma-vr ochtend+middag+avondspits 10' 10' 10'
Ma-vr tussen de spitsen en 's-avonds tot ca. 0:00 u 15' 15' 15'
Zaterdag ca. 6:00 u tot ca. 0:00 u 15' 15' 15'
Zondag tot ca. 8:00 u 30' 30' 30'
Zondag ca. 8:00 u tot ca. 0:00 u 20' 20' 20'
Dagelijks ca. 0:00 u tot ca. 1:30 u 30' 30' 30'

Toekomst[bewerken]

In de oorspronkelijke plannen zijn vier lijnen voorzien. Afgezien van het tot nu toe gerealiseerde net zou lijn 1 verlengd moeten worden van Corroios naar Fogueteiro en een nieuwe lijn 4 moeten worden aangelegd: Fogueteiro - Seixal - Barreiro. Niet in de oorspronkelijke plannen, maar wel later voorgesteld is een verlenging van lijn 3 van Universidade naar Costa da Caparica. Tegenvallende vervoerscijfers en de economische crisis hebben ervoor gezorgd dat van deze plannen al jaren niets is vernomen. Of, en zo ja wanneer uitbreidingen van het net worden gerealiseerd is dan ook onbekend.

Noten[bewerken]

  1. Metro is een wat verwarrende aanduiding. In Portugal wordt de term gebruikt voor alle moderne stedelijke railsystemen, niet noodzakelijker wijs voor ondergrondse of zich geheel op vrije baan bevindende lijnen.
  2. Bron website Barraqueiro, bezocht op 26 november 2015
  3. Bron: Plano Estratégico dos Transportes, blz.63, gepubliceerd in oktober 2011 door het ministerie van economie en werkgelegenheid (Ministério da Economia e do Emprego)
  4. Bij 4 passagiers per m2
  5. Bron: informatiefolder gepubliceerd door Siemens A.G. in 2012.
  6. Oorspronkelijk was gepland 5-delige Combinos te leveren met een lengte van 33 m, maar dit is omgezet naar de Combino-Plus wegens de Combino constructiefout. (Bron Tramways and Urban Transit, April 2004, uitgave LRTA http://www.lrta.org)
  7. Dienstregeling, geraadpleegd op 26 november 2015
  8. a b c Interval is om en om 5' en 10'.

Externe link[bewerken]