Rotterdams nachtbusnet

Het Rotterdams nachtbusnet, tegenwoordig beter bekend onder de naam BOB-bus (bewust onbeschonken), is het nachtbusnet dat door de RET sinds 1 november 1974 wordt geëxploiteerd.

Aanleiding tot instelling

De verscherpte alcoholcontrole, de zogenaamde 1 november wet was de aanleiding tot instelling van het nachtbusnet. Men wilde voorkomen dat het uitgaande publiek met de auto huiswaarts keerde door hun een alternatief te bieden met een nachtbus.

Net als in Amsterdam, waar het nachtbusnet in 1969 werd ingevoerd, dacht men er aan de nachtbussen te combineren met de POD-bussen (personeel ophaaldienst) welke bussen toch aan het begin en einde van de nacht moesten rijden en men zo zonder hoge kosten een volwaardig nachtbusnet kon exploiteren. De taxichauffeurs waren grote tegenstanders van de nachtbus en beschuldigden de RET van broodroof. Ook de vakbonden waren er niet erg voor. Ook had de RET onvoldoende personeel voorhanden zodat voorlopig met gehuurde touringcars en chauffeurs werd gereden.

Instelling

Op 1 november 1974 werden de nachtbussen (Borrelbussen genoemd) dan toch ingevoerd. Het betrof een proef en voorlopig werd alleen in de nacht van vrijdag op zaterdag en zaterdag op zondag gereden. Er werden 13 nachtlijnen ingesteld tussen het Centraal Station en de buitenwijken, waar een grote lus werd gereden, en daarna terug naar het Centraal Station. De lijnen kregen de de letters A, B, C, D, E, F, G, H, K, L, M, N en O. Ze reden in een halfuursdienst, behalve lijn M, die de metroroute reed en daarom frequenter reed.

De eerste nachten was er grote tegenstand van taxichauffeurs, die de weg voor de bussen blokkeerden, waarbij zelfs de mobiele eenheid er aan te pas moest komen. De passagiers werden toen uiteindelijk met POD-bussen naar huis vervoerd. Later bleek dat de taxichauffeurs helemaal geen klantverlies hadden en besloot men de proef toch voort te zetten.

Verdere ontwikkeling

In mei 1975 bleek het toch mogelijk om het nachtbusnet in eigen beheer te gaan rijden nadat men eerst een offerte had gedaan aan Westnederland om het nachtnet te exploiteren maar deze maatschappij dan ook, in verband met de personeelsbezetting, enkele RET daglijnen wilde rijden wat de RET weer niet wilde. De lijnen kregen nu een N-nummer en zo werden de letterlijnen vernummerd in N1, N2, N3, N4, N5, N6, N7, N8, N9, N10, N11 en N12. De dienst bleef beperkt tot het weekeinde.Daar de N-nummers niet in de lijnfilmkast stonden behielp men zich met borden achter de voorruit. Op oudejaarsavond werd voortaan het nachtbusnet gereden.

In de loop der jaren vonden nog diversen aanpassingen plaats. Ook werden er lijnen vernummerd en werden er nieuwe lijnen ingesteld naar randgemeenten en verdwenen enkele slecht bezette lijnen. Ook kwam er, net als in Amsterdam, een speciaal nachtbustarief en was het nationale tarief niet meer geldig. Ook werd het nachtbusnet na het jaar 2000 voortaan aangeduid als BOB-busnet.

Huidig BOB-busnet

Vanaf het Centraal Station rijden de volgende lijnen naar de genoemde buitenwijken en randgemeenten waar een grote lus wordt gereden waarna teruggereden wordt naar het Centraal Station. Gereden worden in de nacht van donderdag op vrijdag, vrijdag op zaterdag en zaterdag op zondag. In de eerste 2 nachten rijden niet alle lijnen en wordt in een 2-uursdienst gereden. In de nacht van zaterdag op zondag wordt op alle lijnen in een uurdienst gereden.

• BOB 1 Nesselande (Nieuwerkerk)
• BOB 2 Vlaardingen
• BOB 3 Schiedam
• BOB 4 Oostgaarde
• B0B 5 Schollevaar
• B0B 7 Hoogvliet (Pernis)
• B0B 8 Spijkenisse
• B0B 9 Maassluis
• BOB 10 Pijnacker
• BOB 11 Barendrecht
• BOB 12 Rotterdam Airport
• BOB 14 Krimpen aan den IJssel
• BOB 16 Ridderkerk
• BOB 17 Zoetermeer
• BOB 19 Hoek van Holland

Toekomst

Als gevolg van de bezuinigingen zal er met ingang van de dienstregeling 2012 niet meer in de nacht van donderdag op vrijdag worden gereden. Ook vinden er aanpassingen in de lijnvoering plaats.