Hengelo raccordement AKZO: verschil tussen versies
k Update |
Update |
||
| Regel 16: | Regel 16: | ||
{{SP-tabel1}} |
{{SP-tabel1}} |
||
[[Spoorlijn Zutphen - Glanerbeek (Staatslijn D)|uit Hengelo naar Enschede]] |
[[Spoorlijn Zutphen - Glanerbeek (Staatslijn D)|uit Hengelo naar Enschede]] |
||
{{SP4||eABZ3rg|ABZ3rg|DSTq| |
{{SP4|BHFq|eABZ3rg|ABZ3rg|DSTq| [[Stopplaats Hengelo FBK stadion|Hengelo FBK stadion]] / Omloopspoor}} |
||
{{SP4||exSTRrf|BUE||Hengelo GOLS / [[F35 (fietssnelweg)|F35]]}} |
{{SP4||exSTRrf|BUE||[[Station Hengelo GOLS|Hengelo GOLS]] / [[F35 (fietssnelweg)|F35]]}} |
||
{{SP4|||BUE||Stadion}} |
{{SP4|||BUE||Stadion}} |
||
{{SP4||exENDEa|BUE|exENDEa|Pruisische veldweg}} |
{{SP4||exENDEa|BUE|exENDEa|Pruisische veldweg}} |
||
| Regel 29: | Regel 29: | ||
{{SP4||exBUE|BRÜCKE1||Boortorenweg|}} |
{{SP4||exBUE|BRÜCKE1||Boortorenweg|}} |
||
{{SP4|exKDSTl|exABZlg|STR||Kolenlosplaats (1985-1997)|}} |
{{SP4|exKDSTl|exABZlg|STR||Kolenlosplaats (1985-1997)|}} |
||
{{SP4||exSTR|xENDEe||Einde |
{{SP4||exSTR|xENDEe||Einde raccordement vanaf 2014|}} |
||
{{SP4||exSTRlf|exABZlg||}} |
{{SP4||exSTRlf|exABZlg||}} |
||
{{SP4|||exDST||Omloopspoor (1985-2014)|}} |
{{SP4|||exDST||Omloopspoor (1985-2014)|}} |
||
{{SP4|||exGRENZE||Einde |
{{SP4|||exGRENZE||Einde raccordement (1985-2014)|}} |
||
{{SP4|||tSTR||Opgebroken (1942), plan [[Museum Buurtspoorweg|MBS]]|}} |
{{SP4|||tSTR||Opgebroken (1942), plan [[Museum Buurtspoorweg|MBS]]|}} |
||
{{SP4|||tSTR||[[Spoorlijn Doetinchem - Hengelo GOLS|naar Doetinchem]]|}} |
{{SP4|||tSTR||[[Spoorlijn Doetinchem - Hengelo GOLS|naar Doetinchem]]|}} |
||
Versie van 19 sep 2014 13:35
| Hengelo raccordement AKZO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Totale lengte | 4 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aangelegd door | Geldersch-Overijsselsche Lokaalspoorweg-Maatschappij | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Huidige status | buiten gebruik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Type spoorweg | raccordement | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geëlektrificeerd | nee | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aantal sporen | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Baanvaksnelheid | 40 km/u | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Beveiliging of treinbeïnvloeding | nee | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Treindienst door | geen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hengelo raccordement AKZO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
uit Hengelo naar Enschede
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Het Akzo-raccordement in Hengelo ligt ten zuiden van het Twentekanaal op het terrein van AkzoNobel. In Twente is deze lijn ook bekend onder de naam Akzo-lijntje.
Er vertrokken goederentreinen vanaf de Akzo met zout (schuifwandwagen). Tot en met 2006 reden regelmatig goederentreinen met chloor van en naar deze vestiging van Akzo, daarna mocht dat alleen nog incidenteel, in noodgevallen.[1] Inmiddels kan dit niet meer want de chloorfabriek is afgebroken en de laadplaats voor chloor is verwijderd.
In april 2008 schrapte Railion de bediening maar sinds december 2008 rijden er weer treinen die worden bediend door ACTS. Later nam het inmiddels tot DB Schenker Rail omgedoopte Railion de bediening weer voor haar rekening, waarna op 24 december 2013 voor de laatste keer de Akzo vestiging in Hengelo bediend werd.
Ontwikkelingen
In maart 2014 is het spoor vanaf de aansluitwissel van de AKZO, tot het eind van de lijn opgebroken. Bediening van de AKZO per spoor is niet meer mogelijk. De rest van de spoorlijn blijft de komende tijd liggen en wordt niet afgebroken. Er wordt op dit moment onderzocht naar de haalbaarheid van het plan om op dit deel te gaan railfietsen.[2] [3] [4]
Galerij
-
Overweg Boortorenweg met een trein die de AKZO verlaat (2013) -
Raccordement AKZO in 2002 met chloorwagons
Externe links
- Sporenplan van het raccordement op SporenplanOnline (Sven Zeegers).
- Uitgebreide geschiedenis van het raccordement op Industriespoor.nl (Henk Kolkman).
Noten
- ↑ Na 75 jaar staan chloortreinen stil, Algemeen Dagblad editie Gouda, 31 juli 2006
- ↑ Plan voor railfietsen op spoorlijntje AKZO, Twentsche Courant Tubantia, 18 februari 2014
- ↑ Haalbaarheid railfietsen wordt onderzocht, Radio Hengelo TV, 5 maart 2014
- ↑ Railfietsen op Akzo-spoortje blijft kans maken De Twentsche Courant Tubantia, 31 maart 2014