Ring Maastricht: verschil tussen versies
kGeen bewerkingssamenvatting |
|||
| Regel 42: | Regel 42: | ||
== Plannen voor de toekomst == |
== Plannen voor de toekomst == |
||
Op de [[Rijksweg 2|N2]] is de doorstroming in vooral de spitsuren beperkt, wat zorgt voor files. Om dit te verminderen zal de [[Rijksweg 2|N2]] vervangen worden door een dubbeldekstunnel, waarbij lokaal verkeer op het bovenste niveau rijdt en doorgaand verkeer op het onderste niveau. Door de bouw van de tunnel zal de doorstroming op de A2 worden verbeterd, de barrièrewerking opgeheven worden en zal de luchtkwaliteit verbeteren. |
Op de [[Rijksweg 2|N2]] is de doorstroming in vooral de spitsuren beperkt, wat zorgt voor files. Om dit te verminderen zal de [[Rijksweg 2|N2]] vervangen worden door een [[Koning Willem-Alexandertunnel|dubbeldekstunnel]], waarbij lokaal verkeer op het bovenste niveau rijdt en doorgaand verkeer op het onderste niveau. Door de bouw van de tunnel zal de doorstroming op de A2 worden verbeterd, de barrièrewerking opgeheven worden en zal de luchtkwaliteit verbeteren. |
||
Door de toekomstige verlegging van de westelijke afrit van de [[Noorderbrug (Maastricht)|Noorderbrug]], zal het westelijk deel van de Ring buiten de hoofdwegenstructuur komen te liggen. Vooruitlopend op deze verlegging, werd de aanduiding Ring dan ook gewijzigd in ''Randweg-Noord'' (de Noorderbrug plus aansluitende wegen) en ''Randweg-Zuid'' (de J.F. Kennedybrug plus aansluitende wegen). |
Door de toekomstige verlegging van de westelijke afrit van de [[Noorderbrug (Maastricht)|Noorderbrug]], zal het westelijk deel van de Ring buiten de hoofdwegenstructuur komen te liggen. Vooruitlopend op deze verlegging, werd de aanduiding Ring dan ook gewijzigd in ''Randweg-Noord'' (de Noorderbrug plus aansluitende wegen) en ''Randweg-Zuid'' (de J.F. Kennedybrug plus aansluitende wegen). |
||
Versie van 7 aug 2016 15:27
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ringweg Maastricht | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Land | Nederland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stad | Maastricht | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lengte | 8 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lijst van Nederlandse ringwegen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Traject | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
De Ring Maastricht was een verkeersweg, rond de stad Maastricht. De weg bestond uit stukken stadsweg, maar kende ook stukken autoweg. De ring in het westelijke deel van Maastricht volgde voornamelijk de singels, die grofweg de contouren van de vanaf 1867 gesloopte vestingmuur volgt.
Plannen voor de toekomst
Op de N2 is de doorstroming in vooral de spitsuren beperkt, wat zorgt voor files. Om dit te verminderen zal de N2 vervangen worden door een dubbeldekstunnel, waarbij lokaal verkeer op het bovenste niveau rijdt en doorgaand verkeer op het onderste niveau. Door de bouw van de tunnel zal de doorstroming op de A2 worden verbeterd, de barrièrewerking opgeheven worden en zal de luchtkwaliteit verbeteren.
Door de toekomstige verlegging van de westelijke afrit van de Noorderbrug, zal het westelijk deel van de Ring buiten de hoofdwegenstructuur komen te liggen. Vooruitlopend op deze verlegging, werd de aanduiding Ring dan ook gewijzigd in Randweg-Noord (de Noorderbrug plus aansluitende wegen) en Randweg-Zuid (de J.F. Kennedybrug plus aansluitende wegen).
· 
· 
