Eysturoytunnel: verschil tussen versies
k Openingsdatum toegevoegd |
update mvh Labels: Bewerking via mobiel Bewerking via mobiele app Bewerking via Android-app |
||
| Regel 14: | Regel 14: | ||
| spoorlijn = |
| spoorlijn = |
||
| waterweg = |
| waterweg = |
||
| intensiteit = |
| intensiteit = 3.800 mvt/dag (januari 2021) |
||
| bijzonderheden = inclusief rotonde |
| bijzonderheden = inclusief rotonde |
||
| mapname = Faeröer |
| mapname = Faeröer |
||
Versie van 17 feb 2021 09:55
| Eysturoyartunnel | ||||
|---|---|---|---|---|
| Algemene gegevens | ||||
| Locatie | Hvítanes - Strendur/Runavík | |||
| Coördinaten | 62° 4′ NB, 6° 46′ WL | |||
| Lengte totaal | 11 240 meter | |||
| Breedte | 10,5 meter | |||
| Rijstroken | 2 | |||
| Bouw | ||||
| Bouwjaar | 2016-2020 | |||
| Ingebruikname | 19 december 2020 | |||
| Gebruik | ||||
| Tol | ja | |||
| Verkeersintensiteit | 3.800 mvt/dag (januari 2021) | |||
| Bijzonderheden | inclusief rotonde | |||
  | ||||
| ||||
.JPG)
De Eysturoytunnel (Faeröers: Eysturoyartunnilin) is een verkeerstunnel op de Faeröer, een eilandengroep in de noordelijke Atlantische Oceaan die een autonoom gebied vormt binnen het Deense Koninkrijk. De ruim 11 kilometer lange tunnel die de eilanden Streymoy en Eysturoy met elkaar verbindt, werd in gebruik genomen op 19 december 2020.
Beschrijving
De tunnel is Y-vormig en verbindt het hoofdeiland Streymoy met twee delen van het eiland Eysturoy. Het eerste stuk loopt vanaf de hoofdstad Tórshavn onder de Tangafjørður-zeestraat door, waar na 7,1 kilometer een rotonde ligt, onder de ingang van de Skálafjørður-fjord. Vanaf de rotonde gaat een westelijke tak (2,11 km) naar Strendur en een oostelijke tak (1,7 km) naar Runavík. De tunnel krijgt een maximale hellingsgraad van 5,0% zonder kruipstroken en gaat maximaal 189 meter onder zeeniveau. De rotonde ligt 72 meter beneden zeeniveau.[bron?]
Met de tunnel wordt de reistijd vanaf Runavík en andere plaatsen op zuidelijk Eysturoy naar Tórshavn teruggebracht van 64 tot 16 minuten.[1]
Financiering
In 2014 werd in het parlement van de Faeröer politieke overeenkomst voor de bouw van de tunnel bereikt, nadat twee eerdere private voorstellen door economische malaise en een politieke crisis spaak liepen. Alle partijen in het parlement van de Faeröer waren voor de aanleg van de tunnel en het publieke eigendom ervan. Het project is gekoppeld aan de bouw van de 10,6 kilometer lange Sandoyartunnel verder zuidelijk. Voor de Eysturoytunnel zal tol worden geheven. Als de tunnel afbetaald is zal de tolheffing worden voortgezet om de Sandoyartunnel te financieren (kruissubsidie).
De bouwkosten van de Eysturoytunnel worden geschat op 1,05 miljard Faeröerse kronen (circa 140 miljoen euro). De aanbestedingsprocedure begon in 2016 voor beide tunnels. Het Noorse bedrijf AF Gruppen deed de laagste bieding met een totaalbedrag van 1,875 miljard kronen voor beide tunnels samen, maar op grond van betere voorwaarden werd de bouw aan het Zweedse bedrijf NCC gegund.
Op 8 november 2016 werd het contract getekend. De bouw begon op 23 februari 2017; de openstelling was gepland voor medio 2020. De voortgang van de bouw kan online gevolgd worden.[2] Op 28 januari 2019 was 9,3 kilometer geboord.[bron?]
Zie ook
Externe links
- (en) Officiële website
Bronnen, noten en/of referenties
|