Spoorlijn Neumünster - Flensburg

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
DB 1040
Neumünster - Flensburg
Spoorlijn Neumünster - Flensburg op de kaart
Totale lengte 102,1 km
Spoorwijdte normaalspoor 1435 mm
Aangelegd door
Rendsburg-Neumünsterschen Eisenbahn-Gesellschaft
Peto, Brassey and Betts
Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft
Geopend
Neumünster - Rendsburg: 18 september 1845
Rendsburg - Klosterkrug: 4 oktober 1854
Klosterkrug - Eggebek: 29 december 1869
Eggebek - Flensburg: 4 oktober 1854
Huidige status in gebruik
Geëlektrificeerd 1996
Aantal sporen 2
Baanvaksnelheid 160 km/h
Beveiliging of treinbeïnvloeding Indusi + ETCS-L1
Treindienst door Deutsche Bahn
Nord-Ostsee-Bahn
Traject
STRBSicon .svg DB 1220 van Hamburg-Altona
vÜSTdBSicon .svg DB 1043 van Bad Oldesloe
dSTRvSHI2gl-BSicon .svg
vBHF-LdBHF-RBSicon .svg 74,7 Neumünster
vÜSTdSTRBSicon .svg
dABZgrvÜSTlBSicon .svg DB 1041 naar Ascheberg
vSTRdABZglBSicon .svg DB 1042 naar Heide (Holst)
vSTRvSHI2gl-d
vDST-STRvSTR-DSTd 75,8 Neumünster Gbf
v-SHI2g+rvÜSTrd
vÜSTdENDEe
vSTRr-STRd DB 1220 naar Kiel Hbf
SKRZ-Au 7E45
eBHF 84,1 Aspe
BHF 88,9 Nortorf
eBHF 95,2 Bokelholm
vSTR+r-STRd DB 1022 van Kiel Hbf vanaf 1913
evBHFd 105,2 Osterrönfeld 1913-1962
v-SHI2g+rd
exKRW+leKRWgrBSicon .svg tracé tot 1913
exABZlgSTRBSicon .svg DB 1022 van Kiel Hbf tot 1913
exABZlgSTRBSicon .svg lijn van Rader Insel opgebroken
exBHFSTRBSicon .svg Osterrönfeld tot 1913
exSTRÜSTBSicon .svg 106,5 Osterrönfeld Brücke
exWBRÜCKEWBRÜCKEaBSicon .svg Noord-Oostzeekanaal
BSicon exSTR2.svg
exSTR2 +
BSicon exSTRc3.svg
exSTRc3 + hSTR
BSicon .svg
+
Rendsburger Hochbrücke 2489m
BSicon exSTRc1.svg
exSTRc1 +
BSicon ehKRZ2+4o.svg
ehKRZ2+4o +
BSicon exSTRc3.svg
exSTRc3 + exKBHFa
Rendsburg Kreisbahnhof
BSicon STRrg.svg
STRrg +
BSicon exSTRc1.svg
exSTRc1 + hKRZ
BSicon exABZg+4.svg
exABZg+4 + STRlg
ÜSTBRÜCKEeSTR 109,8 Rendsburg Brücke
BSicon STRlf.svg
STRlf +
BSicon STRrf.svg
STRrf + STRc2
BSicon STR3.svg
STR3 +
BSicon .svgSTR+1STRc4
v-SHI2grd
vBHFd 113,9 Rendsburg
v-SHI2g+rd
exENDEaqeABZlgBSicon .svg Rendsburg Obereider opgebroken
eBHF 115,3 Büdelsdorf
ABZlf DB 1012 naar Husum
eHST 120,7 Alt Duvenstedt
uexdKHSTaBHFd 125,4 Owschlag
uexdSTRrSTRd lijn naar Eckernförde opgebroken
eBHF 132,5 Lottorf
KRW+lxKRWgrBSicon .svg tracé vanaf 1869
SKRZ-AoexSTRBSicon .svg 7E45
STRexvSTRg+lBSicon .svg DB 9103 van Friedrichstadt opg.
STRexvBHF-STRBSicon .svg Klosterkrug
STRexdABZglexdKRZexSTRlg tracé tot 1869
STRexv-SHI2g+rexSTR
BSicon SHI3l.svg
SHI3l +
BSicon vSHI3+r-.svg
vSHI3+r- + exv-STR
BSicon exSTR.svg
exSTR +
BSicon .svgvBHF-exBHFexSTR 138,4 Schleswig
BSicon .svgxvÜSTxexSTR
BSicon .svgvSTRxr-KRZexSTR DB 1010 naar Schleswig Altstadt opgebroken
BSicon .svgSKRZ-AuexSTR 7E45
BSicon .svgSTRABZxl+l DB 1011 van Husum
BSicon .svgeHSTSTR 142,8 Schuby
BSicon .svgBHFSTR 149,4 Jübek
BSicon .svg
+
BSicon LSTRlf.svg
LSTRlf + STR
BSicon exSTR.svg
exSTR + LSTRrf
BSicon .svgeBHFexSTR 156,7 Eggebek
BSicon .svgeKRWg+lexKRWr tracé tot 1869
HST 162,0 Tarp
eHST 167,7 Barderup
SKRZ-Au 7E45
ddWgldWX+rxl
170,8
W1
aansl. Weiche Süd
DB 1208 van Husum opg.
dvSTR-eABZg+l DB 1001 van Lindholm buiten gebruik
dvBHF-STR 172,9 Flensburg-Weiche
ddWg+ldWXlr DB 1000 naar Padborg grens
LSTRrgKRZuBSicon .svg DB 1005 van aansluiting Friedensweg
dLSTRdvSTR-exSTR+ld DB 1004 van aansluiting Friedensweg opg.
dLSTRdxvÜSTld 174,9 Flensburg Wilhelminental
dLSTRddSTRdXldX+r
LSTRSPLaSTR
LSTRvBHFSTR 176,2 Flensburg vanaf 1927
LSTRvÜSTreBHF Flensburg tot 1927
LSTRlfvSTRr-STRxABZlf DB 1003 naar havens west
BSicon .svgv-STRexSTR DB 1002 naar havens oost opgebroken
v-STR DB 1020 naar Kiel-Hassee


De spoorlijn Neumünster - Flensburg is een hoofdspoorlijn door het zuidelijke deel van het voormalige hertogdom Sleeswijk en is als spoorlijn 1040 onder beheer van DB Netze. De spoorlijn sluit in Flensburg aan op de spoorlijn naar Padborg. In Neumünster is aansluiting op het traject Hamburg-Altona - Kiel.

Geschiedenis[bewerken]

De spoorlijn is ontstaan uit verschillende reeds bestaande trajecten. De Rendsburg-Neumünsterschen Eisenbahn-Gesellschaft opende op 18 september 1845 de eerste 34 kilometer van deze spoorlijn tussen Neumünster en Rendsburg. Op 4 oktober 1854 werden de spoorlijnen Flensburg - Tönning en Oster-Ohrstedt - Rendsburg geopend door Peto, Brassey and Betts, een engels bouwconsortium, waarmee er een verbinding tussen Rendsburg en Flensburg werd gerealiseerd. Deze lijn liep in Flensburg naar het later vernoemde Engelse station (kopstation). Dit station lag aan de zuidzijde van de Flensburger Förde in de Flensburger Altstadt gelegen werd op 25 oktober 1854 door de Deense koning Frederik VII in gebruik genomen.

Na het verlies van Sleeswijk in de Pruisisch-Deense oorlog gingen de eigendommen van het traject per 1 januari 1864 over aan het net van de Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft. Door deze maatschappij werd een rechtstreekse verbinding tussen Klosterkrug en Eggebek gebouwd via Schleswig en Jübek. De gedeelten tussen Eggebek en Sollbrück en tussen Oster-Ohrstedt en Klosterkrug werden in 1869 gesloten en opgebroken.


Traject[bewerken]

Rendsburger Schleife

Het traject verloopt door landschappelijk gesproken een vlak land. De belangrijkste kunstwerken zijn de Rendsburger Hochbrücke over het Noord-Oostzeekanaal met lus door de stad Rendsburg. In Flensburg ligt het traject sinds 1927 met een grote boog om de toenmalige stadsrand.

Treindiensten[bewerken]

Na stillegging van het regionaalverkeer door de DB schreef het land Sleeswijk-Holstein op korte termijn een aanbesteding uit voor vervangend vervoer bij de privé onderneming FLEX AG. Dit bedrijf nam met moderne locomotieven en gebruikte rijtuigen het treinverkeer op. De FLEX bood elke twee uur een verbinding aan van Padborg in Denemarken naar Hamburg Hauptbahnhof met stops in Flensburg, Tarp, Schleswig, Rendsburg, Nortorf, Neumünster en Elmshorn. Na dat FLEX failliet werd verklaard ging de bedrijfsvoering tot december 2005 over naar de Nord-Ostsee-Bahn (NOB). Sinds december 2005 werd deze dienst overgenomen door DB Regionalbahn Schleswig-Holstein onder de naam Schleswig-Holstein-Express. De NOB bedient een maal per uur het traject Husum - Jübek - Schleswig - Rendsburg - Kiel met moderne treinstellen.

De Deutsche Bahn verzorgt het personenvervoer op dit traject met ICE, IC, RE en RB treinen. De Nord-Ostsee-Bahn verzorgt het personenvervoer op dit traject met RE treinen

Serie Treinsoort Route Bijzonderheden
ICE 76 InterCityExpress (DB Fernverkehr) Århus HSkanderborgHorsensVejleFredericiaKoldingPadborgFlensburgSchleswigRendsburgNeumünsterHamburg DammtorHamburg Hbf Enkele treinen per dag.
IC/EC 76 Intercity (DB Fernverkehr) Hamburg DammtorNeumünsterRendsburgSchleswigFlensburgPadborgKoldingFredericiaVejleHorsensSkanderborgÅrhus H
RE 7 Regional-Express (DB Regio) Hamburg HbfHamburg DammtorElmshornNeumünsterRendsburgSchleswigFlensburg Schleswig-Holstein-Express
RE 74 RegionalExpress (DB Regio Nord) Kiel HbfRendsburgSchleswigHusum
RB 75 Regionalbahn (DB Regio Nord) Kiel HbfFeldeRendsburg

Aansluitingen[bewerken]

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

Neumünster
DB 1041, spoorlijn tussen Neumünster en Ascheberg
DB 1042, spoorlijn tussen Neumünster en Heide
DB 1043, spoorlijn tussen Neumünster en Bad Oldesloe
DB 1220, spoorlijn tussen Hamburg-Altona en Kiel
Osterrrönfeld
DB 1022, spoorlijn tussen Kiel en Osterrönfeld
lijn tussen Osterrönfeld en het Rader Insel
Rendsburg
DB 1012, spoorlijn tussen Rendsburg en Husum
Schleswig
DB 1010, spoorlijn tussen Schleswig en Schleswig Altstadt
DB 9103, spoorlijn tussen Schleswig en Friedrichstadt
Jübek
DB 1011, spoorlijn tussen Jübek en Husum
Flensburg-Weiche
DB 1000, spoorlijn tussen Flensburg en Padborg
DB 1001, spoorlijn tussen Flensburg en Lindholm
DB 1208, spoorlijn tussen Husum en Flensburg
Flensburg
DB 1002, spoorlijn tussen Flensburg en de oostelijke havens
DB 1003, spoorlijn tussen Flensburg en de westelijke havens
DB 1004, spoorlijn tussen de aansluiting Wilhelminental en de aansluiting Friedensweg
DB 1005, spoorlijn tussen Flensburg en de aansluiting Friedensweg
DB 1020, spoorlijn tussen Kiel en Flensburg

Elektrificatie[bewerken]

Het traject werd in 1996 geëlektrificeerd met een wisselspanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz.

Literatuur[bewerken]